Projet: HOT ROAD

Couleurs sobres et originales.
On sort des sentiers battus et c'est sympa.
Vivement le voir sur la route, ce bel attelage.

Encore merci à tous,

Et voilà pour aujourd'hui :



remise en place du moteur,



tableau de bord,



et début d'électricité , se sera bien pour aujourd'hui... j’espère réussir à le faire démarrer demain matin... à voir...

Avant:



Après :





avec isolation maison, j'avais pas trop confiance ...
Sa prend forme ...

Ca avance

Salut à tous , merci pour vos encouragements .

La moto est fini de remonter , mais elle ne veut pas démarrer j'avais de étincelle et plus rien .... mais batterie vide donc ceci explique peut-être cela ... j'ai cherché un peu sur le forum pour voir si j'avais oublié un truc .... Franc tes explications sont très complètes mais j'ai du mal avec tous ces termes techniques..mais dans l'ensemble j'ai à peu près suivis, donc un grand MERCI .

J'ai un truc bizarre que je sais pas à quoi sa sert ....



donc le cylindre avec le fils rouge ???
c'est quoi et sa sert à quoi ?? il n'est pas branché ??? c'est normale doc ???

flamouche a écrit:
donc le cylindre avec le fils rouge ???
c'est quoi et sa sert à quoi ?? il n'est pas branché ??? c'est normale doc ???

Condensateur (pièce n° 2), 2,5 uF, 50 V




Sur le schéma suivant, c'est la pièce n° 5 (le n° 3 étant le régulateur) :



Sur le schéma de câblage suivant, c'est la pièce 1a (tout en bas à gauche)

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/etz250r1/184g.gif


Si tu veux rouler sans batterie, c'est à brancher entre D+ et D- du redresseur (n° 6 de la première image)

Yes ! Pareil : un condo. J'en ai un sur ma 125 ETZ de '86.. mais pas sur celle de '87 !

Et pour les belles photos !

Merci..

donc si j'ai bien compris sa ne sert que si j'ai pas de batterie.... donc je peux le laisser débranché ???

et surtout a rien sur une ETZ §

INUTILE ;
comme la position si utile aux TS &
parfaitement inutile sur l ETZ §§

A VIRE

Pour moi je dirai que le condensateur est primordial sur un allumage à rupteur, donc c'est peut être tout simplement cela ton manque d'étincelle si il est débranché.
Par contre si il est branché et toujours pas d'étincelle, il peut être HS, cela peut aussi être une cause de manque d'allumage parmi tant d'autres ! a suivre.......bon courage tu vas trouver

Je ne connais pas les ETZ donc pas sûr de mon conseil, les experts vont confirmer.

Dany45 a écrit:Pour moi je dirai que le condensateur est primordial sur un allumage à rupteur, donc c'est peut être tout simplement cela ton manque d'étincelle si il est débranché.
Par contre si il est branché et toujours pas d'étincelle, il peut être HS, cela peut aussi être une cause de manque d'allumage parmi tant d'autres ! a suivre.......bon courage tu vas trouver

Je ne connais pas les ETZ donc pas sûr de mon conseil, les experts vont confirmer.

CELUI CI

n est pas le condo d allumage

la ou il se trouve

c est un condo d aide au demarrage ! specifique aux ETZ sans interet de fonctionnement !

Oh pardon François, donc c'est bien ce que disais je ne connais pas les ETZ donc mauvais conseiller à ce sujet , désolé

flamouche a écrit:Encore merci à tous,

Et voilà pour aujourd'hui :



remise en place du moteur,



tableau de bord,



et début d'électricité , se sera bien pour aujourd'hui... j’espère réussir à le faire démarrer demain matin... à voir...

ici on voit les deux condo qui n ont pas la meme fonction du tout !

Dany45 a écrit:Oh pardon François, donc c'est bien ce que disais je ne connais pas les ETZ    donc mauvais conseiller à ce sujet , désolé

lors de cette decouverte sur une de mes ETZ UN DES MAITRE de la MZ a donné l explication!!

sinon bof je me le saurait pas !!!

simple tout s apprend !

Merci donc on ne rebranche pas , j'ai mis la batterie en charge, et demain matin je vais essayé de trouver une bobine neuve ( je vais suivre le conseille des grands manitous un Valeo 245010 )

flamouche a écrit:Merci donc on ne rebranche pas , j'ai mis la batterie en charge, et demain matin je vais essayé de trouver une bobine neuve ( je vais suivre le conseille des grands manitous un Valeo 245010 )

Je suis loin de percuter en électricité, mais d'après le schéma suivant ...


https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/etz250.pdf

... j'ai bien l'impression de ne pas voir de condensateur. C'est donc - peut-être - possible de faire sans. A confirmer par les gourous !

flamouche a écrit:Merci donc on ne rebranche pas , j'ai mis la batterie en charge, et demain matin je vais essayé de trouver une bobine neuve ( je vais suivre le conseille des grands manitous un Valeo 245010 )

celle montée sur ma 125 & aucun probleme avec !(sur les conseil des manitous )

les classique bobine condo d allumage en principe c est bien souvent ici !
continu bien avec ta machine !

samyb a écrit:

flamouche a écrit:Merci donc on ne rebranche pas , j'ai mis la batterie en charge, et demain matin je vais essayé de trouver une bobine neuve ( je vais suivre le conseille des grands manitous un Valeo 245010 )

Je suis loin de percuter en électricité, mais d'après le schéma suivant ...


https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/etz250.pdf

... j'ai bien l'impression de ne pas voir de condensateur. C'est donc - peut-être - possible de faire sans. A confirmer par les gourous !

en effet il y a eu deux montage celui avec condo d aide au démarrage fut assez vite abandonné !

Encore une question : mon échappement est bien lourd je pense qu'il est plein de m.... je me demande si cela peut gêner pour le démarrage . Me conseillez vous de démarrer en échappement libre ou pas ???
Auriez vous le poix approximatif d'un silencieux propre voir neuf, pour savoir si je doit le changer tout de suite ...???

il est surement plein de calamine. Diverses moyens existent pour s'en débarrasser....pas toujours simple dans un pot de MZ. perso je suspend le pot au dessus du barbecue, un petit feu, le pot fait cheminée et la calamine brule. Doser le feu pour ne pas bleuir les chrome. après il n'y a plus qu'à secouer!

flamouche a écrit:
Me conseillez vous de démarrer en échappement libre ou pas ???

Avec :


Sans :

Et voilà :





elle à fini par démarrer , un petit tour de pâté de maison   .... et oupsss en panne       plus d'allumage ....

Certainement pas grave, une cosse ou un fusible qui déconne

samyb a écrit:

flamouche a écrit:
donc le cylindre avec le fils rouge ???
c'est quoi et sa sert à quoi ?? il n'est pas branché ??? c'est normale doc ???

Condensateur (pièce n° 2), 2,5 uF, 50 V




Sur le schéma suivant, c'est la pièce n° 5 (le n° 3 étant le régulateur) :



Sur le schéma de câblage suivant, c'est la pièce 1a (tout en bas à gauche)

http://www.miraculis.de/aw/mz/text/etz250r1/184g.gif


Si tu veux rouler sans batterie, c'est à brancher entre D+ et D- du redresseur (n° 6 de la première image)

Le fameux condensateur N°5 sert à éviter des surtensions lors de phase transitoire du régulateur.
A propos du régulateur, je préconise de le remplacer par un régulateur électronique, ton mécanique tombera forcément en panne.

frédo crado a écrit:il est surement plein de calamine. Diverses moyens existent pour s'en débarrasser....pas toujours simple dans un pot de MZ. perso je suspend le pot au dessus du barbecue, un petit feu, le pot fait cheminée et la calamine brule. Doser le feu pour ne pas bleuir les chrome. après il n'y a plus qu'à secouer!

Je comprend maintenant la fumée de la cheminée lors du rassemblement chez toi