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Ma 125 ETZ
olieric- Redac'chef
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- Message n°27
Re: Ma 125 ETZ
Ben, la mienne, à 6300 tours en 5ème, elle est à 95 compteur, et 95 GPS
Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.
Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.
Invité- Invité
- Message n°28
Re: Ma 125 ETZ
olieric a écrit:Ben, la mienne, à 6300 tours en 5ème, elle est à 95 compteur, et 95 GPS
Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.
a peine mieux :oups:pour la vitesse de pointe
il faut la bousculée a 4800\(5000 sur la 4eme
pour accrocher la 5 et prendre des tours
misterK a repondu a ma commande SEGMENTS neufs
possible demontage du haut moteur le wk apres faramans
Nobru- Redac'chef
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- Message n°29
Re: Ma 125 ETZ
bevilacqua a écrit:olieric a écrit:Ben, la mienne, à 6300 tours en 5ème, elle est à 95 compteur, et 95 GPS
Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.
a peine mieux :oups:pour la vitesse de pointe
il faut la bousculée a 4800\(5000 sur la 4eme
pour accrocher la 5 et prendre des tours
misterK a repondu a ma commande SEGMENTS neufs
possible demontage du haut moteur le wk apres faramans
Et ensuite une vraie bombe MZ Cafetière !
ouioui- Envoyé special
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- Message n°30
Re: Ma 125 ETZ
coucou,
la mienne tape à 100-110 max une fois bien lancée, sans aspirations.
J'ai atteint les 115 km/h une fois .
la mienne tape à 100-110 max une fois bien lancée, sans aspirations.
J'ai atteint les 115 km/h une fois .
zitoun- Redac'chef
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- Message n°31
Re: Ma 125 ETZ
Fini enfin presque reste quelques bricoles. J'ai remis le graissage séparé en fonction et ça marche. Elle a démarré au 3eme coup de kick et maintenant au 1er Reste les réglages à peaufiner et le rodage à faire
Je ne touche pas à la cosmétique, je la laisse dans son jus
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thegaby- Redac'chef
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- Message n°32
Re: Ma 125 ETZ
champion du monde de vitesse le !!!!!
meuzeu- Redac'chef
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- Message n°33
Re: Ma 125 ETZ
[quote="zitoun"]Fini enfin presque reste quelques bricoles. J'ai remis le graissage séparé en fonction et ça marche. Elle a démarré au 3eme coup de kick et maintenant au 1er Reste les réglages à peaufiner et le rodage à faire
Je ne touche pas à la cosmétique, je la laisse dans son jus
Une MZ dans son jus et complète, c'est ce que je préfère. Bravo l'artiste
Je ne touche pas à la cosmétique, je la laisse dans son jus
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bubob- Redac'chef
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- Message n°34
Re: Ma 125 ETZ
...à peine le temps de se retourner et voilà qu'il nous a refait un brêlon ...joli coup !!
...ah ben oui, tu peux la garder dans son jus !!... il lui va bien !
...ah ben oui, tu peux la garder dans son jus !!... il lui va bien !
olieric- Redac'chef
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- Message n°35
Re: Ma 125 ETZ
Elle est très belle en rouge. et ça me pousse à travailler.
La mienne a été salement badigeonnée noire et je vais sûrement la remettre dans son rouge d'origine.
La mienne a été salement badigeonnée noire et je vais sûrement la remettre dans son rouge d'origine.
didier17- Redac'chef
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Humeur : suivant la météo
- Message n°37
Re: Ma 125 ETZ
je vais enfin pouvoir tester une 125 etz, y en a pas chez nous
gilou- Redac'chef
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- Message n°38
Re: Ma 125 ETZ
tyrilom- Grand reporter
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- Message n°39
Re: Ma 125 ETZ
chapeau zitoun.
jef- Redac'chef
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Humeur : J'essaye d'etre cool
- Message n°40
Re: Ma 125 ETZ
une moto rouge ça roule plus vite
_________________
Je fume donc je suis
Jef
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https://mz--co.webnode.fr/
Invité- Invité
- Message n°41
Re: Ma 125 ETZ
Jef a écrit: une moto rouge ça roule plus vite
uniquement les TS
jyva28- Redac'chef
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Humeur : Ça dépend des jours !
- Message n°42
Re: Ma 125 ETZ
bevilacqua a écrit:Jef a écrit: une moto rouge ça roule plus vite
uniquement les TS
Les jaunes roulent bien assez vite pour se faire gauler !
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
zitoun- Redac'chef
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Humeur : En 2 temps
- Message n°43
Re: Ma 125 ETZ
à tous pour vos encouragements maint'nant je rode
Invité- Invité
- Message n°44
Re: Ma 125 ETZ
on reste patients
savoir comment elle se comporte pour les reprises ..sur plat en cote
4...5 eme ?
souplesse ??? la vitesse on s en fiche un peu
savoir comment elle se comporte pour les reprises ..sur plat en cote
4...5 eme ?
souplesse ??? la vitesse on s en fiche un peu
zitoun- Redac'chef
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- Message n°45
Re: Ma 125 ETZ
J'ai déjà eu une 125 ETZ, c'est moins coupleux qu'une TS (vilo moins lourd sans doute) et 4eme dès que ça monte mais ici ce n'est pas la montagne
Nobru- Redac'chef
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- Message n°46
Re: Ma 125 ETZ
zitoun a écrit:J'ai déjà eu une 125 ETZ, c'est moins coupleux qu'une TS (vilo moins lourd sans doute) et 4eme dès que ça monte mais ici ce n'est pas la montagne
En montagne (expérience du Ventoux), l'ETZ tire bien son épingle du jeu : avec sa boîte 5 et malgré un couple un peu inférieur, on arrive toujours à rester dans la plage 4000-5500, et ainsi 'gratter' la TS, notamment sur les portions droites !
zitoun- Redac'chef
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- Message n°47
Re: Ma 125 ETZ
Des news de la bête la carburation était trop pauvre avec les réglages d'origine elle ne fonctionnait painiblement que gaz grand ouvert donc réfléchissage observation de l'aiguille d'origine pour voir qu'elle est "grosse" presque sur toute sa longueur ce qui empêche l'essence d'arrivée correctement j'en prends une de "refab" neuve beaucoup plus fluette et bingo le moteur fonctionne normalement
A suivre...
A suivre...
Invité- Invité
- Message n°48
Re: Ma 125 ETZ
zitoun a écrit:Des news de la bête la carburation était trop pauvre avec les réglages d'origine elle ne fonctionnait painiblement que gaz grand ouvert donc réfléchissage observation de l'aiguille d'origine pour voir qu'elle est "grosse" presque sur toute sa longueur ce qui empêche l'essence d'arrivée correctement j'en prends une de "refab" neuve beaucoup plus fluette et bingo le moteur fonctionne normalement
A suivre...
et tes gicleurs .... quelle dimension
Nobru- Redac'chef
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- Message n°49
Re: Ma 125 ETZ
C'est vrai que la forme de l'aiguille influe énormément sur la carburation ! Vous en parlez souvent sur le Forum et ça s'est vérifié récemment sur TS Suzan..
zitoun- Redac'chef
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- Message n°50
Re: Ma 125 ETZ
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