C'est pas très compliqué à contrôler, dans le feu AR au niveau de l'ampoule il y a deux cosses, une reliée à un fil noir/rouge 1 et une reliée à un fil noir 2

Le fil rouge/noir va au porte fusible et est alimenté en positif via le fusible 4 A par le fil rouge/noir qui vient de la borne 15 de la bobine
Le fil noir est relié au bornier sous la selle et repart par des fils noirs d'un coté vers le contacteur AR et de l'autre vers le bornier dans le phare puis du bornier vers le contacteur AV. Lorsqu'on freine les contacteurs connectent les fils noirs à la masse.
Vérifie que tu as bien du jus avec une lampe témoin ou un voltmétre branché entre la connexion 1 et la masse
Ensuite vérifie si le contacteur met bien le fil noir à la masse en branchant la lampe témoin ou le voltmètre entre les borne 1 et 2 et en freinant.

Le fil rouge/noir va au porte fusible et est alimenté en positif via le fusible 4 A par le fil rouge/noir qui vient de la borne 15 de la bobine
Le fil noir est relié au bornier sous la selle et repart par des fils noirs d'un coté vers le contacteur AR et de l'autre vers le bornier dans le phare puis du bornier vers le contacteur AV. Lorsqu'on freine les contacteurs connectent les fils noirs à la masse.
Vérifie que tu as bien du jus avec une lampe témoin ou un voltmétre branché entre la connexion 1 et la masse
Ensuite vérifie si le contacteur met bien le fil noir à la masse en branchant la lampe témoin ou le voltmètre entre les borne 1 et 2 et en freinant.
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