Vadrouille dans l est

Si c'est une 250 TS1 j'ai tout ce qu'il faut : feuille des mines, doc et pub de l'époque précisant la puissance et le poids, essais de l'époque.
Si c'est pour une 250 ETZ je peux juste te fournir le blabla qui accompagne ces docs.

Si tu as une feuille des mines tu peux dans ANTS faire une autre demande pour modifier et passer en MTT1, je l'ai fait début janvier et ça a marché.

Jef a écrit:Quelque chose me choque dans ces histoires d'erreurs sur les CG, apparemment c'est un problème récurent, ne serait ce pas le role de la FFVE vu leur lien privilégiés d'alerter les pouvoirs publics sur ce problème puisqu'ils ont le monopole des attestations c'est qu'ils sont jugés compétents pour l'identification des véhicules. Sinon a quoi servent les cotisations que leur versent beaucoup de clubs.

Pour les marques disparues, en effet la FFVE a le monopole.
Cependant les marques en activité peuvent fournir les papiers pour modifier les "erreurs" de catégorie en J1.
Une mention particulière et un grand bravo à Yamaha France qui en plus de s'occuper des papiers pour passer en carte grise collection (60 € comme la FFVE)
Yamaha donc vous fournit pour la modique somme de 15 € une attestation pour retrouver la bonne catégorie (MTT1 pour la 250 MZ et MTL pour les 125).

En fait les deux roues avec des vielles cartes grises et donc avec des catégories obsolètes comme vélo, moto, mtte, passent lors d'une vente, d'un changement d'adresse en MTT2 car
l'ANTS ne veut pas se casser la tête car elle ne connait pas, et ne se donne pas les moyens de connaître les puissances et poids des anciennes motos qui correspondent aux nouveaux permis.

Cliquez sur homologation dans :
https://www.yamaha-motor.eu/fr/fr/faq-sav/faq-homologation/