Filet arraché goujon culasse 125 TS

Salut à tous.

Et ben grosse galère sur deux moteurs restaurés de TS 125.

Sur l'un, je me suis aperçu avant montage du moteur dans le cadre que l'une des tiges de serrage de la culasse avait son filetage foiré dans le carter moteur... C'est pas la peine de remonter, le goujon va pas supporter le couple...

Sur l'autre, un filet hélicoil avait déjà été installé pour réparer un filetage du goujon de culasse. ça avait l'air de tenir, de pas avoir bougé : je serre au couple (1.3), la culasse fuit : je suis allé jusqu'à 18 Nm (cf manuel d'atelier qui dit "environ 1.8 kgm"), peu à peu : ça continue à fuir... et bien, on voit des petites bulles quand ça tourne.
J'ai resurfacé très légèrement la culasse (papier verre collé sur plaque de verre), le plan de joint a l'ai nickel, mais ça fuit.
J'ai aussi resurfacé les petits pots aux 4 coins de la culasse.
Bref, j'ai démonté" le cylindre, et je n'ai pas constaté que le filet rapporté avait bougé... aucune trace de cela, pas d'alu qui ait remonté, pas d'indice que ça bouge, et quand je serre la clef déclenche normalement : mais quand je desserre, le goujon qui a le filet rapporté ne fait pas le petit "tact" caractéristique, les trois autres si: il semble qu'il soit moins serré, mais je n'en suis pas sûr.

Bon, est-ce que cela se réparre ce type de foirage ? les filets héliciol, est-ce qu'ils tiennent à cet endroit ? et si oui, il faut utiliser lesquels ? ilo me semble que celui monté ne fait que 0.8 mm de longueur, ça me parait juste, j'y mettrai bien un de plus de un cm.

Et pour le moteur avec son goujon arraché, celui que je n'ai pas remonté, y-at-il une solution ?

En d'autres termes, quand on a ce typoe de panne, les carters sont-ils bon pour la poubelle ?

Le filet rapporté en place fait 0.8 cm environ de longueur, pas 0.8 mm.

personnellement, je préfère monter des douilles autotaraudeuses, je trouve que c'est beaucoup plus résistant que les helicoils,
il faut voir si il y a la place dans le carter


https://www.tdi.fr/product/douille-autotaraudeuse-302-m6-x-100-inox-14305-ensat

Merci !

Donc tu penses que c'est plus solide que l'élicoil.

Bon, le prix de la douille, ça va, mais celui de l'outil de pose manuel (275 € !) houlà, ça fait vraiment cher...

oui, c'est beaucoup plus solide que l' helicoil c'est beaucoup plus épais
pour l'insérer tu peux prendre une vis btr de 6x100
je préfère tarauder le début du trou avant avec le taraud correspondant au filetage extérieur de la douille et laisser la douille finir le filetage pour qu'elle se coince comme il faut
ce qui est important, c'est de voir si il y a la place sur le carter pour fileter au diamètre correspondant à la cote extérieure de la douille
le lien que j'ai mis est juste pour exemple, en cherchant un peu sur le net tu trouvera beaucoup plus de renseignements

Bon, merci.

Là, je suis pas chez moi, je peux pas voir les carters moteurs ni ne sais pour le pas de vis (pas de 6 diam 6 au pas de 100, c'est le pas de vis standard non, ceux de nos MZ ?).

J'ai quelques vis BTR en 12 kg, assez courtes (2 cm env. sous tête) qui devraient donc faire l'affaire pour la pose de la douille.

Pour la quantité de matière autour du trou, cela... à un endroit, de mémoire, il y a assez peu de matière, il doit y avoir avant perçage env. 4 ou 5 mm.

J'ai carrément posé la question au fabriquant, mais peu de chance qu'il me réponde, je ne suis qu'un tout petit.

L'alu de nos MZ ne me semble pas de mauvaise qualité concernant les carters moteurs.

Enfin voilà, pour moi c'est important, si je peux pas réparer je perds un moteur, c'est à dire une machine, j'ai plus de carters sauvables en rab.

c'est une machine de quelle année ?

MZ 125 TS de 1980. Une TS 125, quoi... comme celle-ci qui est de 1979 (qui d'ailleurs tourne avec un filet type hélicoil)