un petit partage avec vous

bof moi les légendes ...pas comme jano .....oups

jyva28 a écrit:
C'est toujours un régal ces photos.
Mais si tu pouvais nous mettre une petite légende . . .

je vais essayer de retrover le fichier des noms et situations des photos

fred du 24 a écrit:

jyva28 a écrit:
C'est toujours un régal ces photos.
Mais si tu pouvais nous mettre une petite légende . . .

je vais essayer de retrover le fichier des noms et situations des photos

Alors avec jano t as pas fini

Moi, je les trouve passionnantes, ces images et j'aime bien essayer de retrouver dans mes archives qui est qui et quoi est quoi...

çà fait travailler les synapses:;rire5:

Alors je te propose de mettre un jour ton fichier des données et chacun essaiera d'y retrouver ses petits si il en a envie

Sur cette photo prise en 1949 on voit une Gilera 4 pilotée par Nello Pagani entourée de deux AJS Porcupine la 34 pilotée par Leslie Graham qui a remporté le titre cette année là.Désolé je ne reconnais pas le pilote  de l'autre AJS.

Sur les autres photo c'est Nello Pagani

1) Ted Mellors au départ du TT 1936 avec la Velocette .


2)1939 TT léger
Ted Mellors et le Benelli 250 se sont lancés vers un triomphe qui a marqué l'histoire


3) En 1950 - Le Trophée touristique
cette année-là au TT la Guzzi s'est également présentée sous forme officielle avec cette 500 confiée à Bob Foster qui sera cependant contraint de se retirer ... à gauche sur la photo l'omniprésent Comte Giovannino Lurani ... il n'y avait vraiment pas de course MotoGP ou F1 à laquelle le noble milanais n'était pas présent dans ces années.


31 juillet 1977 - Imatra en finlande
photo toujours spectaculaire d'un passage a niveau sur le circuit d'IMATRA Cecotto dans toute sa splendeur

[quote="fred du 24"]1) Ted Mellors au départ du TT 1936 avec la Velocette .




A MON AVIS C EST DU GUZZI §
MEME DU FALCONE ..LE COUPE JAMBON

Et la fourche typique des Guz des années 50, en fait c'est pas une Falcon mais une 500 bicylindre

Je confirme c'est une Guzzi 500 bicilindrica (à 120°) Je crois que c'est le seul bi ouvert à 120° ....à vérifier !

Jef a écrit:Et la fourche typique des Guz des années 50, en fait c'est pas une Falcon mais une 500 bicylindre

MERCI POUR LA RECTIFICATION

Derek Woodman (MZ) - 1967 Lightweight TT



Steve Jolly (Aermacchi), Lightweight TT 1967



16 juin 1967 - Senior TT
Benelli 4 cillyndres
mrs Renzo  sur la photo le passage à Bray Hill



Et la devinette c'est qui ???
facile

ben, c'est bien Mike Hailwood et le beau Giacomo!

Sur la dernière photo, si elle est de 67, c'est l'année ou Mike sur sa 500 Honda 4 cylindres et Giacomo sur MV 500 3 cylindres, se sont tiré une bourre d'enfer. Ago remontait sur Hailwood avant de casser sa chaine (peut être la photo ) Ce qui a fait dire à Hailwood que le vainqueur était Ago ...... gentleman Hailwood !

et quelques années apres .

...on voit qu'il n'a toujours pas digéré le coup de la chaîne: il ne sourit plus du tout !

bevilacqua a écrit:et quelques années apres .

quand il est venue au salon moto de limoges organisée par les copains DE LA FFMC87
je lui est serré la main et discuté 5 mn avec lui
c'est un mec super abordable

https://dai.ly/xs6knp

https://dai.ly/xs6kkp

https://dai.ly/xqenhh

voila ce qui ce passe quand les grands AGO READ pilotes passent chez nous

on les honnors

Et ce pauvre vieil homme ne peut même pas se payer un bon casque.
je crois que nous devrions ouvrir une cagnotte.
l'entraide motarde, c'est pas un mythe!

PERRONE Giovanni (PERONI) et sa kawa




pas besoin de mettre les noms!!!!
23 juillet 1977 - Anderstorp - GP de Suède
tour d'honneur pour les protagonistes de la 250 avec le vainqueur Grant flanqué de Mario Lega et Jon Ekerold


j'avoue j'ai pas les noms si vous connaissez je serais content

JAN DE VRIES

Deux titres de champions du monde en 50 cm3 (1971-1973).
Premier pilote Néerlandais à devenir champion du monde en 50 cm3, il a débuté sa carrière par des courses de grass-track de 1969 à 1969. En 1970, il obtient sa première victoire en Grand Prix, à Monza (I). Il excelle en catégorie 50 au sein du team Van Veene, l’importateur néerlandais de Kreidler et remporte deux titres, en 1971 et 1973. Au guidon de son Kreidler Van Veen de 21 ch, Jan de Vries a été chronométré à plus de 200 km/h à Spa.