Vadrouille dans l est

Perso sur les conseils d'un carrossier je n'utilise pas ce type de produit qui peut être pire que rien, en cas de décollement, la rouille peut s'accumuler dessous et quand on s'en aperçoit c'est trop tard, un traitement anti rouille et une bonne peinture suffisent et permettent une inspection de l'état de la caisse.

comme tous ces produits techniques, il faut être scrupuleux dans l'application , bien dégraisser et respecter les consignes et ça roule

ça y est , la bestiole prend l'air ce soir, j'ai entendu le bruit du moteur, va falloir reprendre le carbu et faire les tests bonne maman 

Félicitation pour cette restauration ... Très beau travail !

Je n'en reviens pas de la rapidité de ton travail ! Bravo !

l'avantage d'être à la retraite mais c'est pas fini   reste les 3 roues , celles ci sont à moi et ............. le side qui a du taf, plancher pourri 

pour mémoire, la base de départ sur la photo, entourée en jaune 

au tour du panier maintenant, le travail n'est pas caché

la partie avant est a reconstruire 

didier17 a écrit:au tour du panier maintenant, le travail n'est pas caché

la partie avant est a reconstruire 

Bon courage

matinée productive ce matin après avoir tracé l'épure hier soir 

Je savais bien qu'il avait une tête de chaudronnier !

terminé pour ce soir 
et on verra ça mardi maintenant 



il va quand même falloir résiner la partie arrière , ça ne ferrât pas de mal 

beau boulot une fois de plus    (faire du neuf avec du vieux.)

brumz a écrit: beau boulot une fois de plus    (faire du neuf avec du vieux.)

Non, non, là il refait du vieux avec de la tôle neuve !

jyva28 a écrit:

brumz a écrit: beau boulot une fois de plus    (faire du neuf avec du vieux.)

Non, non, là il refait du vieux avec de la tôle neuve !

sa marche pour nous ?

Chapeau bas.
Je suis impressionné par ce travail.
Avant de résiner l'arrière, quel traitement peux-tu appliquer sur la surface de rouille?
Es-tu certain que la résine et son tissu de verre vont bien se stratifier avec la vieille tôle?
N'est-ce pas plus simple de doubler le métal existant?

j'ai passer une brosse métallique avec une perceuse haute vitesse pour dégager le plus gros, ensuite je vais sabler , après je passe un produit restom (phosfrim)  et enfin une couche de tissu avec de la résine pour donner de la résistance , c'est au niveau du coffre

question, quelqu'un a t-il changé la buse en laiton du starter sur un carbu de 30 ?
celui que j'ai a un défaut qui date d'origine, le puit n'est pas percé, du coup, ça va moins bien pour le starter, d'où les difficultés pour démarrer 
étonnant comme truc

Les premières refabrication avaient souvent ce problème, en principe la buse est sertie donc non démontable

Jef a écrit:Les premières refabrication avaient souvent ce problème, en principe la buse est sertie donc non démontable

Il va falloir jouer du forêt !

j' échange un carbu de 125 (sans vis de ralenti ) contre un corps de carbu 250 bon état 

Je dois avoir ça dans un coin, c'est quel modèle 30 n 2 ou 30 n 3

c'est un 30n2-5
on voit ça comme d'habe, en même temps, tu me redonnes tes num de téléphones que je mette à jour le nouveau 

J'ai un 30N2-4 si tu remets l'aiguille du 30N2-5 c'est exactement pareil, je t'envoies ça lundi