4 participants
Prototype : ZTZ 1100
samyb- Redac'chef
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Prototype : ZTZ 1100
franck, jef, bubob, brumz et jyva28 aiment ce message
MAK1- Reporter
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Re: Prototype : ZTZ 1100
Sacré boulot d'adaptation... La boîte a du être un joli casse-tête
samyb- Redac'chef
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- Message n°3
Re: Prototype : ZTZ 1100
MAK1 a écrit:Sacré boulot d'adaptation... La boîte a du être un joli casse-tête
(d'après l'article Wikipedia)
Comme il ne disposait pas à l'origine de son propre refroidissement, embrayage, boîte de vitesses et alternateur, le moteur a été combiné avec un refroidissement par eau, une boîte de vitesses et un embrayage d'une Royal Enfield, un système d'allumage électronique pour une Jawa 350, un alternateur de Buell et un carburateur Mikuni. Pour les deux cylindres, la ZTZ 1100 possède à droite et à gauche l'échappement d'une ETZ 250.
MAK1- Reporter
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- Message n°4
Re: Prototype : ZTZ 1100
Il faut espérer que la partie-cycle est puissamment renforcée...
franck aime ce message
samyb- Redac'chef
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- Message n°5
Re: Prototype : ZTZ 1100
MAK1 a écrit:Il faut espérer que la partie-cycle est puissamment renforcée...
(toujours d'après Wikipedia)
Le moteur a été monté dans le cadre de l'ETZ avec un cadre auxiliaire pour le moteur et la boîte de vitesses via un support moteur adapté.
olieric- Redac'chef
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- Message n°6
Re: Prototype : ZTZ 1100
le plus impressionnant, quand on regarde le sujet sur le tube, c'est qu'il donne une puissance de 28Cv pour un couple de 80Nm. Ça sent pas le side car, ça, d'après vous?
merci pour le sujet.
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carlovitch1- Pigiste
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- Message n°7
Re: Prototype : ZTZ 1100
C'est un couple voisin de celui d'un moteur 500 CR (dans les 75) donc en effet ça doit tracter.
Hier à 20:35 par franck
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Hier à 12:42 par jyva28
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