Sauvetage d'une ETS 125 de 1975

Bonjour à tous,
J'ai sauvé aujourd'hui une ETS 125 démontée, finalement à 100 euros.
Je mettrai demain des photos.
Belle soirée à tous

Excellent ! Vivement des photos !

Bravo! belle initiative.
On comprend pourquoi, tant d'années après la mort de la marque, le nombre de MZ immatriculées en France augmente chaque année.

Comme promis, voilà les photos du puzzle

Ce que j'ai pu constaté :

- Carburateur manquant
- Béquilles centrale/latérale manquantes
- Trappe de la boîte à outils manquante
- Robinet du réservoir manquant
- Silencieux manquant
- Cache latéral droit

Le piston est bloqué

ça y est tu as mis le doigt dedans, tu ne vas plus pouvoir t'en passer, tu sais ou trouver les pièces qui te manque

Merci beaucoup Jef, j'aurais besoin de tes connaissances et de tes documentations :)
Il est vrai qu'elles sont vraiment attachantes ces MZ.
Je suis contente d'en avoir sauvé une.
En plus, le numéro du cadre correspond au numéro de la plaque sur le garde-boue arrière : est-ce que c'est commun ?
pour ton message

Ce n'est pas rare mais c'est un plus, ça indique que la machine est bien d'origine, il arrive parfois que des machines remontées avec des pièces venant de ça et là n'aient pas cette particularité.

belle opération; elle est proprette, elle sera bientôt sur les routes ! !
as tu la CG ?

Bubob,
Non, il n'y a pas la carte grise, pour le prix...

Voilà quelques photos du démontage de l'ETS pour un début de restauration






Une grosse couche de graisse !

Auriez-vous ces conseils pour le démontage :

- des amortisseurs pour éviter qu'ils me sautent au visage ?
- des silentblocs du bras oscillant ?

Merci d'avance et belle soirée

pas de soucis avec les ammortos, tu  les places dans un étau, tu comprimes le ressort à la main vers le bas et en même temps du fais sauter les demis coupelles en plastique , attention, ça pince, le ressort est pile poil à la longueur, il ne sautera pas 
pour les silent blocs, c'est une autre histoire, c'est très dur à faire ,voir si Jef a une combine 

Le problème n'est pas de les enlever, il faut faire un extracteur avec des tubes et de la tige filetée, mais de reposer les nouveaux, ma combine c'est de ne pas les remplacer sauf si il y a beaucoup de jeu ce qui est assez rare, pour les amorto je te montre ça ce week end

Perso j'utilise des sangles à cliquet pour comprimer les ressorts.

Jef a écrit:Le problème n'est pas de les enlever, il faut faire un extracteur avec des tubes et de la tige filetée, mais de reposer les nouveaux, ma combine c'est de ne pas les remplacer sauf si il y a beaucoup de jeu ce qui est assez rare, pour les amorto je te montre ça ce week end

j'ai fait une tentative, c'est pas concluant comme résultat, la dépose pas de soucis mais la repose , c'est pas terrible et comme toi, je ne conseille pas de la faire s'il n'y a pas je jeu 
peut être en les trempant dans du silicone et un genre d'appareil à boucher les bouteilles 

Merci pour vos conseils

Ta fourche est remontée presque comme neuve

C’est beauuuuuuu
Merci Jef

Déblocage du cylindre, les grands moyens







Pas mal de dégrippant et un peu de chaleur



Le cylindre est sorti



Bien sur le piston est HS mais le cylindre est sauvé grâce un un petit "pierrage"



La bielle n'a pas de jeu, à confirmer après ouverture du moteur.

Comme il est beau le cylindre, magnifique travail