Pignon de sortie de boite et fuite...

Bonjour a tous.
J'avance un peu sur la remise en état de ma 250 ES/1. Je dois remplacer le pignon de sortie de boite mais je ne sais pas si le pas est a droite ou a gauche, j'ai vu les deux avis et en plus je ne suis pas sur que le moteur soit bien un ES/1 car il possède un contacteur de point mort, le N° de série commence par 465.
Le pignon est bloqué a mort et je voudrais pas faire de connerie ...
Et deuxième question, j'ai une fuite de boite au niveau de l'axe du tambour de sélection (je crois) qui est emboité dans le carter. Est il possible de l'étancher par l'extérieur avec une résine genre Araldite?

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Si c'est comme pour la TS 250 c'est un pas normal, à droite.
De toute façon, d'après le notice technique c'est bloqué à 8 kg/m, donc il faut de l'énergie !
Et puis il y a l'outil qui va bien pour immobiliser le pignon.
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J'en ai un en rab que je veux bien te céder, c'est cadeau. J'aurais juste besoin de ton adresse (en MP bien sûr)

Pour ta fuite, les pastilles sont collées d'origine. Donc, l'Araldite est toute conseillée pour colmater.

Enfin, regarde ces vidéos, tu apprendras bien des choses. Ce sont celles de l'ES/2 mais ça devrait t'aider.
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Merci pour l'outil mais je l'avais déjà fabriqué... sur tes vidéos on vois bien le démontage du pignon
et le pas est a gauche...c'est une ES/2 mais ca doit être identique....
Est qu'il est possible de dater le model précis avec le numéro de serie?
Merci encore pur les infos.
Berno.


Houps...le dessérrage est a gauche mais le pas est a droite ...j'aurai du me relire..

Berno a écrit:Merci pour l'outil mais je l'avais déjà fabriqué... sur tes vidéos on vois bien le démontage du pignon
et le pas est a gauche...c'est une ES/2 mais ca doit être identique....
Est qu'il est possible de dater le model précis avec le numéro de serie?
Merci encore pur les infos.
Berno.

Pour la datation de mon ES 125, je me suis basé sur des indices que j'ai relevés sur les différentes pièces :

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Faute de mieux

D'après les MZ-addicts allemands (mz-forum.com) :

Pour moi, cela ressemble plutôt à un numéro de la ES 250/2 (Trophy). J'ai lu sur le forum qu'à partir du numéro 4644824 commencent les variantes de 19 CV. Peut-être que quelqu'un sait combien d'entre elles ont été construites (et numérotées). Pour la /1, je pense que le numéro devrait commencer par 22x, mais je n'en suis pas tout à fait sûr.

Super....donc peu être un bas moteur de ES/2 a voir...
Sinon dessus était monté un pignon de 18 dents, alors que sur l'ES/1 c'est un 20 dents d'origine; sur l'ES/2 est ce identique -20 dents?