J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

ça a fini par arriver !

Les conditions étaient réunies : 4 machines de jardinage mises en vente ont trouvé preneur en une semaine et le vendeur de la mobylette a consenti une baisse de 30% du tarot de départ.

Alors la nouvelle monture sera une Jawa Babetta 210 "à réparer"..

Voici la bêbête juste avant son embarquement :



La machine est complète (les divers carters étaient rangés à part)

Le vendeur a gracieusement fourni le papier "barré rouge", le mode d'emploi d'origine, les outils de bord (manque la pompe) et bien sûr un Certificat de Cession, ce qui devrait faciliter la future immatriculation.

La Babetta à la maison !



Lors d'un diagnostic minute (il fait nuit), la machine a de l'allumage ; le souci semble venir d'un embrayage centrifuge qui n'entraîne pas le moteur (ça fait un bruit de breloque quand on pédale fort..).

A suivre !

le bruit cling clong quand tu pédales c'est normal... Soit tu peines à passer la compression et ça résiste, c'est normal aussi. Soit ça patine et il faut regarder si c'est pas plein de gras. C'est simple à démonter avec un extracteur à branche basique pour l'embrayage sur le vilebrequin. Pour celui sur la boite, tu dévisses l'écrou et ça vient. Tu vois rien de particulièrement compliqué.
Sinon elle a l'air flac! Pour la chicane, tu prend une clé plate de 10, tu la mets là ou il n'y a pas de bavure de soudure sur l'écrou qui ferme le silencieux et tu dévisses; tout le bout va venir (en prenant son temps si c'est calaminé). Après avec une pince tu attrapes la chicane et tu tires sec. Bilan tu passes de 40 à 60.

tu es entre de bonnes mains, le spécialiste des babetta
belle acquisition, ça coure pas les rues et en super état

Oui, ça patine ! En pédalant, l'embrayage entraîne un peu (on voit le volant magnétique bouger) mais pas assez pour vaincre la compression.. C'est pour cela que l'ancien proprio vendait cette Babetta : impossible de lancer le moteur.

Je vais récupérer un arrache moyeu pour nettoyer cet embrayage et remédier aux bidouilles (pas de vis sur le volant magnétique, manque une vis sur le stator de l'allumage, circlips manquants sur le couvercle de l'embrayage, etc..)

C'est vrai que d'apparence, le cyclo est proche du neuf et il a très peu roulé !



Sympa, le compteur provient du même équipementier que MZ ! Avec les même porte ampoules.

Et cette mobylette n'est pas sans rappeler mon ancienne Skoda de 1991 (équipements PAL, pneus Barum, teinte de carrosserie identique).

Pour le pot d'échappement, on va vérifier ; peut être que la chicane a déjà été retirée : le vendeur dit avoir passé les 60,km/h, mais bon..

"circlips manquants sur le couvercle de l'embrayage". M'est avis que le souci vient de là.

Félicitations, elle est bien mignonne, et rare !

C'est vrai qu'elles sont sympas ces petites brêles fabriquées avec des matériaux qui semblent de bonne qualité !

Je pense aussi que le souci mécanique se trouve derrière la cloche de gauche où se trouvent les 2 embrayages ; on va s'en occuper !

En attendant de trouver le matériel nécessaire à la réparation de l'embrayage, quelques vérifications d'entretien : calage de la poignée de droite de marque Domino (comme sur les RT/SM/SX), feu arrière : tiens, il manque l'ampoule 6V 10W du stop => remplacement.

Impressionnante la qualité de ce feu arrière avec support en métal chromé !



Autre réparation facile : la garniture latérale gauche a été cassée en deux au niveau le plus fragile (trou de passage pour le robinet d'essence)..



On va pouvoir réparer avec une petite équerre adaptée à la forme des pièces à assembler..



En agrandissant les trous à 5 mm, on va pouvoir utiliser les gros rivets pop !



ça tient bien ; au besoin, on peut rajouter une patte sur la partie en dessous du réservoir pour renforcer. On a veillé à ce que la pièce installée ne gêne pas l'ouverture du robinet d'essence

Au niveau de l'échappement, une fois la partie qui ferme le pot retirée, il n'y a rien derrière ! C'est vide jusqu'à une plaque circulaire percée de 2 trous pour laisser passer les gaz.. ça peut marcher comme ça ou est-ce qu'il faut ajouter la pièce manquante

j'ai souvenir qu'au milieu des années 90, il y a avait eu à une période des jawa de ce type à vendre dans les supermarchés Mammouth

OK. Il faut bien avouer que j'ai très peu de souvenirs aussi des marques Jawa et CZ..

Bon, Une fois astiquée et les carters en place, elle est encore pimpante cette Jawa 210 !



En attente d'outils adéquats, on va continuer la préparation de la mob. Et là, inconscience et bidouilles vont encore frapper !

- remise à niveau de la boîte de vitesses : l'huile était remplie à ras bord !

- test du circuit carburant avec 1/2 litre de mélange.. et là ça se complique : le robinet n'arrête pas le débit, l'essence suinte au niveau de la cuve du carbu Jikov ! Bizarre cette vis...



Quand on retire les vis, on s'aperçoit qu'il manque le joint de cuve (2ème bidouille). Heureusement, la vis à bois n'a pas endommagé les filets du carbu.



Là, c'est mieux !

Carburateur Jikov. Quelle classe!
dans n'importe quelle conversation de mobeurs ça pose vraiment son homme.

Voilà donc quelques adresses utiles pour toi, maintenant:

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il est bien évident que ce zobchaud aura nos préférences...

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(message important, il change ses horaires d'ouverture du magasin.. au cas où tu voudrais y aller sur un coup de tête...)

C'est rassurant, on est sûr de ne pas manquer de pièces ! Jawa Parts est plus pratique et les prix ne sont pas en Couronnes tchèques

Jikov !
c'était aussi la marque du carbu de la Skoda Favorit que j'ai eu le bonheur de conduire quelques années. En fait c'était un carbu de Golf (Pierburg) construit sous licence..

Sinon, comme l'ancien propriétaire de la Jawa 210 a oublié de me donner la bougie qui va avec, alors on en a trouvé une dans les cartons (quasi neuve) !



Un bel ailetage de culasse qui rappelle ce que fait Tomos ou Puch (ou même MZ..)

L'antiparasite 'Tesla' aussi a éveillé quelques souvenirs Aujourd'hui, on peut les trouver sur Ali portant le même nom !

sympa cette jawinette!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

misterk a écrit:sympa cette jawinette!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Trop content de l'avoir récupérée !!

Oui, vraiment sympa.
Si j'en avais une comme çà, je crois que je réviserais mon jugement sur les mobs.
Bon, certes, la charge pondérale du pilote n'est pas un élément à négliger!

Si tu cherches une Jawa 210, il y en a 3 ou 4 en ce moment sur le CoinCoin dont une qui n'a jamais servi dans le Doubs

attention pas aussi fiable qu'une mz , un copain en avait une , on a passé plus d'heures de mecanique que de selle

c'est costaud ...oui mais...
pour le moteur ça a l'air...le carbu suinte toujours un peu, c'est pour cela qu'il y a une plaque en dessous. Si tu n'as plus rien dans le pot c'est que la chicane est partie; ça marche beaucoup mieux comme ça.
Ce qui pèche c'est la fourche; choc interdit!
Si la boite était remplie à ras bord, je ne m'étonne pas que ça patine; ça a du couler par le joint spi coté courroie qui n'est pas super étanche non plus, et en foutre partout...
Pour le feu stop ça dépend des modèles. Si tu n'as pas de contacteur à la poignée, tu n'as pas l'option!
Pour le cache latéral gauche , je dois avoir ça.

CLG j'ai!

Pour les infos ! Et la proposition pour le cache latéral.

En effet, il se peut que de l'huile soit passée comme tu l'as dit ! (J'ai essuyé de l'huile sur la courroie).

Quand j'ai un moment : retrait du flasque de la cloche côté droit pour voir dans quel état c'est derrière

Je vais commander un joint de cuve de carbu vu qu'il n'y en a plus.

La machine n'a pas encore démarré mais on est bien assis dessus ; la selle est confortable et la suspension arrière semble bien amortir ! Elle est top !

Allez, retrait du capot plastique puis de l'écrou 17 mm qui retient le flasque, retrait du flasque et...



Le flasque est gras et si l'intérieur de la cloche est sensé être sec, là c'est tout faux !



L'huile de la boîte de vitesses s'est donc bien répandue dans le carter des embrayages centrifuges... Il faudra tout sortir et nettoyer !

Epreuve 'sportive' avec utilisation de Babettas !

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ben je prefere les puchs

François !

La Babetta est un pur produit du génie tchécoslovaque inspiré du Solex français et fabriqué à Kolàrovo près de Bratislava ; cette petite machine vient bien de l'Est, équipée avec du PAL, du Jikov, un allumage électro hongrois, etc..