une sortie de grange

si on veut que cela soit facile il faut prendre une autre marque et aller chez le mécano

quant on a une MZ et que l'on va sur un forum d'entraide et de partage autour de la marque MZ on ose, le mérite n'en serra que plus grand

sans faire de la rétention d'informations même amicalement, surtout avec une carte

Oui Michelts, je vais oser le faire....mais tranquillement, j'apprivoise la bête, je commence par faire simple, si je ne me sentais pas du tout capable de refaire une MZ je ne l’aurais pas pris et elle serait sur le bon coin, pour une autre marque? je ne vois pas ce que tu veux dire
Je n'y connaissais rien en mécanique il y a deux ans, à cause de mes Vespa j'ai été obligé de me retrousser les manches et de faire marcher mes neurones, et il est vrai qu'avec un peu de temps, de reflection, de recherche et pugnacité et bien on y trouve une certaine satisfaction a avoir réussi par sois même (dans la douleur et dans la joie) un démontage et le remontage complet d'un moteur.

Merci Didier pour la proposition.

Bonjour , voila la MZ a demarré au 3 eme coup de kick, impec, les vitesses passent mais un reglage est necessaire je pense, bon maintenant que je sais qu'elle tourne, je vais m'attaquer à la restauration...a bientot bon week end à tous

c est un bon debut bon courage pour ta restauration

bon debut !
mais nos machines nous correspondent....
elles sont rebelles

Bonjour, 

A y est j'attaque la restau, des photos dans la soirée.

Pour commencer:
Démontage roue et tambour avant, trop facile, nettoyage et polissage jante,rayons et tambour, mâchoires avant ok, un petit graissage des axes, de la pièce qui serre les mâchoires sur le tambour et du câble à faire.
Démontage fourche avant qui fuit (des deux cotés)
Démontage du réservoir et nettoyage complet, démontage des panneaux de réservoir.
Polissage moteur
Démontage train arrière, pneu lisse, vérification mâchoires contacteur de feux.
Démontage amortisseurs arrière, les ressorts sont bien piqués, les molettes de duretés sont coincées, aux prix des pièces je pense acheter une paire complète. 
Démontage et remplacement du collecteur et de la vis d'échappement avec achat de l'outil qui va bien.

Allo les Charentais? un de vous aurait eu recours à Marchand pour un (re) chromage de pièces?

la fourche avant, le guidon, l'arceau de garde-boue avant, le couvercle de boite à filtre et les deux panneaux de réservoir sont bien piqués je me demande si ça ne vaut pas le coup de les refaire chromer? je ferais bien les gardes boue aussi.

Voila voila, je dois également créer le câblage et l'installation de clignotants et relais, j’hésite encore entre cligno en bout de poignées et cligno standards (av&arr)?

des  des  c'est a voir qu'il nous faut

Je ne connais pas de "chromeur" ça se fait rare rapport aux normes européennes    et vu le prix du neuf on peut s'en passer
Bon début de restau

et hop voila quelques photos de l'état de la bête:



roue avant apres nettoyage


Fourche avant


garniture de réservoir


l'arriere 


coté moteur /échappement