125 TS 1982 remise en route

el25 a écrit:Salut Santi,
Bravo pour ton travail
Si je peux me permettre une suggestion, chez Kultmoped les sigles de réservoir ont une plaque en métal à l'arrière pour une fixation très solide, plutôt que tout en plastique comme chez Ost2.
Je dis ça, je dis rien...

Du calme ma belle, tous les câbles sont montés

(tu vois ce que je veux dire)

levrier-noir a écrit:

santi a écrit:

Je trouve les montées dans les tours un poil laborieuses avec une petite tendance à l'engorgement aux très bas régimes mais je ne suis sans doute pas objectif, j'ai un peu oublié le mode d'emploi d'un mono 2 temps
Merci

Sûrement !  Ce n'est pas propre aux monos 2T mais à la TS 125 ...oui !

C'est clair ! on a connu des monos 2 temps qui envoyaient direct l'aiguille du compte tour en zone rouge !
(mais ceux là étaient plutôt japonais, ou italiens...)

el25 a écrit:Salut Santi,
Bravo pour ton travail
Si je peux me permettre une suggestion, chez Kultmoped les sigles de réservoir ont une plaque en métal à l'arrière pour une fixation très solide, plutôt que tout en plastique comme chez Ost2.
Je dis ça, je dis rien...

Merdalor....Trop tard !!

jef a écrit:Je crois que c'est le RAL 5020

!!

J'ai reçu ma commande en provenance d ost2 pour finaliser la moto.

Une info qui peut servir : les sigles de réservoir ont bien un renfort métallique au dos.
Suite à une erreur de leur part j'ai eu la surprise d'en trouver deux dans le colis alors que je n'en avais commandé qu'un seul.
Ca compense ma connerie concernant les caoutchoucs de repose-pieds, je n'ai pas fait attention qu'ils sont vendus par paire et non pas à l'unité et bien sûr j'en ai commandé deux....bon, pas grave

Autre article dans le colis, ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un spi et deux joints toriques dont je ne connais pas l'usage. Est ce que ça vient en complément de la pochette de joints ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'ai pas ouvert la pochette mais le spi mystérieux à l'air d'avoir des dimensions différentes. Des idées ?

Pour le spi, j'en compte trois sur la plaque dont deux petits. Ceux là je ne sais pas où il vont... Le plus grand et son copain, je dirais joints spi de vilo (ils ressemblent à ceux que j'ai installés sur mon moteur.

Pour les petits joints torique tu dois en avoir un du côté de l'axe de kick... l'autre je ne sais plus...

Beau boulot jusque là en tout cas

Le site parle de 3 joints spi dans la plaque : 2 de 20 x 30 x7
                                                               1 de 25 x 35 x 7
J'ai bien les deux premiers par contre le plus gros (de ma plaque) mesure 37 et non pas 35.

Le spi isolé mesure bien 35

Je pense qu'ils fournissent une plaque "standard" et rajoutent ce qui manque à part, ce qui explique la présence de ce joint de  35 et des 2 toriques de 14x2 et 20 x2 (qui figurent d'ailleurs dans le descriptif de la plaque mais ne sont pas dans le blister).
De même il y a dans ma plaque un joint cuivrez qui ressemble fortement à un joint d'échappement.

Bon, je vais bien finir par m'y retrouver...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sur les anciens montages,les spis sont montés dans une bague en alu, donc pas les mêmes dimensions
Il faut bien regarder la composition des kits en détail
On peut aussi prendre des spis qui se montent sans ces bagues
Pas simple les 125 ts suivant les années

oui , pas simple pour des néophytes de la marque comme moi . Je me suis fié à leurs explications : vilo de 20 et fourche de 35 (ce qui correspond à la mienne)

On verra plus tard

D'ailleurs, vous n'avez pas été très loquaces quant à ma question concernant une possible (mais fort probable) dégradation de ces fameux spis de vilo

Quels sont les symptômes irréfutables ?
Aspiration de l'huile de boite ?
Fumée à l'échappement ?
Traces d'huiles derrière le rotor ?

La mienne démarrait mais ne tenait pas. Des fois elle tournait 10 mn...des fois 30s...

En fait le moteur fait pompe pour le carburant si les joints spi fuient, si j'ai bien compris, l'essence n'est plus aspirée correctement.

Si tu as de l'huile de boite qui est passée dans le bas moteur, tu peux t'en rendre compte en déculassant et en enlevant le cylindre. un coup de soufflette dans le bas moteur te dira ce qu'il en est. Pour moi, je n'avais pas d'huile ou peu.

Mes spi avaient 50 ans et la moto n'avais pas tourné depuis 25 ans. Quand j'ai démonté, j'ai trouvé que les spi étaient en bon état (pas de craquelure ou autre marque), mais ils ne devaient plus faire joint quand même...

Bref, c'est compliqué de savoir si ils sont morts ou pas. Je sais juste que pour moi ça a tout changé, donc ils étaient bien morts...

Si tu as de l'huile dans le compartiment du rotor... à mon sens c'est effectivement un signe... tout comme si tu en as dans le bas moteur.

bonsoir sur un 2 temps les spi sont très important en kart il les change régulièrement

Pour une 125 TS vilo de 20 tu as 2 20x30x7 et 1 25x35x7 (sortie de boite)
un 20x2 pour le kick
Ils t'ont aussi envoyé des spis pour 250, ça doit être cadeau  
Si les joints spi sont morts le moteur avale l'huile de boite, ça fume et ça pue bizarre

Merci à tous.  C'est donc ok, j ai bien les joints nécessaires si besoin. Pour  l instant je n ai pas encore les papiers de ma moto donc je ne peux pas aller plus loin que le bout de mon lotissement
J ai encore un peu de finition a faire,  ce sera pour la semaine prochaine