Têre de vis foirée

Sur les MZ les vis de carter sont du type à tête fendue, normalement on devrait les changer à chaque démontage, mais il arrive parfois qu'elles soient réutilisées même avec une tête abimée et il est  souvent impossible de les dévisser.

Il faut alors détruire précautionneusement la tête. On commence avec un foret assez gros pour supprimer la fente er former un cratère en veillant à ne pas attaquer le carter.



On utilise ensuite un foret à la bonne taille pour fraiser la tête de vis

C'est pas forcément pire que les "fameuses cruciformes" japonaises !
Sur le moteur de Colzette j'ai remonté avec des vis CHC.
Par contre, dans ce cas, attention au couple de serrage qui peut être important avec ce type de boulonnerie.

sur les japonaises c'est du JIS et pas du pozidriv pour moi, il faut des embouts un peu différents

sfman a écrit:sur les japonaises c'est du JIS et pas du pozidriv pour moi, il faut des embouts un peu différents

Effectivement, avec les bons embouts c'est beaucoup mieux. Pour mon petit Kawa j'ai des tournevis JIS et ça s'emboite bien.
N'empêche qu'il vaut mieux ne pas trop démonter souvent ces "put..." de cruciformes !

c'est pour cela que c'est plus fiable parce que c'est moins facile à démonter

Bonjour, avant de percer j'utilise un pointeau et j'essaye de dévisser avec des petits coups de marteau (sur le pointeau).
Il y a aussi les tournevis à frapper.
Si çà ne marche pas, là je perce la tête, la tête de vis extraite il n'y a plus de pression de serrage sur le filet.
La vis doit s'extraire en tournant librement, sauf si grippage...