Question par KOKIS

Bonsoir les loulous,non dans l immediat je n ais aucuns problemes avec le temoin ce qui minimise les problemes avec la police mais un truc que je peus revendique serrai pourquoi le petarou arrete tout fonctionement a l arret au feux ou a un stop quand les phares sont allumes (la loi l oblige),sans phares tout fonctionne alors c est quoi le probleme
Mon idee,haha je ne vous dirrai pas afin de ne pas fausse le verdict mais vos idees me serrai tres interessantes

Pour moi , je pense que c'est un PB de charge , ou alors elle est timide ;)

Plutot un probleme de charge car faire la timide c est pas trop son truc mais ce probleme de charge quelles pourrai etre les differante causes
Moi je pense en premier lieu,charbons a controler et rotor a legerement passer a la toile emerie :scratch:

Et ta batterie ??
On sait qu'une dynamo ne charge pas en dessous d'un certain régime (c'est pour ça qu'ils ont inventé l'alternateur) donc encore moins au ralenti, c'est la batterie qui prend le relais.
J'ai dit une connerie???

Ma batterie est en bonne condition.... heu je crois :scratch: lors de l inspection de mes charbons un des deux avait son fil de cuivre mal serre cela peut etre une des causes

Sur un des miens, le fil trop tordu, se coupait au niveau du charbon.

C etait un des fils des charbons pas suffisament serre,probleme resolut.

Une histoire de bougie,aujour d hui j ai voulu démarrer la TS,et bien rien ou presque,trop de carburant bougie humide et grasse mais bonne étincelle bleue,après démontage essuyage, rebelote et même problème elle veut pas...
Je change la bougie BERU contre une autre BERU neuve et la le brélon pète,je remet la vielle et elle pète pas,
j en ai conclu que la bougie était le problème mais j ai eu pas mal d ennuis avec les bougies BERU et voudrai savoir l équivalent en NGK pour nos 250 TS serrai le mieux approprié de plus les NGK sont facile a trouver ici

Salut Kokis

Avec l'ETZ, j'ai eu cela, d'une part le gicleur principal était trop gros, d'autre part l'écartement de la bougie n'était pas de 6/10 ième.

J'ai cherché..pas facile à trouver...mais à suivre

Regarde ça peut etre que....

http://vautrin.ifrance.com/vautrin/fiche7.html

http://vautrin.ifrance.com/mzboug01.html

B8HS pour les NGkaka. Pour ma part je ne roule plus avec les NGkaka, ça claque de peur. Les BERU (isolator) sont bien meileurs.

zitoun a écrit:B8HS pour les NGkaka. Pour ma part je ne roule plus avec les NGkaka, ça claque de peur. Les BERU (isolator) sont bien meileurs.

A peu près la même expérience, sauf que:
Si ta NGK claque, c'est qu'il y a un problème (niveau de cuve défectueux: flotteur mal réglé, percé, pointeau fuyard,...).
Je roule aussi avec les Isolator; c'est vrai qu'elles sont fiables; mais surtout, elles sont très bon marché.