Chaines à neige

Jef a écrit:
Un conseil calculer la longueur des segments avec un pneu légèrement surgonflé ensuite à l'usage sur neige baisser la pression à 1,5 bar le pneu s'écrasera légèrement et empêchera la chaine de trop bouger sur le pneu. .

halfonce a écrit:Personnellement, et pour l'avoir testé au Krystal Rally (Norvège) en janvier, je cloute.

Des vis, en fait, pour les quads que je visse dans les crampons (pneu trail). Avec un tounevis ou une clé à pipe. Et bien, ça tient bien sur les pneus, et je roule plus serein et plus vite qu'avec des chaines. Pneu avant et arrière, ça me prend une heure à les mettre et je les enlève quand je reviens sous des climats plus chauds, enfin moins froids.

Le verrouillage s'effectue par boulonnage



Il semblerait que 6 segments soient suffisants



Reste à valider par des essais, bien sur pas question de rouler 300 km avec ce système mais sur la neige ou la boue c'est surement plus efficace que les rylsans ou la corde enroulée. En plus ça ne prend pas de place dans les sacoches.

Un conseil calculer la longueur des segments avec un pneu légèrement surgonflé ensuite à l'usage sur neige baisser la pression à 1,5 bar le pneu s'écrasera légèrement et empêchera la chaine de trop bouger sur le pneu. Il seait également judicieux de protèger la jante du frottement avec du scotch toilé.

Jef a écrit:Avec le système de chaine on ne peut pas faire beaucoup de bornes et il faut rouler doucement, mais pour sortir d'une mauvaise passe et sur quelques km ça évite de rester planté au bas d'une cote (hein Julot). Et avec environ 5€ d'investissement on risque pas grand chose de toute façon. En plus ça marche aussi sur la terre grasse limite gadoue.

didier17 a écrit:

Jef a écrit:Avec le système de chaine on ne peut pas faire beaucoup de bornes et il faut rouler doucement, mais pour sortir d'une mauvaise passe et sur quelques km ça évite de rester planté au bas d'une cote (hein Julot). Et avec environ 5€ d'investissement on risque pas grand chose de toute façon. En plus ça marche aussi sur la terre grasse limite gadoue.

bevilacqua a écrit:

Le verrouillage s'effectue par boulonnage



Il semblerait que 6 segments soient suffisants



Reste à valider par des essais, bien sur pas question de rouler 300 km avec ce système mais sur la neige ou la boue c'est surement plus efficace que les rylsans ou la corde enroulée. En plus ça ne prend pas de place dans les sacoches.

Un conseil calculer la longueur des segments avec un pneu légèrement surgonflé ensuite à l'usage sur neige baisser la pression à 1,5 bar le pneu s'écrasera légèrement et empêchera la chaine de trop bouger sur le pneu. Il seait également judicieux de protèger la jante du frottement avec du scotch toilé.

ca passe aux tubes de chaine 
pas sur mon etz !

peu etre a cause du 3.50/16 j aurais la reponse sous peu pour le 3.25 
je change sous peu mon pneu AR §

Jef a écrit:

bevilacqua a écrit:

Le verrouillage s'effectue par boulonnage



Il semblerait que 6 segments soient suffisants



Reste à valider par des essais, bien sur pas question de rouler 300 km avec ce système mais sur la neige ou la boue c'est surement plus efficace que les rylsans ou la corde enroulée. En plus ça ne prend pas de place dans les sacoches.

Un conseil calculer la longueur des segments avec un pneu légèrement surgonflé ensuite à l'usage sur neige baisser la pression à 1,5 bar le pneu s'écrasera légèrement et empêchera la chaine de trop bouger sur le pneu. Il seait également judicieux de protèger la jante du frottement avec du scotch toilé.

ca passe aux tubes de chaine 
pas sur mon etz !

peu etre a cause du 3.50/16 j aurais la reponse sous peu pour le 3.25 
je change sous peu mon pneu AR §

Il n'y a pas que les 125 il y a aussi des vraies motos comme les 250 ETZ  là ça passe à l'aise il y a au moins 3cm

carlovitch1 a écrit:Salut à tous, pour avoir habité dans une zone montagneuse plusieurs années, avec un bon pneu cross genre pour le sable/terre molle ça passe très bien dans la neige fraîche.
D'ailleurs on s'entraînait régulièrement en MX sur des terrains enneigés, dans la poudreuse c'est proche du pilotage sur sable.  

carlovitch1 a écrit:Salut à tous, pour avoir habité dans une zone montagneuse plusieurs années, avec un bon pneu cross genre pour le sable/terre molle ça passe très bien dans la neige fraîche.
D'ailleurs on s'entraînait régulièrement en MX sur des terrains enneigés, dans la poudreuse c'est proche du pilotage sur sable.