olieric Mer 1 Nov 2023 - 14:39
Bon, alors la morale de cette histoire, elle est bien entendu hypothétique, car il ne saurait être question de donner des conseils de carambouille, tricherie ou autre indélicatesse, ce que, de toute façon, ma morale personnelle m'interdit.
1/ avant de se précipiter vers la première administration venue, il faut bien regarder le dossier que l'on a en main et la demande explicite de l'administration. Et savoir que pour une antiquité, on ne récupérera jamais les documents manquants. si ils étaient accessibles, ils seraient fournis avec l'antiquité.
2/ il est absolument contreproductif de fournir à l'administration des documents incomplets qu'on sait ne pouvoir compléter, ou bien des documents qu'elle ne demande pas. Vouloir prouver sa bonne foi à l'administration, c'est prouver sa candeur.
3/ la vente: si le papier de vente cite une immatriculation, le document (CG) doit être présent. Sinon, merci bien mais la plaque , par hypothèse, vous ne la voyez pas et, par hypothèse, vous ne savez pas si il y en avait une dans la grange. Vous voilà l'acheteur d'une magnifique sortie de grange dont vous ne connaissez pas l'historique.
Le papier de vente: par hypothèse, vous n'auriez pas vu qu'il porte des mentions nuisibles. Par hypothèse, vous referiez un document manuscrit que vous feriez signer au vendeur.
Ok, voilà un papier qui certifie que vous avez acheté cette magnifique épave non identifiée à une personne identifiée. Ce papier est indispensable pour la FFVE.
4/ Votre effort documentaire doit s'arrêter là. la FFVE fait le travail d'identification et vous donnera une fiche de conformité qui vous permettra de faire immatriculer par l'ANTS cette merveille du patrimoine industriel de notre pays; de l'époque où on roulait pour se déplacer et non pas pour sauver la planête.
5/ Il est pratiquement impossible de revenir vers le service administratif avec lequel on a eu déjà des échanges pour la même moto. Il faut donc présenter un sujet différent. et quoi de plus différent qu'une sortie de bunker... sauf si on leur a déjà donné les numéros de série... là c'est difficile.
6/ la FFVE est un filtre qui identifie la moto comme immatriculable. il serait dommage de vouloir s'en priver parcequ'il a un prix. Quand j'étais bien jeune à Budapest, nous savions quel était le prix de l'assouplissant pour chaque niveau administratif. On pouvait toujours jouer les prudes, mais fallait juste savoir si on voulait du résultat.
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