Mes petites espagnoles

C'est la première fois que j'utilise cette partie "autres véhicules à deux roues".
Cette fois-ci ce sont mes petites espagnoles et la prochaine fois ce sera mes grosses espagnoles.

bien jolie cette OSSA!  élégante et aérienne, un moteur bien net ...la classe !

je ne connais pas du tout les modèles, c'est quelle cylindrée? Pour l'année, à l’intuition, je dirais fin 70/début 80 ?

en tous cas, bravo, elles sont nickel!! tu arrives à tout faire rouler ?

Oui esthétiquement la Ossa est magnifique.
C'est une 250 cm3 de 1974 et la Montesa 348 cube en fait 305 cm3. Elle est de 1980.



[url=https://servimg.com/view/18089641/114]

Bubob, pas facile en effet de tout faire rouler !

Une caractéristique d'un autre temps sur la Ossa : on peut rouler en ville avec le silencieux puis arrivé dans la campagne décrocher le silencieux (d'origine un ressort remplace le fil de fer)
le faire tourner sur lui même et le réenclencher dans la sortie du pot et donc courcicuiter le silencieux. J'espère m'être fait comprendre. Dites le moi sinon.

Bravo très jolies motos  et rares

SANGLAS a écrit:
Bubob, pas facile en effet de tout faire rouler !

Une caractéristique d'un autre temps sur la Ossa : on peut rouler en ville avec le silencieux puis arrivé dans la campagne décrocher le silencieux (d'origine un ressort remplace le fil de fer)
le faire tourner sur lui même et le réenclencher dans la sortie du pot et donc courcicuiter le silencieux. J'espère m'être fait comprendre. Dites le moi sinon.

non, non, c'est très clair: un pot " oui...mais non" en quelque sorte ...

SANGLAS a écrit:

Une caractéristique d'un autre temps sur la Ossa : on peut rouler en ville avec le silencieux puis arrivé dans la campagne décrocher le silencieux (d'origine un ressort remplace le fil de fer)
le faire tourner sur lui même et le réenclencher dans la sortie du pot et donc courcicuiter le silencieux. J'espère m'être fait comprendre. Dites le moi sinon.

Astucieux ! et ça marche mieux ou ça fait juste un peu plus de bruit ?

En fait ça fait juste beaucoup plus de bruit.
En plus c'était à l'époque la plus puissante des motos de trial en 250 cm3 et en trial on n'a pas besoin de beaucoup de puissance.
On recherche la souplesse le couple, l'adhérence.

C'est une MAR ?

levrier-noir a écrit:C'est une MAR ?

Oui c'est une MAR (Mike Andrews Replica). Ce trialiste anglais de grand talent a travaillé six ans chez Ossa avant de passer en 1973 chez Yamaha pour concevoir les TY avec le grand succès que l'on connait.