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    Un projet pour l'hiver - Page 2 Empty Re: Un projet pour l'hiver

    Message  Guzzi1950 le Lun 30 Sep 2019 - 9:54

    samyb a écrit:
    Guzzi1950 a écrit:Bonjour à tous,

    dis moi Bubob, quelle est la référence pour les rayons adaptés à une jante de 16 pouces montées sur un moyeu avant (disque) de ETZ?

    Concernant la fourche en 32, j'ai bien mesuré car cela me semblait également illogique quoi . Mais j'ai un problème pour l'identification exacte du modèle: le numéro de cadre correspond à une TS/1, mais l'année des certificats d'homologation et d'immatriculation est 1971 ce qui correspond au modèle TS d'après un document sur la production MZ que j'ai téléchargé  quoi .

    Philippe

    TS 250/1 : numéro de cadre entre 3660001 et 3800000
    production entre 1976 et 1981

    Je crois qu'il y a aussi des numéros spécifiques pour les cadres de rechange (ils commencent en principe par 8).

    C'était le cas pour la moto présentée ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    Le numéro de cadre était : 8722XXX

    Ben oui, c'est ce que je disais: numéro de cadre 374XXXX, donc une TS 250/1, mais sur les documents en ma possession: première immatriculation en Belgique en juin 71, puis exporté aux Pays-Bas en 1999.
    La seule explication que je vois est une erreur de recopiage sur l'année de la date: 77 devenu 71 par mauvaise lecture, mais à quel moment zen zen
    De plus, la fourche est une 32mm, donc elle fait penser à une TS 250 et pas une TS 250/1 quoi quoi
    Comme elle a reçu un moteur de ETZ,... par contre je crois avoir reçu son moteur d'origine, je vais regarder son numéro de série et son nombre de rapport, peut-être aurai-je une piste joker
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    Message  bubob le Lun 30 Sep 2019 - 18:17

    les rayons:

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    Mais euh ... ouvre un post , là on est en train de pourrir celui de Jef ! il est accueillant et patient mais faut pas abuser !
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    Message  Jef le Lun 21 Oct 2019 - 16:48

    C'est parti

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    Message  Dany45 le Lun 21 Oct 2019 - 16:51

    Bon début bravo
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    Message  Philibert le Jeu 24 Oct 2019 - 13:21


    Ouais, vas-y Jef !
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    Message  Guzzi1950 le Ven 6 Déc 2019 - 18:23

    Bonsoir à tous,

    et alors Jef, où en es-tu  quoi  quoi ? Ou alors tu es trop occupé par ta nouvelle acquisition  lol ?

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    Message  Jef le Sam 7 Déc 2019 - 6:48

    Non acheter une moto ne prend pas beaucoup de temps, juste celui de signer un cheque. En ce moment je suis sur les roues, le gros démontage ce sera pour le début de l'année si il ne fait pas trop froid


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    Message  Guzzi1950 le Sam 7 Déc 2019 - 16:30

    Signer un chèque est rapide, mais prendre le temps de regarder la bête sous tous les côtés, voire l'essayer  geek ...

    Pour ma part, j'ai arrêter les travaux sur ma TS il y a trois mois. Depuis, j'ai démonté, réparé et préparé la fourche de l'ETZ dont elle va hériter. S'il ne fait pas trop froid, je profiterai de la période de Noël pour remonter cette fourche et m'attaquer au circuit électrique qui m'ennuie depuis l'été (malgré le régulateur électronique, j'ai 19 à 20 volts grr à mi-régime). J'ai du faire une erreur quelque part, mais où quoi J'ai déjà revérifié 2 ou 3 fois l'ensemble des connections mais grr  No  arg  . On verra zen .

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    Message  Jef le Mar 28 Avr 2020 - 16:49

    Confinement oblige, je vais pas attendre l'hiver, je continue le chantier par une démontage en règle

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    Quelques bonnes surprises, filtre à air et amortisseur de transmission neufs, ce qui augure que la moto servait, aucune pièce ne manque

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    Demain passage du cadre au Kärcher et brossage avant peinture


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    Message  meuzeu le Mer 29 Avr 2020 - 7:49

    Oui, c'est très intéressant Jef, mais qu'est devenue la bière de la première photo ? lol
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    Message  bevilacqua le Mer 29 Avr 2020 - 9:57

    meuzeu a écrit:Oui, c'est très intéressant Jef, mais qu'est devenue la bière de la première photo ?  lol

    elle attend sa sœur ! joker
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    Message  Jef le Mer 29 Avr 2020 - 15:02

    meuzeu a écrit:Oui, c'est très intéressant Jef, mais qu'est devenue la bière de la première photo ?  lol

    Je l'ai utilisé comme anti crevaison


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    Message  olieric le Jeu 30 Avr 2020 - 5:58

    Peut-on imaginer d'utiliser un moteur-cylindre de ETZ et de garder dessus la belle culasse de TS/1?

    Je n'ai jamais eu de TS mais j'ai du mal à ne pas voir comme une merveille inégalable le moteur de ma saxonne qui, malgré mon importante pondéralité, reprend en cinquième à 2600 tours et, si la route le permet, m'emporte à plus de 130 kmh avec son PSB de 21.


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    Message  Jef le Jeu 30 Avr 2020 - 6:24

    Le moteur d'ETZ se monte dans le cadre TS avec très peu de difficulté par contre la culasse de TS ne se monte pas sur l'ETZ, entre axe des gougeons différents.

    Pour moi techniquement la meilleure MZ 250 est l'ETZ (frein à disque, 12V, boite 5, graissage séparé), le meilleur moteur est celui de la TS, puissance presque identique à l'ETZ mais beaucoup plus souple, la plus belle après la ES c'est l'ETS 250 d'où ce projet, une TS/1 boite 5 équipée d'une powerdynamo 12v, d'une fourche AV d'ETZ avec frein à disque et un look d'ETS, il manquera juste le graissage séparé pour avoir la MZ idéale.


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    Message  Jef le Jeu 30 Avr 2020 - 6:25

    Ha oui j'oubliais, en plus elle est compatible side car


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    Message  frédo crado le Jeu 30 Avr 2020 - 6:58

    question bête: y'a pas moyen de monter un demi carter gauche d'ETZ pour avoir le graissage séparé? quoi
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    Message  didier17 le Jeu 30 Avr 2020 - 7:24

    non, ce n'est pas compatible, j'avais déjà regardé (voir mon post sur l'allumage de la trial), rajouter une pompe est faisable mais il faut un bon soudeur alu ou couler un carter mais je n'ai plus mon entrée à l'ancien taf
    j'ai bien un gars qui fait des courses de solex que je connais qui coule ses carters, à voir zen
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    Message  Jef le Ven 1 Mai 2020 - 16:28



    Je continue doucement, avant hier fabrication d'une platine pour fixer le réservoir, hier ponçage du cadre et traitement anti rouille, aujourd'hui adaptation des suspensions et train roulant (Tout n'est pas 100% compatible entre la TS et la Saxon, il faut fabriquer des rondelles et entretoises et adapter les engrenages du compteur).


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    Message  Jef le Sam 2 Mai 2020 - 12:30

    Je suis un peu bloqué pour continuer la peinture, il me manque l'appret. Donc je m'attaque au moteur, nettoyage et contrôle.

    Un projet pour l'hiver - Page 2 Restau24

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    Pas de jeu aux roulements de vilo, le cylindre et le piston sont OK, le piston n'a pas l'air vieux et les joints spi marrons indiquent que le moteur a déjà été ouvert. Je me dis que c'est tout bon mais non il y a un léger jeu à la bielle, il va falloir ouvrir.

    Cela me conforte dans l'idée qu'il ne faut pas mettre trop cher dans une machine même tournante et avec des pièces changées, on est jamais à l'abri de ce genre de surprise, heureusement cette machine m'a couté le prix d'un mob donc je pourrais sans peine remplacer le vilo.


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    Message  bevilacqua le Sam 2 Mai 2020 - 12:32

    Jef a écrit:

    Je continue doucement, avant hier fabrication d'une platine pour fixer le réservoir, hier ponçage du cadre et traitement anti rouille, aujourd'hui adaptation des suspensions et train roulant (Tout n'est pas 100% compatible entre la TS et la Saxon, il faut fabriquer des rondelles et entretoises et adapter les engrenages du compteur).


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    pontet ??? ETZ ?? quoi
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    Message  Jef le Sam 2 Mai 2020 - 17:49

    Fabrication artisanale


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    Message  bevilacqua le Sam 2 Mai 2020 - 18:06

    Jef a écrit:Fabrication artisanale
    super
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    Message  Jef le Mer 6 Mai 2020 - 8:46

    Ce matin rénovation de la selle

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    Manque plus qu'a trouver une serrure pour le coffre à outil, serrure de boite au lettre dès la libération


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    Message  samyb le Mer 6 Mai 2020 - 8:50

    Jef a écrit:Ce matin rénovation de la selle


    C'est un applicateur de cirage à chaussures (photo 3) ?

    je suis la bas
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    Message  Jef le Mer 6 Mai 2020 - 8:52

    Bilan à mi parcours

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