Superethanol !! Gloups

Tout est dans le titre    quelqu'un a t'il essayer de rouler avec du Superethanol ?   
Sachant qu'au Bresil (grand producteur de ce nectar) les MZ fabriquait las-bas devait bien rouler avec ça   
  

http://www.total.fr/carburants/carburant-station/essences-sans-plomb-e85.html

J'ai trouve cet article,ca a pas l'air bon.....

Alors personne n'a fait l'essai    bon ben je m'y colle dés que possible    on verra bien   je vous tiens au courant si je dois pousser  
  

Le problème avec l'éthanol pour un 2T c'est que l'huile est moins soluble dans l'alcool (sinon il y a longtemps que j'aurais maigri) donc une lubrification moins efficace. Il est également judicieux d'enrichir avec un gicleur plus gros.

Perso j'ai banni le SP95/E10 à cause de l'éthanol justement : Ça bouffe les joints spi !
Même le SP95 "normal" en contient un petit %.
Donc, SP 98 only !
C'est un poil plus cher mais pour nos belles, on ne compte pas . . .

jyva28 a écrit:
Même le SP95 "normal" en contient un petit %.

Exact!!! SP95 E5...

J'ai un collègue qui a essayé avec sa moto le E10, 300 km de déconnage, bon maintenant c'était du japonais à injection

L'éthanol, y en a qu'on essayé, y zont eu de problèmes!!

 
pas pour nos avions de chasses   
sale bete  

Essai ce matin    avec le E95 ça fonctionne pareil    voir dans le temps pour les joints spi mais j'ai confiance avec les nouveaux qu'ils nous vendent   
Avec le Superethanol comme l'a dit Jef c'est pauvre, très pauvre    faudrait changer le gicleur et le "mélange" a l'air douteux donc pas good   
Voili voilà ce qu'on peut dire sur les essences pour nos Meuzeu   
  

 
Vas tu aux coupes ML

 je dirai rien sans que les essaye soi fini mais je paufine un breuvage spécial a nos mz sur mon moteur de course et sa marche pas trop mal et pas trop chère    

Jef a écrit: 
Vas tu aux coupes ML

Eh non    pas encore à la retraite    je bosse   
  

 
desole j avais prevu de monter a dijon
pour rencontres les amis de l AMZ   
pas aux coupes ! fidele a mes idees et a l URAL   
mais de meme que    boulot oblige 

 il faut pas le dire   

document intéressant : http://www.dkw-elge.com/doc20.htm

geuledebois a écrit:document intéressant : http://www.dkw-elge.com/doc20.htm

Excellent !
Cela m'a d'autant plus intéressé que j'ai possédé ce véhicule il fut un temps . . .

Je l'avais en version vitrée.
Je ne l'ai pas gardé bien longtemps, c'était un gouffre à essence.
Et même en 1972, le carburant n'était pas gratuit !   
De plus le réservoir ne contenait que 25 litres et il fallait faire le mélange, quelle aventure !
Mais le bruit du 3 cylindres était fabuleux et les accélérations étaient phénoménales.

  pour toutes ces précisions    ça confirme mon essai   
  

moi , je ne roule qu'au E 10 plus ethanol maison, , jamais de problèmes 

moi je roule au calvas mais il y a du guidonnage un peu    

J'ai trouvé ceci sur le sujet, je ne l'ai pas vu posté ici et si il a été désolé de rééditer, mais ça vaut la peine d'être lu

http://www.dkw-elge.com/doc20.htm

christophe14 a écrit:moi je roule au calvas mais il y a du  guidonnage  un peu    

Ici c'est au cognac    et ça guidonne pareil je crois   

en Alsace, avec le schnaps, on monte un frein de direction...  
    

Pour les inquiets, je roule depuis juin au 95E10 et rien de changé ça roule pareil, ça consomme pareil mais c'est moins chère alors Je précise que je roule en 125, 250 TS et 250 (300) ETZ avec ce doux mélange Pour les joints spi rendez vous dans 10 ans