Etude comparative des différents vilbrequins de 250 MZ

Refaire un "vilo"! C'est un des problèmes les plus délicat d'un moteur MZ.
Comment s'y retrouver entre les différents modèles, ES, ETS, TS, TS/1, ETZ?
Voilà ce que je suggère de vous montrer (photos à l'appui)!
Le but: connaître quels sont les modèles interchangeables ou les "mix" bielles- volants réalisables.
A suivre
CJ

Bon! ça n'a pas l'air de vous intéresser beaucoup! On verra lorsque vous serez confronté à un problème de pièces introuvables.
Bonne nouvelle, une des bielles de ces moteurs est refabriquée; je ne vous dit pas laquelle (j'attends d'en avoir une ou deux en stock; 29 euros, c'est rien si ça permet de faire repartir une moto).
Voilà donc le problème, une "alignée" de vilos de presque tous les modèles 250; qu'est-ce qui est interchangeable?


Les premiers modèles (ES, ETS, TS (4 vitesses))
Bravo MZ! Les vilos de ces 3 modèles sont interchangeables (pour l'ES2; je ne connais pas l'ES1).
Ce qui caractérise les premiers modèles c'est, comme pour les 125, le graissage de leurs roulements par l'huile de la boite de vitesse; par conséquent, les spis sont placés contre les volants.
Une petite différence à connaître:
ETS et TS sont montés avec une cage à aiguilles dans le pied de bielle; l'ES est montée avec une bague; néanmoins, les mêmes axes de piston se montent indifféremment dans les 2 types de vilos.

Montage avec bague bronze (ES)


TS/1 et ETZ: ça se complique
Pour ces 2 derniers modèles, le graissage des roulements a changé; il est désormais assuré par l'huile du mélange; par consèquent, l'emplacement des spis n'est plus contre les volants mais contre le roulement (le roulement est en "sandwich" entre le spi et le volant).
Il n'y a donc pas interchangeabilité entre un vilo de TS et un vilo de TS/1.
Qu'est ce qui est pareil?
La bielle est la même mais pas le maneton (le maneton de TS est creux; celui de TS/1 est plein).

vilo de TS


vilo de TS/1


Il reste à savoir si vilos de TS/1 et celui d'ETZ sont interchangeables; la bielle d'ETZ est différente (tête plus large), mais, l'ensemble se monte peut-être indifferemment dans l'un ou l'autre des moteurs (je n'ai pas de vilo de TS/1 entier pour pouvoir faire la comparaison).
Quelqu'un a peut-être la réponse?
CJ

Ce n'est pas que cela ne m'interesse pas, c'est que je n'y connais pas grand chose.

Ton TOPIC est passionnant, merci.

Bonsoir
C'est intéressant.

Merci à Fastida d'avoir remonté ce post,... que j'avais zapé.
Mais qui est très intéressant !

J'avais loupé aussi, merci.

bien intéressant, ça permet d'eviter de faire des erreurs d'achat....

Et cela remonte le moral de qui s'est décarcassé

Il reste à savoir si vilos de TS/1 et celui d'ETZ sont interchangeables; la bielle d'ETZ est différente (tête plus large), mais, l'ensemble se monte peut-être indifferemment dans l'un ou l'autre des moteurs (je n'ai pas de vilo de TS/1 entier pour pouvoir faire la comparaison).
Quelqu'un a peut-être la réponse?
CJ

Maintenant, la réponse, je l'ai!
Vilos d'ETZ et vilos de TS/1 sont interchangeables avec des légères modifications; en effet, le pied plus large de la bielle de TS implique le guidage de la bielle par le piston; donc, si on monte un vilo de TS dans un moteur d'ETZ, il faudra réaliser éventuellement des cales , à disposer sur l'axe de piston, pour que la bielle soit guidée; si on fait la manip inverse (vilo d'ETZ dans une TS), aucune modif n'est nécessaire (la bielle est guidée par ses 2 entretoises en laiton).

Vilos d'ETZ et vilos de TS/1 sont interchangeables avec des légères modifications; en effet, le pied plus large de la bielle de TS implique le guidage de la bielle par le piston; donc, si on monte un vilo de TS dans un moteur d'ETZ, il faudra réaliser éventuellement des cales , à disposer sur l'axe de piston, pour que la bielle soit guidée; si on fait la manip inverse (vilo d'ETZ dans une TS), aucune modif n'est nécessaire (la bielle est guidée par ses 2 entretoises en laiton).

Fait important si on désire modifier un 250 TS/1 en 300; le 300 TS sera équipé d'un piston d'ETZ; il faudra également l'équiper, de préférence, d'un vilebrequin d'ETZ!

Donc pour faire une 300 tu préconise de mettre le vilebrequin et piston ETZ .....mais un Kit 300 ETZ complet (Haut moteur ) ne se monte t'il pas sur une TS250/1Vilebrequin piston cylindre culasse :roll:...et le carbu ???.
Stefan.

stefan a écrit:Donc pour faire une 300 tu préconise de mettre le vilebrequin et piston ETZ .....mais un Kit 300 ETZ complet (Haut moteur ) ne se monte t'il pas sur une TS250/1Vilebrequin piston cylindre culasse :roll:...et le carbu ???.
Stefan.

Non!les cylindres d' ETZ et TS ne sont pas compatibles (entraxe des gougeons, alignement des canaux de transfert).
Pour faire un TS 300, il faut:
un piston de 301 ETZ
un vilebrequin d'ETZ (ou une bidouille avec des cales sur l'axe de piston)
réaléser le cylindre de TS à 75,5
une cale de 5 mm sous le cylindre

HA.......... je te remercie.
A réflèchire la dodo demain direction l'ex DDR .....
A plus.
...

merci chameau jaune pour cette étude , moi je cherche une bielle de qualité pour pour ma ts/1 je pourrai acheter un vilo complet mais je préfère garder les masses d'origine , si quelqu'un a une piste ?

zschopau a écrit:merci chameau jaune pour cette étude , moi je cherche une bielle de qualité pour pour ma ts/1 je pourrai acheter un vilo complet mais je préfère garder les masses d'origine , si quelqu'un a une piste ?

te laisse un mp sous peu !
juste pour la piste !

fait !