Belles photos

C'est vrai que ce fut une après midi épique ! J'en mouille encore !

Mais faut tout de même tempérer ces propos : nous formions avec Janot une équipe bien rodée, que ce soit lui ou moi qui drive, la 500 est une machine fantastique comme je n'en ai jamais plus piloté et Jean-Louis n'était pas un modèle de pilote, loin de là...

Un gentleman votre copain, y'a pas à dire... Vl'a ce que c'est de confondre sa moto avec ses attributs reproducteurs !

je me suis souvent demandé qui était à l'origine de ces comportements haineux délirants... de même que les haines PSG OM... Il faut bien que quelqu'un lance un mouvement grégaire. Médias, au service de qui? on a bien vu récemment des mouvements de haine lancés par des politiques avides de maintenir leur pouvoir.. Mais dans la moto???

J'avais lu cet article dans la presse bien après "les hostilités", peut être dans Moto légende. Le récit m'avait laissé un peu dubitatif. J'ai roulé en H2B assez longtemps et eu l'occasion d'essayer une H1A, pour ma part, il n'y a pas photo tellement la 750 est supérieure dans tous les domaines à la 500. Pour le frein à tambour, je n'ai jamais essayé mais étonnant que les ingénieurs est persisté dans la voie du disque si le tambour de la 500 lui était supérieur ?!

ça sent pas un peu la mauvaise fois motarde tout ça    

levrier-noir a écrit:J'avais lu cet article dans la presse bien après "les hostilités", peut être dans Moto légende. Le récit m'avait laissé un peu dubitatif. J'ai roulé en H2B assez longtemps et eu l'occasion d'essayer une H1A, pour ma part, il n'y a pas photo tellement la 750 est supérieure dans tous les domaines à la 500. Pour le frein à tambour, je n'ai jamais essayé mais étonnant que les ingénieurs est persisté dans la voie du disque si le tambour de la 500 lui était supérieur ?!

ça sent pas un peu la mauvaise fois motarde tout ça    

Qui est de mauvaise foi ?
A cette époque, la 750 Honda était la première bécane de série équipée d'un disque.
C'était surtout du marketing, même en grand prix on voyait très peu de disques.
Quoi qu'il en soit ce disque en particulier freinait léger et un tambour double came - bien réglé - lui était supérieur !
Depuis, les choses ont changé, indéniablement . . .

Un 3 pattes, superbe réalisation !

jyva28 a écrit:Un 3 pattes, superbe réalisation !

Moulin de 380 SUZUKI GT installé sur cette partie cycle

clabeul a écrit:

jyva28 a écrit:Un 3 pattes, superbe réalisation !

Moulin de 380 SUZUKI GT installé sur cette partie cycle

Exact. J'aurais dû mieux regarder.

un clin d'œil du passage chez suzuki de Ernst Degner

350ccm versenymotor

ça serait intéressant d'avoir des infos sur les performances avec son détente, son gros carbu et ses clapets ?!

levrier-noir a écrit:ça serait intéressant d'avoir des infos sur les performances avec son détente, son gros carbu et ses clapets ?!

Comme nous sommes dans la section "belles photos" je me suis demandé quelle était la fille qui avait ces caractéristiques . . .  
Ben non, juste une MZ coursifiée !

en effet, les "performances" esthétiques sont efficaces ( sobriété et élégance!) ... à voir si le ramage se rapporte au plumage !

des belleeu, des belleeu,
oui mais des Anzani !

http://jnpassieux.fr/www/html/Anzani_3cyl.php
bonjour

Le Soleil a rendez-vous avec la Lune . . .

La BSA t'as assagi: un tout petit bout de mollet , épicétou !  


...mais "belle photo", au demeurant !! ( même si les deux couronnes à la roue arrière m'intriguent un peu ... )