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    Message  olieric Lun 25 Sep 2017 - 15:41

    Je reçois ma commande de chez Schubert et patatras!
    Je ne comprend pas ce qui s'est passé mais toutes les quantités ont été mises à 1.
    Je ne peux pas faire grand chose avec un seul segment.
    Le temps que je débrouille ça avec les germains, j'ai peur que ce soit trop long pour être prêt en Octobre.

    Quelqu'un aurait-il ça sous la main? Comme j'en recevrai, je pourrai rendre la quantité.
    Merci.
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    Message  gilou Lun 25 Sep 2017 - 17:07

    salut j'en ai
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    Message  Invité Lun 25 Sep 2017 - 17:32

    j en ai un dont le jeu a la coupe est de 1.0 en diametre 52 mm
    il a deja tourné
    voila pour l instant je n ai que celui la
    te le propose
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    Message  olieric Lun 25 Sep 2017 - 18:05

    Merci les gars.
    Je commence par prendre contact avec Gilou qui est le plus proche.
    et si on y arrive pas, je viens vers François.
    Je passe en MP
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    Message  gilou Lun 25 Sep 2017 - 18:18

    je peux te les mettre a la poste demain matin

    et tu me les rendra chez Jef en octobre
    mets moi ton adresse en MP
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    Message  olieric Lun 25 Sep 2017 - 18:20

    merci, c'est fait.
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    Message  gilou Lun 25 Sep 2017 - 18:29

    ça part demain salut
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    Message  frédo crado Lun 25 Sep 2017 - 19:34

    et si vous appeliez Mec'atelier à la crèche? Au moins ils causent français!
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    Message  olieric Lun 25 Sep 2017 - 19:40

    euh, c'est quoi mec'atelier?
    la crèche, je sais ce que c'est, mais j'ai jamais vu de santon motard.
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    Message  meuzeu Lun 25 Sep 2017 - 20:00

    olieric a écrit:euh, c'est quoi mec'atelier?
    la crèche, je sais ce que c'est, mais j'ai jamais vu de santon motard.


    La Crèche est une riante bourgade des Deux Sèvre (79260) au nord de Niort. Mec'atelier est un garage moto spécialiste MZ, Jawa etc.

    tel : 0549252974
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    Message  olieric Lun 25 Sep 2017 - 20:16

    Bon, ben j'irai voir de quoi qu'il retourne dans ce riant village. Ça fera une bonne balade. Merci du tuyau.
    En attendant, merci à Gilou et je monterai ses segments dès que je les ai reçus. pas de temps à perdre. Je dois ensuite faire un petit rodage bien gras pour que ETZ PenDu soit en forme pour le Morvan.
    C'est vrai que ça fait plus cossu, mais ce serait un peu bête d'y aller en Béhème.
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    Message  Invité Mar 26 Sep 2017 - 4:52

    zen

    donc avec l ETZ dans le morvan main

    il va y avoir dans le repaire de maitre :jef: une majoritée
    de ces petits monstres crabe

    grenouile grenouile
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    Message  olieric Mar 26 Sep 2017 - 5:55

    Majorité, je ne sais pas, mais minorité respectable c'est sûr!
    mais je ne vends pas la peau de l'ours...
    quand elle sera au top et prête à traverser la France, je le dirai.
    sinon, je demanderai pardon et je viendrai avec ma grosse bavaroise dévoreuse de pétrole.
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    Message  Jean Luc Mar 26 Sep 2017 - 7:28

    ...pour être accepté tu mettras 4 °/° d'huile dans le réservoir......C'est à ça qu on reconnaît une MZ ...ou une Hercules .

    Henri IV était un précurseur: "ralliez vous à mon panache blanc !"
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    Message  gilou Mar 26 Sep 2017 - 10:55

    déposés à la poste ce matin
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    Message  Invité Mar 26 Sep 2017 - 12:13

    olieric a écrit:Majorité, je ne sais pas, mais minorité respectable c'est sûr!
    mais je ne vends pas la peau de l'ours...
    quand elle sera au top et prête à traverser la France, je le dirai.
    sinon, je demanderai pardon et je viendrai avec ma grosse bavaroise dévoreuse de pétrole.

    bof pour aller a vesdun oups je n etais sur de rien blabla  et pourtant yes
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    Message  olieric Mer 27 Sep 2017 - 13:39

    Reçu les segments à l'instant. Merci Gilou.
    Je passe en salle d'opérations et je commence avec prudence et circonspection.
    Le dernier moteur 2T que j'ai ouvert, c'était un motobécane LT2 et ça fait 38 ans!
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    Message  samyb Mer 27 Sep 2017 - 14:25

    olieric a écrit:Reçu les segments à l'instant. Merci Gilou.
    Je passe en salle d'opérations et je commence avec prudence et circonspection.
    Le dernier moteur 2T que j'ai ouvert, c'était un motobécane LT2 et ça fait 38 ans!

    Bon, faut pas en faire une montagne non plus, il y a toujours moyent d'attaquer le truc "en douceur" :

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    Message  olieric Mer 27 Sep 2017 - 15:51

    je vois...
    c'est de la diplomatie américaine.
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    Message  Invité Mer 27 Sep 2017 - 18:04

    olieric a écrit:Reçu les segments à l'instant. Merci Gilou.
    Je passe en salle d'opérations et je commence avec prudence et circonspection.
    Le dernier moteur 2T que j'ai ouvert, c'était un motobécane LT2 et ça fait 38 ans!

    l etz est deux fois moins compliqué clin et encore !!!
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    Message  olieric Jeu 28 Sep 2017 - 15:28

    Pour l'instant, ça va.
    j'ai mis les nouveaux segments en place après avoir contrôlé le jeu à la coupe (0.40) c'est beaucoup pour un neuf mais on peut aller jusqu'à 1.6 selon la bible.
    le jeu du piston dans le cylindre (0.10 passe 0.20 passe pas.) c'est beaucoup selon le même texte sacré, mais, à mon avis pas encore au point de déclencher les mesures d'urgences.
    Néanmoins, cela m'enlèvera toute forme de scrupule pour le changement de cylindre prévu.
    À suivre, donc et je repasserai sur le post dédié à la bête.

    Je n'ai pas encore refermé le moulin, j'ai une priorité sur la BM.
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    Message  gilou Jeu 28 Sep 2017 - 16:38

    bon courage
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    Message  Invité Jeu 28 Sep 2017 - 18:46

    olieric a écrit:Pour l'instant, ça va.
    j'ai mis les nouveaux segments en place après avoir contrôlé le jeu à la coupe (0.40) c'est beaucoup pour un neuf mais on peut aller jusqu'à 1.6 selon la bible.
    le jeu du piston dans le cylindre (0.10 passe 0.20 passe pas.) c'est beaucoup selon le même texte sacré, mais, à mon avis pas encore au point de déclencher les mesures d'urgences.
    Néanmoins, cela m'enlèvera toute forme de scrupule pour le changement de cylindre prévu.
    À suivre, donc et je repasserai sur le post dédié à la bête.

    Je n'ai pas encore refermé le moulin, j'ai une priorité sur la BM.

    du coup quoi pour elle c est le morvan quoi
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    Message  olieric Jeu 28 Sep 2017 - 20:07

    Pas prouvé.
    voici l'état de mes inquiétudes:
    Hier matin, je pars faire des courses. au bout de 1800mètres, elle s'arrête.
    plus moyen de redémarrer. je pousse et à 500m de la maison, je redémarre.
    À l'entrée du garage, re-paf et paf dans le silencieux...
    Je vais faire mes courses en BM.
    Je regarde la bougie, une fois bu le troisième litre de café, et je la trouve noire et humide.

    Je ne connais pas les réglages de base du BING et j'ai essayé de régler la vis de richesse mais sans succés.
    je la démarre et au bout d'une demi seconde elle s'étrangle.
    Je n'ai pas été au delà puisque j'ai démonté le cylindre.
    je reprendrai les choses calmement demain. je vérifierai l'état du starter, bien qu'il m'aie l'air sain.
    comment peut-elle se trouver gavée de jaja à ce point là?

    lors de Breizh Bigorneau, je me suis aperçu que je roulais avec le couvercle du boisseau dévissé et avec le manchon d'arrivée d'air déboité.
    Je me suis dit que la petite chérie n'a pas aimé la cure de vitesse derrière camion sur l'autoroute. mais, bon. un carbu on sait comment ça marche, alors?
    pourquoi cette crise hier matin? je ne vois pas

    Ma plus grosse peur, c'est que, comme j'ai fait le niveau d'huile de la boite, (il en manquait pas mal) j'ai peut être bougé des choses dans le carter, genre un joint spy vieillissant qui n'aurait pas aimé le changement de pression dans le carter... mais j'ai fait ce niveau il y a trois semaines.
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    Message  Invité Ven 29 Sep 2017 - 4:07

    olieric a écrit:Pas prouvé.
    voici l'état de mes inquiétudes:
    Hier matin, je pars faire des courses. au bout de 1800mètres, elle s'arrête.
    plus moyen de redémarrer. je pousse et à 500m de la maison, je redémarre.
    À l'entrée du garage, re-paf et paf dans le silencieux...
    Je vais faire mes courses en BM.
    Je regarde la bougie, une fois bu le troisième litre de café, et je la trouve noire et humide.

    Je ne connais pas les réglages de base du BING et j'ai essayé de régler la vis de richesse mais sans succés.
    je la démarre et au bout d'une demi seconde elle s'étrangle.
    Je n'ai pas été au delà puisque j'ai démonté le cylindre.
    je reprendrai les choses calmement demain. je vérifierai l'état du starter, bien qu'il m'aie l'air sain.
    comment peut-elle se trouver gavée de jaja à ce point là?

    lors de Breizh Bigorneau, je me suis aperçu que je roulais avec le couvercle du boisseau dévissé et avec le manchon d'arrivée d'air déboité.
    Je me suis dit que la petite chérie n'a pas aimé la cure de vitesse derrière camion sur l'autoroute. mais, bon. un carbu on sait comment ça marche, alors?
    pourquoi cette crise hier matin? je ne vois pas

    Ma plus grosse peur, c'est que, comme j'ai fait le niveau d'huile de la boite, (il en manquait pas mal) j'ai peut être bougé des choses dans le carter, genre un joint spy vieillissant qui n'aurait pas aimé le changement de pression dans le carter... mais j'ai fait ce niveau il y a trois semaines.

    lorsque tu brule ton huile de boite l odeur est bien particuliere

    tu peu pas te tromper No

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