Les motos Čechie-Böhmerland d'Albin Hugo Liebisch

Fabriquées entre 1925 et 1939, tout d'abord à Krásná Lípa [1a], plus tard à Kunratice près de Šluknov ([1b]), dans l'actuelle Tchéquie, par le mécanicien et entrepreneur tchéco-allemand Albin Hugo Liebisch ([2a, 2b, 2c]), les Böhmerland / Čechie ([3, 4, 5]), se déclinaient en 600 cm3 à soupapes et en 350 cm3 2 temps.



Il y avait cinq types - long (600 cm3), court (600 cm3), quatre places dans la version militaire à deux vitesses (600 cm3), 350 cm3 et 700 cm3.

L'offre comprenait également la moto la plus longue du monde, qui mesurait 3,2 mètres et pouvait transporter trois personnes.


(source : Bonhams)

Le propriétaire de l'entreprise était Albin Hugo Liebisch. Au total, environ trois mille motos de cette marque ont été créées, aujourd'hui il y en a 100 à 200 en service.

La 350 en vidéo ([6]).



Il y a eu une version side-car ([8]).



Quelques vidéos :





En 2021, à l'occasion de la rencontre annuelle à Krásná Lípa :



Fin août 2022 :



Un livre [9a, 9b] a été consacré à cette aventure industrielle.



Un aperçu ici ([9c]) :



Il y a eu un projet de construction de répliques : la "Böhmerland 21 : [10]





Des galeries photos des modèles d'origine restaurés : [11a, 11b, 11c, 11d].

Un exemplaire a été mis aux enchères par Bonhams ([12a]). La question de son authenticité s'est posée ([12b]).

Une bibliographie, compilée par la bibliothèque de recherche de la Bohême du Nord : [13a] et par la Bibliothèque nationale de la République tchèque [13b].

Un guide ("La piste de la moto tchéco-bohème", avec le sous-titre "voyager à travers les lieux associés aux motos légendaires et à leur créateur") invite à suivre les traces de la construction des motos Čechie – Böhmerland, en parcourant les lieux marquants de cette histoire ([14].



[1a] https://fr.wikipedia.org/wiki/Kr%C3%A1sn%C3%A1_L%C3%ADpa
[1b] https://cs.wikipedia.org/wiki/Kunratice_(%C5%A0luknov)
[2a] https://www.idnes.cz/auto/motorky/stavitel-nejdelsich-motorek-sveta-mluvil-cesky.A080725_103354_motorky_fdv
[2b] https://www.eurooldtimers.com/cze/historie-clanek/1151-albin-hugo-liebisch-nejdelsi-motocykly-sveta.html
[2c] https://www.reflex.cz/clanek/causy/74002/albin-hugo-liebisch-uspesny-cesko-nemecky-konstrukter-legendarniho-motocyklu-cechie-zemrel-chudy-a-v-zapomneni.html
[3] https://fr.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6hmerland
[4] https://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6hmerland
[5] https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-Bohmerland-5816.htm
[6] https://www.facebook.com/100046369853405/videos/579214376930988/?__so__=permalink
[7] https://www.bohmerland.cz/cz/blog/historie/propagace-cechie-bohmerland.html
[8] https://www.sidecar-cz.com/Search/results?search=%C4%8Cechie
[9a] Němec Jan. Legendární motocykl Čechie: Osudy Albina Liebische, konstruktéra nejdelších motocyklů. Grada Publishing a.s., 2010
[9b] https://www.grada.cz/legendarni-motocykl-cechie-5945/
[9c] https://books.google.fr/books?id=kmdaAgAAQBAJ
[10] https://www.bohmerland.cz/cz/o-projektu/kdo-za-tim-stoji/
[11a] https://www.autorevue.cz/Client.Gallery/show.aspx?id_file=0&article=39294
[11b] https://www.idnes.cz/auto/motorky/nejdelsi-motocykl-sveta-cechie-bohmerland.A120524_174730_motorky_fdv/foto/nahledy
[11c] https://ct24.ceskatelevize.cz/relax/1613988-tvurce-nejdelsi-cechie-zemrel-v-zapomneni
[11d] https://ostdeutsche-fahrzeuge.de/viewtopic.php?t=3327
[12a] https://www.bonhams.com/auction/24885/lot/516/1937-bohmerland-603cc-langtouren-engine-no-307/
[12b] https://www.motomagazin.cz/index.php?action=uvod&menu=0&pos=&year=2016
[13a] https://www.svkul.cz/wp-content/uploads/2020/06/liebisch-bibl.pdf
[13b] https://aleph.nkp.cz/F/?ccl_term=wau=xx0000625+or+wkw=xx0000625&func=find-c&local_base=skc
[14] https://www.varnsdorf.cz/cz/aktuality/kultura-skolstvi/vysla-nova-publikace-legendarnich-dlouhych-motocyklech.html

Quelques dessins techniques ([1]) :


( http://www.pasquay.net/files/pasquay/Bilder/Liebisch/kresby1.jpg )


( http://www.pasquay.net/files/pasquay/Bilder/Liebisch/kresby3.jpg )


( http://www.pasquay.net/files/pasquay/Bilder/Liebisch/schaltg.jpg )

Une version militaire :



Cette dernière était destinée à l'armée et disposait de deux boîtes de vitesses, la première étant commandée par le conducteur et la seconde par l'un des passagers. La machine disposait donc de neuf vitesses.

[1] http://www.pasquay.net/index.php?uri_id=218

Pour précommander un exemplaire unique de la série spéciale "Böhmerland 21", il fallait compter en 2019 1,5 million de couronnes tchèques. Ca a l'air de faire une grosse somme, à vue de nez. Ne cherchez pas à convertir. C'est vraiment le cas...

Et quand on voit le titre "Exkluzivní česká motorka Böhmerland dorazí v nových verzích. Jedna nabídne unikátní pohon" (*) , dès le premier mot du titre ("Exkluzivní") on devine bien quel est le public visé : "les happy few"...


* https://www.auto.cz/exkluzivni-ceska-motorka-bohmerland-dorazi-v-novych-verzich-jedna-nabidne-unikatni-pohon-141625

Des détails de la version attelée :



Malypetr Marcel. Československé sajdkáry - historie, vývoj, rozdělení, jízda [Sidecars tchécoslovaques - Histoire, développement, division, pilotage]. 2011

https://www.grada.cz/ceskoslovenske-sajdkary-6106/

On s'y croirait...

Les 10 dernières minutes (pudiquement intitulées "Bonus") ça frôle le désespoir !

Même la "dépanneuse" (au fond, entre les 2 arbres) était là :