125 TS 1982 remise en route

santi a écrit: mais ou trouver les joints ?

... sur ta copie asiatique, pardi!  


blague à part: joli boulot à l'extérieur de ton réservoir !! ( à l'intérieur aussi, d'ailleurs !)
pour info, OWATROL vend un produit un peu différent d'un polish puisque il pénètre par porosité dans la vieille peinture, et après séchage/durcissement, peut être poli et, ma foi ça brille assez ... mais ce n'est pas définitif, il faut y repasser de temps en temps.

la différence, c'est que le polish décape, alors que là, le vernis est censé renforcer la peinture sans en réduire l'épaisseur ...

Opération electrolyse
Ca va ch... des bulles !

J'ai préparé une anode en insérant une tige fileté inox dans un tube PVC

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J'ai rempli le résé de 5 litre d'eau distillée +4 litres d'eau de pluie + 3 l de lessive de soude et branchement sur mon poste inverter.
Ca a bien bouillonné, j'ai laissé agir pendant une bonne douzaine d'heures et le résultat est plutôt pas mal même si j'espérais mieux.
Un de côté est mieux traité, celui ou j'ai laissé l'anode le plus longtemps, j'aurais dû alterner plus souvent

On est parti de ça

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Pour arriver à ca :

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L électrolyse a permis de vraiment nettoyer la boue qui restait et que je n'avais pu attraper  mécaniquement
Regardez la merdasse infâme dans le seau 

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La fausse bonne idée : j'ai pensé  protéger le réservoir en le recouvrant d'une pièce de cuir mais il y a une projection (que je n'ai pas vue), le liquide à stagné sous la protection et m'a abimé la peinture et surtout mon emblème côté droit, je suis vraiment pas malin, j'ai même pas pensé à les démonter
Bref, si quelqu'un a un emblème côté droit à vendre je suis preneur

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J'hésite à laisser comme ça ou essayer un nouveau passage . Peut-être que ça fonctionnerait mieux avec des christaux de soude plutôt  que de la lessive de soude, je ne suis pas convaincu et je me demande si le résidu de rouille assez superficiel sur le côté droit du réservoir risque de poser vraiment problème

zut, j'ai pas pensé à le dire pour la protection, mauvaise idée ou il faut que ça soit super étanche, j'ai fait la boulette sur la kaptein
il faut faire un bon rinçage à l'acétone ou un diluant industriel

didier17 a écrit:il faut faire un bon rinçage à l'acétone ou un diluant industriel

Pour le rinçage, j'utilise de l'alcool à brûler, c'est pas cher.
L'eau est miscible avec l'alcool et va donc absorber tous les restes d'électrolyte.
Après, il suffit de bien vider et laisser sécher.
De plus, l'alcool se mélange très bien avec l'essence.

J'ai mis un litre d'acétone et bien secoué le tout pour rincer

Vous en pensez quoi ? Je laisse comme ça ou ça mérite un nouveau passage ?

santi a écrit:J'ai mis un litre d'acétone et bien secoué le tout pour rincer

Vous en pensez quoi ?  Je laisse comme ça ou ça mérite un nouveau passage ?

ja pense que tu aurais du ecouter Janot ! avec son alcool a bruler ...pour moi aucun doute .

santi a écrit:J'ai mis un litre d'acétone et bien secoué le tout pour rincer

Vous en pensez quoi ?  Je laisse comme ça ou ça mérite un nouveau passage ?

je pense que tu aurais du ecouter Janot ! avec son alcool a bruler ...pour moi aucun doute .

bonsoir pour moi acétone c est pas mal si tu aire bien

superrok a écrit:bonsoir pour moi acétone c est pas mal si tu aire bien

l acetone sur un acier a vif ??? me laisse remplis de questions !

bevilacqua a écrit:

santi a écrit:J'ai mis un litre d'acétone et bien secoué le tout pour rincer

Vous en pensez quoi ?  Je laisse comme ça ou ça mérite un nouveau passage ?

je pense que tu aurais du ecouter Janot ! avec son alcool a bruler ...pour moi aucun doute .

Mon rinçage à l'acétone c'était AVANT que Janot ne donne l'astuce de l'alcool à bruler !

Sinon ma question  au sujet d' un 2eme passage concernait l'éléctrolyse : autrement dit, pensez-vous que ça mérite une nouvelle séance de bubulles ou je laisse comme ça ?

le risque avec la rouille, c'est quand elle se décolle et que ça colmate... là on ne dirait pas que ce soit le cas: ça semble juste un peu oxydé ... on est nombreux à rouler avec des réservoirs oxydés !

dans le cas ! autant gardé le reservoir plein au max ....pour eviter lune nouvelle oxydation .

laisses comme ça, il est propre et tu vas mettre du mélange dedans

Merci les gars pour vos conseils avisé

Je laisse comme ça (j'avoue que ça m'arrange )

Du coup cet aprèm poursuite de la remise en état cosmétique et du gros nettoyage

Je me remettrais dans la mécanique après, j'aime bien varier les plaisirs

hello tout le monde

Quelques nouvelles de l'avancée du chantier.

Je pense investir quelques deniers dans l'industrie de la laine d'acier, parce que vu ce que je consomme pour frotter/décrasser/ dérouiller, le secteur risque de faire des bénéfices

Redressage, décabossage, masticage des garde-boues. Put'1 , le mastic c'est pas mon truc ! Vraiment laborieux pour un résultat correct alors que je n'ai fait que remplir quelques très légères bosses

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Faut que ça brille. Après moultes tentatives divers et variées, finalement le plus efficace c'est : laine d'acier triple zéro, belgom alu et... huile de coude

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La roue arrière m'a bien occupé. J'ai retrouvé dans mon bordel atelier de l'autocollant chromé. Certains rayons étant vraiment abîmés je les ai recouvert avec le-dit autocollant. Faut pas rêver quant à la pérennité du truc mais en attendant le résultat me convient (mais faut vraiment être à la retraite pour passer des plombes sur ce genre de trucs   )

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Gros boulot sur l'échappement qui est bien de loin, mais loin d'être bien. La rouille a fait son oeuvre sur la face interne et une coulure de d'origine  indéterminée demeure impossible à  enlever

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Depuis , les garde-boues sont repeints et remontés, le bras oscillant et support de repose pieds repeints également

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La température étant revenue à la normale dans mon bordel atelier, je vais m'y remettre dans la semaine
Je pense que j'aurais terminé la partie "cosmétique" avant de me remettre sur la mécanique

J'ai une commande de pièces en préparation (caoutchouc, emblème résé, joints divers etc) mais au vu du tarif des frais de port j'attends d'être sûr de ne rien oublier

Photo à venir

Partie cosmétique quasi terminée et 1er remontage à blanc .avant de me remettre dans la mécanique un peu plus tard, n'étant pas trop dispo en ce moment

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J e m'aperçois que c'est un peu le fouillis dans les cables, je vais y remédier

Beau boulot

Tu as réussi à retrouver le brillant des chromes, c'est chouette !

Courage !

bubob a écrit:

santi a écrit: mais ou trouver les joints ?

... sur ta copie asiatique, pardi!  

Je reviens sur le joint, ... mef ! ces joints de copies chinoise sont en général de si piètre qualité qu'après démontage (si ils ont été au contact de l'essence) , ils gonflent et il est quasi impossible de les réutiliser.

Remontage terminé et premiers tours de roues depuis 1985 !

Pas de fuite, tout fonctionne (même le klaxon !), elle démarre au 1er coup de kick, freine et tient le parquet correctement malgré les pneus en bois

Je trouve les montées dans les tours un poil laborieuses avec une petite tendance à l'engorgement aux très bas régimes mais je ne suis sans doute pas objectif, j'ai un peu oublié le mode d'emploi d'un mono 2 temps

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(j'aurais voulu mettre une petite vidéo mais je ne sais pas si c'est faisable)



J'ai réussi à faire un robinet de réservoir "étanche"  en combinant les deux en ma possession

Il me reste à faire la vidange de boîte et finaliser ma commande chez ost2, notamment pour les caoutchoucs de repose-pieds, un logo de réservoir et quelques bricoles

Reste également le problème des joints spi de vilo (je ne me fais pas trop d'illusions)

Pour l'instant je trouve que la moto fume raisonnablement. Comment être sûr de leur comportement ?
L'huile de boite va être aspirée ? Vais-je trouver de l'huile derrière le rotor ?
Merci de me faire partager vos expériences en la matière



Autre question : qqun connait le code RAL de ce bleu ?

Merci

Je crois que c'est le RAL 5020

santi a écrit:

Je trouve les montées dans les tours un poil laborieuses avec une petite tendance à l'engorgement aux très bas régimes mais je ne suis sans doute pas objectif, j'ai un peu oublié le mode d'emploi d'un mono 2 temps
Merci

Sûrement ! Ce n'est pas propre aux monos 2T mais à la TS 125 ...oui !

Salut Santi,
Bravo pour ton travail
Si je peux me permettre une suggestion, chez Kultmoped les sigles de réservoir ont une plaque en métal à l'arrière pour une fixation très solide, plutôt que tout en plastique comme chez Ost2.
Je dis ça, je dis rien...