Segment 125, help! à l'aide! Segitseg! zur hilfe! pomoc!

Ok, alors là, la seule mauvaise humeur qu'il me fait, c'est au niveau du carbu.
Moi qui pensais que avec un BING ça marcherait dans les clous!
Je profite de ce que le moteur est ouvert et le réservoir enlevé pour aller voir si tout est clair dans le filtre à air (il est neuf d'il y a deux mois) et je tàche de trouver les réglages de base du BING.

un petit lien :  https://www.tkm-racing.com/mz%C2%B9/tuningteile/zylindertuning/

https://www.tkm-racing.com/mz%C2%B9/tuningteile/tuningkomplettkit/

olieric a écrit:Ok, alors là, la seule mauvaise humeur qu'il me fait, c'est au niveau du carbu.
Moi qui pensais que avec un BING ça marcherait dans les clous!
Je profite de ce que le moteur est ouvert et le réservoir enlevé pour aller voir si tout est clair dans le filtre à air (il est neuf d'il y a deux mois) et je tàche de trouver les réglages de base du BING.

et pourquoi pas un bon vieux BVF bien plus simple et moins onéreux
en pieces

Parce-que, quand j'ai récupéré la bécane, j'avais emporté le BING dans mon sac à dos. La vendeuse m'avait dit qu"elle n'arrivait pas à régler son carbu.
On se souvient que, en fait, le câble de gaz était en chou-fleur aux deux extrémités. Et que le niveau dans la cuve était insuffisant, elle s'étranglait au dessus de 4700 tours.
J'ai viré son carbu pour rentrer chez moi et en le regardant, je me suis aperçu que c'est un chinois copie du 24N-2. J'ai laissé mon BING en place et jusqu'hier il marchait comme une horloge.
Si je viens en MZ, j'apporte le chinois pour qu'on essaie de le régler... si c'est possible.

olieric a écrit:Parce-que, quand j'ai récupéré la bécane, j'avais emporté le BING dans mon sac à dos. La vendeuse m'avait dit qu"elle n'arrivait pas à régler son carbu.
On se souvient que, en fait, le câble de gaz était en chou-fleur aux deux extrémités. Et que le niveau dans la cuve était insuffisant, elle s'étranglait au dessus de 4700 tours.
J'ai viré son carbu pour rentrer chez moi et en le regardant, je me suis aperçu que c'est un chinois copie du 24N-2. J'ai laissé mon BING en place et jusqu'hier il marchait comme une horloge.
Si je viens en MZ, j'apporte le chinois pour qu'on essaie de le régler... si c'est possible.

vu aussi ....pas sur le trophy

tu as encore le bon vieux regul d origine
demain l ardechoise redemarre mais dés que je peu .............je le vire ils vieillisse mal

ou je l envois en revision

Sur mon ETZ, le régulateur est d'origine et il fonctionne nickel. Sur la TS, par contre, je l'ai remplacé par un électronique bien qu'il fonctionnait encore correctement.

Ah oui! il y a d'autres forums dédiés aux 4T MZ. Les anciennes 2T sont assez exotiques sur ces forums et j'essaie de semer la bonne parole.
Maintenant, je dois dire que j'ai vendu ma 125SM pour rentrer la ETZ et la Saxonne et que c'était une sacrée bécane vraîment très agréable à vivre.
Je me suis fixé de ne pas avoir plus de trois bécanes. Mes enfants ne sont pas intéressés et je ne veux pas que mes jouets soient un poids pour mes ayant-droit.
Ils finiraient à la ferraille.
C'est un exercice salutaire de décider ce qu'on estime important et de se débarrasser du reste. Mes enfants ne sont pas intéressés par ma collection d'appareils photos, alors je les vends sauf ceux auxquels je tiens particulièrement.
J'ai fait pareil pour mes trains électriques et j'ai fait pareil pour le bateau.
J'ai trop de jouets et finalement, j'apprécie d'autant plus ceux que je garde. J'ai pensé qu'à l'age de la retraite il ne me fallait plus entasser, mais plutot m'alléger du superflu.

Bon, je suis convaincu de la nécessité de changer le régulateur et même le redresseur. Chaque chose en son temps. Déjà qu'elle vienne dans le Morvan

meuzeu a écrit:Sur mon ETZ, le régulateur est d'origine et il fonctionne nickel. Sur la TS, par contre, je l'ai remplacé par un électronique bien qu'il fonctionnait encore correctement.

autant j ai confiance au vis platinés et condos ... autant c est vieux regul me font peur

une allergie surement

olieric a écrit:Ah oui! il y a d'autres forums dédiés aux 4T MZ. Les anciennes 2T sont assez exotiques sur ces forums et j'essaie de semer la bonne parole.
Maintenant, je dois dire que j'ai vendu ma 125SM pour rentrer la ETZ et la Saxonne et que c'était une sacrée bécane vraîment très agréable à vivre.
Je me suis fixé de ne pas avoir plus de trois bécanes. Mes enfants ne sont pas intéressés et je ne veux pas que mes jouets soient un poids pour mes ayant-droit.
Ils finiraient à la ferraille.
C'est un exercice salutaire de décider ce qu'on estime important et de se débarrasser du reste. Mes enfants ne sont pas intéressés par ma collection d'appareils photos, alors je les vends sauf ceux auxquels je tiens particulièrement.
J'ai fait pareil pour mes trains électriques et j'ai fait pareil pour le bateau.
J'ai trop de jouets et finalement, j'apprécie d'autant plus ceux que je garde. J'ai pensé qu'à l'age de la retraite il ne me fallait plus entasser, mais plutot m'alléger du superflu.

Bon, je suis convaincu de la nécessité de changer le régulateur et même le redresseur. Chaque chose en son temps. Déjà qu'elle vienne dans le Morvan

te bile pas elle sont capables de beaucoup

etonnante et atachantes

loin d une 2/5 surement loin d un Beheme mais bon d;;; quel regal