mz ayant le ok .

,
tout est dans le titre, ma mz, démarre tourne bien a l'arrêt , dès qu'elle prend la route et que j'accélère, elle a le ok , je relache , ça lui passe un peu, je pense à un prolème de pointeau car lors du démontage de la bougie elle est très humide, je ne pense pas à l'essence, y a 2 filtres ,celui du robinet + un autre.

L'allumage est ok, c'est un allumage cartographyque monocourbe (merci franck), réglage vis0.30, avance 2.7 avant pmh.

La hauteur de cuve avait été faite il y a peu.Avait vous une suggestion.

Désolé si le sujet à déja été traité , rien trouvé.

tyrilom a écrit: ,
tout est dans le titre, ma mz, démarre tourne bien a l'arrêt , dès qu'elle prend la route et que j'accélère, elle a le ok , je relache , ça lui passe un peu, je pense à un prolème de pointeau car lors du démontage de la bougie elle est très humide, je ne pense pas à l'essence, y a 2 filtres ,celui du robinet + un autre.

L'allumage est ok, c'est un allumage cartographyque monocourbe (merci franck), réglage vis0.30, avance 2.7 avant pmh.

La hauteur de cuve avait été faite il y a peu.Avait vous une suggestion.

Désolé si le sujet à déja été traité , rien trouvé.

j ose rien dire cela me rappel trop ma bagare avec caf !! tres mauvais souvenir

2 filtres à essence ?
Ça fait deux occasions que se soit bouché au lieu d'une !

Quelques pistes à vérifier :

• réservoir encrassé
  robinet défectueux
  joint du clapet du boisseau de starter décollé ou défectueux
  câble du stater sans jeu (et qui provoque du stater lorsqu'on tourne le guidon)
  gicleur bouché ou inversé avec le ralenti (ca c'est vu)
  mauvais réglage de l'aiguill
  flotteur mal réglé ou percé

pour info,
oui 2 filtres , celui du robinet et un sur le tuyau , comme beaucoup;

réservoir nettoyé à l'électrolyse, robinet d'essence neuf
joint de starter en place et cable avec du jeu.
Gicleur à leur place , ça marchait avant.

le flotteur était bien réglé mais il peut s'être percé ,à voir.

merci, je vais déjà voir ces pistes

tyrilom a écrit:pour info,
oui 2 filtres , celui du robinet et un sur le tuyau , comme beaucoup;

réservoir nettoyé à l'électrolyse, robinet d'essence neuf
joint de starter en place et cable avec du jeu.
Gicleur à leur place , ça marchait avant.

le flotteur était bien réglé mais il peut s'être percé ,à voir.

merci, je vais déjà voir ces pistes

la panne d essence au monter des 30 ans vers lapalisse etait due a un probleme de tuyau de reserve normalement 1.5 le tuyau lui etait plus long mais le joint 4 trous étè manger et bouger sur la reserve

avec 2l tu est presque sur la reserve selon la longeur de ton tuyau

pas 2 LITRES mais 2 FILTRES, c'est moi qui boit et c'est vous qui

ça me fait penser à mon flotteur , il n'y a pas si longtemps

bon je vous dirai je démonte demain AM.

???....
aiguille trop remontée ?

penses pas, elle fonctionnait bien, je monte l'allumage démarre nickel, et c'est lors de l'essai qu'elle s'est mise à avoir le ok, mais va falloir que ça lui passe......

c'est l'ivresse des performances.......

Si elle fonctionnait correctement, ne modifies pas tes réglages ! c'est arrivé comment ? après une immobilisation prolongée ou lors d'une balade ?
Dans un premier temps vérifie si l'essence coule bien du robinet et essaies de rouler sans filtres .
2 filtres ils commencent peut être à se boucher.

Grâce a ce post, je me suis apperçu que mon cable de starter n'avait pas de jeu, j'ai rectifié ça ce matin + un petit reglage de carburation, ça tourne plus fort maintenant, merci Franck

Penser également à vérifier la batterie et le régulateur.

Si lorsque tu roules, tu ne recharges pas la batterie, au bout d'un certain temps (pas immédiatement), des loupés d'allumage arrivent fatalement puisque la tension de batterie est faiblarde.

On essaiera de régler tous ces petits défauts à Compo ne pas oublier les pièces de rechanges

bon j'ai eu Misterk au bigofone,

lui il pense à un bobine hs, demain je remet tout en ordre(enfin j'essaye) rupteur classic, je règle mon avance , j'essaye, on verra si ça marche, je remet l'ACM de franck , car en positionnant la selle, elle m'a déplacée le fil des rupteur sur la bobine et surement causé un problème et peut ^tre (dicsit misterk) une bobine out.

La pour le coup elle démarre plus

ALORS on repart du début, si ça marche avec les rupteurs, j'irai à compo comme ça , on verra par la suite et je pourrai demandé à notre grand élect......enfin j'espère.

j'ai deux bobines à Compolibat pour te dépanner

gilou a écrit:j'ai deux bobines à Compolibat pour te dépanner

et il y va en poussant

bon résultat des course de la journée:
remontage en allumage classic, vis 0.30, avance 2.7 avant pmh, démarre au quart de tour.

Remontage allumage de franck (ACM) nickel, elle démarre, bon le soleil n'étant pas la, on se croirait à la toussain(pluie) , je ferai l'esai sur route demain, de toute façon je la pousserai pas , elle montera sur la remorque et puis c'est tout; non mais.

merci à tous de vos conseils très utiles comme d'habitude.

Bon je dois pas oublier zitoun, zitoun , meuzeu et franck.

A bientôt.

l'essai sur route vient de se faire à l'instant, moto toujours asthmatique, elle a toujours le ok, la, je change la bobine qui en la démontant était chaude, j'ai fait comme m'a dit kristof, j'ai roulé avec le contact bien sur, avec les veilleuses et les phares, tout est pareil, donc je suis ses conseils je remet la bobine d'origine que je n'ai pas essayé sauf à l'arr^t, et j'espère pouvoir l'essayer cette AM car c'est toujours toussaint ici.
J'espère qu'il fait beau en aveyron.

elle roule mais à 5000tr/mn voir avant c'est le bordel....en cote comme en descente

bilan, pareil, avec démarrage très difficile, elle est sur la remorque, j'espère profiter de votre savoir à compo, je vous l'ammène, mais j'espère la ramener aussi

Quelles sont les références des bobines essayées ?

Attention, nous avons déja eu des bobines estampillées mz e de fort mauvaise qualité (même neuve).
Si la bobine est chaude (pas tiède, bien chaude au point de se bruler), il faut s'inquiéter.

De mon coté, j'ai abandonné depuis longtemps les bobines mz au profit de la très connue  bobine bosch bleue.
Seul hic, il faut la loger (regardez mes articles, on a déja pas mal causé de la chose).


Au travers de ce que tu écris, peut on comprendre ou pas que le problème vient de la mise en place de l'IGNI MZ (ou AMC pour ceux qui suivent) ?

non, ça vient pas de ton allumage igni mz, pour moi le problème est ailleurs, réglagevis, avance mais je suis au max sinon c'est pire.

à demain.

Ca marche, à demain