125 TS 1982 remise en route

Des nouvelles du front .

Hier je me suis remis sur la machine et j'ai commencé par procéder au test de la bougie :"électrode 5 mn" et constaté que l'étincelle était bien présente.
Quelques coups de kick me confirment également que l'essence arrive bien, la bougie est un peu mouillée.
Je re-démonte mon carbu, modifie un peu mon niveau de cuve, repasse un coup de soufflette dans les gicleurs et un peu de partout.
Je ré-installe le carbu SANS la boite à air ni le piston de starter et là, je sens que je ne suis pas loin du nirvana, ça toussote.
Je mets une perceuse en bout de vilebrequin , fait tourner le bazar et allelluia !! le moteur démarre dans un nuage tchernobylien !
J'avais pas pensé à ça, je suis quasiment sûr que l'échappement était bouché !

Après quelques minute (d'euphorie ) je remonte la boite à air et le starter, le moteur se stabilise, la fumée disparait (mouai...) et je peux même régler le ralenti.
A ce propos, la vis d'air me parait être plus décorative qu'efficace avec l'impression qu'une tentative de réglage par son biais revient à s'épancher dans un stradivarius (ou pisser dans un violon si vous préférez)

J'ai testé plusieurs redémarrages sans souci, elle a craqué à chaque fois.

Aujourd'hui, nouveau test de mise en route histoire de me conforter dans l'idée que ce n'était pas qu'un coup de bol.
Starter à mi-course et démarrage au 2ème coup de kick. Yess !!!

J'ai tenté un passage des vitesses sans insister, avec l'impression que l'embrayoire n'embroyait pas vraiment

Ce sera donc la suite du prochain épisode

Merci tous pour votre aide

ps : j'ai fait un petit bout de film et l'ai envoyé à son 1er propriétaire .
J'ai cru qu'il allait se mettre à pleurer ! Il a trouvé le moment "très émouvant"

Bravo Santi !
Je suis d'accord avec toi pour la vis d'air, elle n'a que peu d'effets...

Un grand bravo également ! c'est un moment très sympa le premier re-démarrage

Reprise des travaux aujourd'hui sur un chantier qui va bien m'occuper : le réservoir

Voilà ce que j'ai réussi à extraire du bidon, de façon mécanique en détournant et adaptant vieux tournevis, arrache clou, démonte pneus, et en raclant

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J'aurais dû peser le tout, on doit pas être loin du kilo !

Le fond du résé était recouvert d'une épaisseur d'au moins 1cm d'huile figée. Je pense que la moto  a été arrêtée réservoir plein, l'essence s'est évaporée, l'huile est restée.
La bonne nouvelle (?) c'est que finalement il n'y a pas tant de rouille que ça.

Reste encore beaucoup de boulot pour lui redonner de sa superbe

Des idées pour virer ce qui reste de caramel ? Acétone, essence , gibolin ?
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur car je n'irais pas plus loin , je suis parvenu à la limite de ce que je peux faire à la main.

Merci d'avance

Bravo Santi, continues comme ça

si tu en as : du trichloréthylène

La méthode de l'électrolyse donne de bons résultats !

le trichlo je connais, mon père en avait toujours dans son atelier, mais il me semble qu'on ne le trouve plus à la vente non ?

Pour l' électrolyse, je comptais bien le faire mais est-elle efficace pour enlever les restes (importants) d'huile séchée ?
J'avais ru comprendre que le procédé concernait surtout l'élimination de la rouille
Me trompe-je ?

Effectivement, c'est interdit maintenant à la vente mais tu peux trouver du substitut

Chez casto merlin ?

Pour désoxyder le réservoir (une boue innommable en est sorti), j'ai bien aimé Rostio


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Si ma mémoire ne me trompe pas, j'ai dû en plus y aller mécaniquement avec une chaîne secondaire à l'intérieur pour récurer la tôle côté intérieur !

Merci pour le tuyau, je ne connais pas ce produit.
Mais mon problème n°1 à ce jour est bien l'élimination du "caramel" , en fait la tôle me parait finalement assez peu oxydée (normal, sous 1 cm de carambar elle était bien à l'abri)

bonsoir la chaine et de l essence puis comme Orangina secouer si tu m est des vis ou autre bien tout sortir

santi a écrit:Merci pour le tuyau, je ne connais pas ce produit.
Mais mon problème n°1 à ce jour est bien l'élimination du "caramel" , en fait la tôle me parait finalement assez peu oxydée (normal, sous 1 cm de carambar elle était bien à l'abri)

si tu as la chance que ta tôle ait rouillé sous la merdouille, ça partira avec l'électrolyse .
sinon, si c'est bien de l'huile , elle devrait effectivement se solubiliser à l'essence, non?

après: clous, vis, boulon, chaîne  inside,  tout ça fixé sur une bétonnière et roule! : pour joindre l'utile à l'utile, amène ton installation à un discours de Macron  ou assimilé !

A la electrolyse, ça va partir, ça chauffe donc,ça va ramollir cette pate , j’utilise un poste à souder inverter ,faut jouer avec l’intensité, doucement

didier17 a écrit:A la electrolyse, ça va partir, ça chauffe donc,ça va ramollir cette pate , j’utilise un poste à souder inverter ,faut jouer avec l’intensité, doucement

Un poste à souder, je ne connaissais pas.
D'habitude on utilise un chargeur de batterie.

J en parle dans un de mes posts, j ai abonné le chargeur, trop lent

Merci pour vos tuyaux

Didier 17 : je pense utiliser mon poste inverter. As-tu une idée de l'intensité que tu utilises (histoire de ne pas faire de conneries)

Après une semaine de vacances bien méritée (?!) retour aux affaires .

Je me suis fabriqué un outil espécial pour gratter au fond du résé ,ça marche plutôt bien

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Voilà ce que j'ai encore pu retirer aujourd'hui

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La couche de caramel atteint carrément 1 cm au fond !

Prochaine étape avec essence, boulon , chaîne et remuage mais je vais peut être attendre des températures plus clémentes.
Déjà aujourd'hui, 32° dans mon garage plus le fumet délicat et prégnant du mélange en décomposition avancée, je vous raconte pas l'odeur du bonhomme. Pour les rapprochements avec Mme ça risque d'être compliqué....

Prochaine étape, hormis le travail sur le réservoir : vidange de boîte, j'ai reçu mon bidon en provenance d allemagne

A+

Sinon,j'ai reçu un nouveau robinet commandé sur un site chinois dont je tairais le nom (ça commence par ali et fini par express) pour la modique somme de 4.80e !
Vu la somme j'ai pris le risque mais finalement je suis agréablement surpris par le truc plutôt pas mal construit

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c'est vrai que des fois, ils fonctionnent , en plus ...


t'es en train de gagner de l'autonomie en carburant, avec tout ce que tu sors!!

Sinon un coup de karcher c'est pas mal non plus pour nettoyer l'intérieur du réservoir

bubob a écrit:c'est vrai que des fois, ils fonctionnent , en plus ...

Là,...... ça sent le vécu

M'aurait-on menti quant à la qualité de ce superbe objet dont la seule fonction est d'être un interrupteur à carburant ?
ON /OFF? c'est tout ce que je lui demande (mais c'est déjà peut être trop )

On verra, au pire je récupérerai les joints neufs !

non, non, ils ont beaucoup de bonne volonté... parfois trop, même:  trop de "off", parfois ,et  pour moi,  trop de "on":  il pleurait comme une madeleine, et rien à y faire: serrer, desserrer, hurler, prier ... rien! il restait intraitable!

je crois que seul le joint "quatre trous" a eu une seconde chance sur un assemblage de vieux robinets .
c'est peut être celui qui est encore sur le side ...
c'était pas direct du "ali", un passage par eBay lui avait fait prendre une cinquantaine de pourcent sur le prix, sans rien ajouter à la qualité ...

ma fierté est d'avoir encouragé un entrepreneur hardi  ( premier de cordée? ) en lui confirmant qu'il se lève, effectivement, un couillon chaque matin .

santi a écrit:Merci pour vos tuyaux

Didier 17 : je pense utiliser mon poste inverter. As-tu une idée de l'intensité que tu utilises (histoire de ne pas faire de conneries)

désolé, j'étais en vacances, pour l'intensité, c'est au jugé , ça va lui faire du bien après ce que tu as déjà enlevé

Mon résé : suite et (presque) fin

Nouvelle séance de grattage, j'ai amélioré mes outils et fabriqué un autre, résultat :

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ma brosse a dent métallique à manche téléscopique brevetée Bresse engeneering

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J'ai pas réussi à faire de photo de l'intérieur du bidon probante mais le résultat est plutôt bon .Il n'y a pas tant de rouille que ça, la tôle est enfin propre
Je vais peaufiner par une électrolyse mais il faut que je trouve un système à l'extérieur de mon garage à  l'abri de la curiosité de mon chat

En attendant, j'ai commencé une tâche plus "valorisante" , le vrai nettoyage, celui qui rend toute sa  superbe et te récompense des heures à frotter comme un débile

Avant :

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après :

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Ca jette non ?  Et je trouve la qualité de la peinture plus que correcte, elle supporte très bien un coup de polish.

Sinon, légèrement perturbé par les remarques acerbes (voire narquoises)  de notre ami Bubob quant à la "qualité" de mon nouveau robinet en merdonium supérieur acquis à vil prix chez nos amis bridés, j'ai décidé de renoncer à la facilité en restaurant le robinet d'origine.
Son fonctionnement me paraissait assez nébuleux avant de m'apercevoir  qu'un des trous était tellement bouché qu'il avait disparu !
Après trempage prolongé pour débouchage et intervention d'un nouvel outil magique pour cet exercice (la corde de guitare !) tout semble fonctionner mais ou trouver les joints ?