test passage vitesses!!

guguz a écrit:salut, merci pour ces photos très claires...mais en fait ce n'est pas la meme boite je pense que ça doit etre d'un 250 ?
et il y a des différences , le tambour de changement de vitesse qui n'est pas au meme endroit etc...
ceci dit merci beaucoup de ton attention et je suis sur que ça aidera quelques bricoleurs ...à l'occasion!!!
merci.

Il existe un manuel de réparation en francais pour ce modèle.

oui mais le pire c'est que j'ai et je suis ce manuel, buffle...et j'insiste;..tout est en place!!!
alors soit j'suis une bille et j'sais pas lire (cee qui est possible...j'me connais!) ou alors ????
blague à part faut qu'j'trouve ce qui fait que je n'ai que 2 vitesses sur cinq alors que tout les engrenages et fourchettes sont en place!!
j'savais que la boite 125ETZ était coquine mais bon!!!
le manuel , donc je l'ai mais les photos en noir et blanc photocopiées ne sont pas très nettes!!
mais ça n'excuse pas tout!!!
champomy pour tous si je trouve!!!eheheh :drunken:

Met de l'huile

ceci dit c'est pas c...!!!ehehehhe
j'vais y penser mais le moteur ouvert en 2 je risque de me tacher!!!!! :bain:
mais faut que je vouaille faut que j'vouaille!!!!! :scratch: :study:

guguz a écrit:oui mais le pire c'est que j'ai et je suis ce manuel, buffle...et j'insiste;..tout est en place!!!
alors soit j'suis une bille et j'sais pas lire (cee qui est possible...j'me connais!) ou alors ????
blague à part faut qu'j'trouve ce qui fait que je n'ai que 2 vitesses sur cinq alors que tout les engrenages et fourchettes sont en place!!
j'savais que la boite 125ETZ était coquine mais bon!!!
le manuel , donc je l'ai mais les photos en noir et blanc photocopiées ne sont pas très nettes!!
mais ça n'excuse pas tout!!!
champomy pour tous si je trouve!!!eheheh :drunken:

je te rachète les pignons qui ne te servent pas.2 vitesses suffisent pour rouler en ville.

mais bon le risque de devoir tout re ouvrir me souci quelque peu!

Si c'est ça qui te pose problème, fait un essai "à blanc":
entre les 2 carters, n'installe que la boite de vitesses; tu n'auras aucune difficulté à réouvrir le carter (carters chaud, quelques coups de massette sur les arbres et les carters se séparent facilement).
Avant les essais, replace 2 ou 3 vis et le pignon de sortie de boite (serré, sans excès,sur l'arbre);remet également l'embrayage en place pour rattraper le jeu latéral de l'arbre primaire.
Pendant tes essais, pense à faire tourner alternativement les 2 arbres (si un crabot ne peut pas s'enfoncer dans le pignon correspondant, la vitesse ne passera!
Bon courage!

bonsoir, je viens de voir ton message,
merci encore.
si tu veux, remettre les carters en place ,ne m'embete pas plus que ça mais c'est que j'ai le vilo et les roulements qui sont en place...alors j'ai peur que de monter redémonter....finisse par esquinter mes carters (meme à chaud!!)
ceci dit ce que tu proposes, je vais surement le tenter...pas ce week (pas l'temps) mais je tiendrais informé de la suite!il est ^possible que tout en place ça change la donne!!?
bon week end et encore merci à la solidarité mziste. :cadeau:

j'ai le vilo et les roulements qui sont en place

Le mieux est de retirer le vilo tant que la boite n'est pas vérifiée!
Chauffe le carter gauche et le vilo sortira avec (ou sans un roulement); laisse le roulement en place; pour remonter, opération inverse!

salut merci encore de tes precieux conseils, en fait tu sais coté chaine primaire j'ai aussi installé le joint spy...faut le laisser ???si je chauffe le carter(avec un spot allogène) il va pas cuire!!??? (je sais que lorsque le moteur tourne ça chauffe mais bon??)
dès que j'aurais un peu plus de temps je tente ça !
bon dimanche!! :D