couvre chaîne

Bonsoir !

J'ai déposé mon couvre chaîne (carter de chaîne) car il est cassé... C'est un plastique un peu dur, on dirait comme de la bakélite...). Je souhaite donc le changer. Il me semble que c'est une pièce importante qui protège la chaîne (une sorte de spécificité des mz ?)

Je vais aussi en profiter pour changer l'amortisseur de transmission (en démontant j'ai constaté qu'il était fendu en plusieurs endroits...

quelques photos des pièces :

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J'ai trouvé ces pièce sur le site jawa pièces... Mais j'ai des doutes sur la qualité (surtout pour le couvre chaîne, j'ai peur de me retrouver avec un bout de plastique mal foutu alors que la pièce d'origine semble importante et bien faite...)

Je souhaitais donc avoir vos avis sur ces questions. Est-ce que vous avez déjà commandé cette pièce sur ce site ? Est-ce que c'était correcte ? est-ce que vous me conseillez un autre fournisseur ?

Si l'un d'entre vous à ça dans un carton, qu'il n'hésite pas à me mettre un message en MP.

Bonne soirée !

Le risque avec les pièces de refabrication est que cela ne s'adapte pas car les pièces ont mal été usinées : je sais de quoi je parle car j'ai eu récemment les mêmes problèmes que toi avec le protège couronne et l'amortisseur de la transmission secondaire.

Si j'ai un très bon conseil à te donner, cherche des pièces d'origine en occasion qui ne sont pas trop dégueulasses et à de très bons prix : avec l'origine, peu de risques de se retrouver devant ta moto et que cela ne rentre pas !

Bref et sans en dire plus, je partage tes doutes...

Dans un autre et récent post, Jef a donné des exemples de sites qu'il conseille et cela n'engage que moi : je lui fait confiance sur son jugement. Après, chacun fait comme il l'entend...

Si tu es au stade du remplacement, contrôle également les roulements et les joints : pour le peu que cela coute, change les aussi, si ce n'est pas déjà fait :)

Je partage ton avis pour Jef

Je vais tenter de retrouver ce post...

Merci en tout cas. Bonne soirée.

Le voilà le post de Jef :

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Sans vouloir faire le rabat joie, le soucis avec les pièces d'occasion en "plastique", si elles sont trop vieilles, tu risque de te retrouver avec des pièces cassantes (ce qui t'es arrivé). Mais c'est sûr qu'elles sont de bien meilleurs qualité et qu'elles montent pile poil.

levrier-noir a écrit:Sans vouloir faire le rabat joie, le soucis avec les pièces d'occasion en "plastique", si elles sont trop vieilles, tu risque de te retrouver avec des pièces cassantes (ce qui t'es arrivé). Mais c'est sûr qu'elles sont de bien meilleurs qualité et qu'elles montent pile poil.

Monter une pièce qui a un peu vieilli ou a avoir une pièce neuve qui ne se monte pas le choix est vite fait, après tout bon nombre de MZ roulent sans problème avec leur carter d'origine de plus de 40 ans. On doit pouvoir trouver des pièces neuves adaptables qui vont bien mais chez les revendeurs sérieux

J'ai trouvé mes pièces sur AKF...C'est plus cher, ça reste de la refab mais d'après ce que j'ai lu AKF n'est pas mauvais pour les pièces de rechange...

C'est vrais que du plastique qui a 50 ans c'est cassant... J'attends un peu voir si je trouve d'occas pas trop cher mais sinon je vais prendre chez eux. Mon problème c'est que je ne parle pas allemand et que j'ai un mal fou à trouver chez schubert par exemple. Chez Gabors j'ai trouvé le couvre chaîne mais pas l'amortisseur de chaîne secondaire....

j'avais acheté pour la 125 ts chez jawa pièces il y a 2 ans le couvre chaine, les soufflets en standard et l'amortisseur de transmission et c'est bien adapté ... et ça tient ...

Oui, j'ai aussi fait des commande chez eux pour d'autres trucs et je n'ai pas eu à me plaindre...mais ça restait du basic et même pour du basic tu voyais bien que la qualité par rapport à le pièce d'origine était moins bonne. là ça m'embêterait de tomber sur un carter avec des côtes approximatives... Mais peut-être que ça va finalement. Peut être aussi que les pièces AKF proviennent en fait du même fournisseur et que je paie "la qualité allemande"... Tant qu'on a pas les pièces dans les mains c'est pas facile de juger.

Une autre petite question subsidiaire

En fait cette histoire de carter vient suite à un souci que j'ai avec mon frein arrière : J'ai eu un problème de positionnement de pédale de frein qui était trop haute (l'encoche sur le repose pied n'était pas bien mise, je pense que l'ancien proprio a dû bricoler les frein aussi...). J'ai repositionné le tout mais là, problème avec le câble de frein neuf : la gaine était trop longue le frein serrait à mort, impossible de rouler. J'ai donc enlevé 1cm de gaine et pu remettre tout en place. J'ai même dû retendre le câble depuis la flasque de frein (étrange...). En roulant un peu j'ai constaté que ma roue arrière bloquait de nouveau (pas fort mais quand même perte de pêche et ça chauffe dur...). Du coup j'ai re-démonté pour regarder un peu les mâchoires (les garnitures sont bien épaisses) et voir si j'avais un souci de ce côté là...Je ne sais pas trop si elles sont d'origine ou pas.... bref, une chose en entraînant une autre j'ai vu que le couvre chaîne était cassé et je l'ai démonté.

J'en reviens à ma question subsidiaire : par où passe votre câble de frein arrière ? (je me suis peut être gouré en remontant le mien, j'ai essayé de trouver un chemin "naturel" mais peut-être pas le bon ?)

Si vous avez une ou deux photo du passage du câble ça serait sympa.

Ah c'est sur que la qualité n'est pas la même, mais bon comme je ne roule pas tous les jours avec, ça reste correct.
Je te joints une photo de mon câble (sans être vraiment sur que ce soit le bon chemin, les spécialistes du forum nous diront...) .Ta gaine vient bien en appui (dans l'espèce de gorge) sur le carter droit? voir photo
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Youn29 a écrit:Ah c'est sur que la qualité n'est pas la même, mais bon comme je ne roule pas tous les jours avec, ça reste correct.
Je te joints une photo de mon câble (sans être vraiment sur que ce soit le bon chemin, les spécialistes du forum nous diront...) .Ta gaine vient bien en appui (dans l'espèce de gorge) sur le carter droit? voir photo
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Pour le câble de frein ça a l'air bon, par contre le câble de compteur doit passer derrière les carter de chaine et les tuyaux doivent être correctement emmanchés

oui, oui, c'est une ancienne photo, lorsque je remontais la belle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci les gars !

Salut, encore une petite question concernant le couvre chaîne.

A l'endroit de fixation de l'axe je n'avais qu'un écrou et une rondelle. En regardant de plus près le couvre chaîne, je me demande si il ne devrait pas y avoir aussi une petite plaque de métal carrée avec un petit rebord. C'est à cet endroit là (en rouge) :

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Je veux emmener la moto en vacances et je pars bientôt du coup j'ai fait une réparation rapide en collant les morceaux de carter avec de la colle époxy bi-composant. ça a l'air de tenir et je vais remonter comme ça jusqu'à ce que je reçoive mes pièces  

Mais je me demande si il ne me manque pas cette plaque (il y a l'emplacement pour et même une sorte d'encoche pour un rebord...). D'un autre côté je ne la vois pas sur la doc technique...

Merci de me dire si chez vous il y a quelque chose  

La vis carrée dont tu parles, c’est l’embout de ton axe de roue sur lequel vient se mettre la rondelle et l’écrou mais le truc carré dont tu parles, c'est peut-être le tendeur de chaine ?

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la petite plaque métallique dont je parle viendrait se mettre sur l'axe (qui comporte un plat pour la mienne) et entre le couvre chaine et le bras de fixation de la roue :

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cette plaque comporte un rebord qui la solidarise avec le couvre chaine (une sorte de carré avec une languette de 2mm sur un côté...

Je n'ai pas cette plaque mais il me semble en avoir vu et le couvre chaîne est vraiment découpé/formé pour la recevoir... c'est pour ça que je m'interroge.

La mob va bien ?

j'ai regardé sur mon cache couronne : le rebord dont tu parles est moulé sur ce cache

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Pour la mob, je vais nettoyer le réservoir et j'attends toujours l'attestation FFVE

Etrange ton histoire de plaque

Pièce neuve :

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Voilà les pièces pour la transmission secondaire et pas de plaque…

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Oui, j'ai la même doc et dessus je ne vois pas la plaque en question. Le cache couronne a pourtant cette petite encoche...

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Et moi ça me fait penser à une petite tôle carrée avec un rebord qui viendra se mettre par dessus avec un trou de la même forme que l'axe (avec le plat en haut et en bas). Cette plaque contribuerait a maintenir le cache couronne en place. En fait il tient en place parce que le trou de l'axe à la forme de l'axe (les même plats). Mais ça reste du plastique donc une petite tôle à cet endroit pourrait trouver son utilité...

Enfin, dans mes recherches de pièces il me semble avoir vu des tôles comme ça... Mais bon, je dois me tromper, si dans la doc il n'y a rien...

Cette encoche "carrée" est destinée à recevoir le méplat de la broche de roue.
Ce méplat permet de positionner correctement le cache couronne et l'empêcher de tourner.
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ok, merci Jyva, donc pas de plaque métallique en couvre-chef. Et bien je remonte tel quel, hop, en avant !

C’est ce que je t’ai dit plus haut avec l’axe de couronne

el25 a écrit:C’est ce que je t’ai dit plus haut avec l’axe de couronne

Ces jeunes, ça n'écoute rien !

Pour m'a part le cache couronne je l'ai acheté chez les Chinois et a pars un ébavurage au niveau du passage de l axe compteur le tout a été monté sans problème.