Section des câbles TS 125 et particularités ?

Salut,

Alors pour la restauration de ma MZ je vais refaire tout le faisceau qui est fatigué.

Je n'arrive pas à trouver trop d'info sur la section à employer et éventuellement le type de câble ? Notamment les vibrations et éventuels contacts avec de l'essence.

Dans l'idée j'aimerai utiliser un seul câble avec une seule section (la plus grande du coup) mais les conducteurs seront chiffrés donc je ferai un plan de câblage perso qui ne portera plus les couleurs de base.

Merci !

Il existe des faisceaux tout fait et fourni avec un schéma d'installation, tu pourrais repartir sur une belle base électrique (ce n'est que mon avis car le faisceau a entièrement été changé sur ma TS)

Par exemple chez, entre autres :

https://kultmopeds.de/Kabelbaum-Kabelsatz-MZ-TS125-TS150-ETS125-1-ETS150-1-Tacho-in-Lampe

N'hésites pas à demander des conseils sur le choix des fournisseurs, leur qualité, la fabrication des pièces, et surtout leur service après-vente

Tu as plein d'articles techniques ici : https://mz--co.webnode.fr/articles-techniques/

Ici, les schémas électriques : https://mgeoffroorange-fr.webnode.fr/circuits/?_gl=1*113noao*_gcl_au*MTI1NzMyNDcwNi4xNjg2MTI3NDgz*_ga*MTkzMzM2Njc1NS4xNjY5Mzk2Njg2*_ga_YSX1HV0KT8*MTY4NjEzNTUxNS41My4xLjE2ODYxMzU3MTIuNi4wLjA.&_ga=2.249995014.109470865.1686127629-1933366755.1669396686

Par exemple ici :

https://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/Bilder/schaltplaenemz.html


https://www.trophysport.net/t4317-cablage-es-125-150

https://www.trophysport.net/t3623-autres-schemas-de-cablage


Ensuite, tout dépend si tu veux optimiser et/ou câbler toi-même, ce qui te permettra de choisir des sections de câbles plus importantes :

https://pic.mz-forum.com/lothar/ELEKTRIK/ES-Baum.pdf (en allemand)

Merci pour les liens des schémas. Ceux avec les vrais éléments en photo sont bien plus didactiques à suivre. L'idée d'acheter un faisceau tout fait ? Oui c'est tentant mais ça va m'enlever un peu de fun sur cette restauration

En remplacement du fun, tu peux toujours polir les parties en alu comme le moteur, les carters ou encore les jantes

La plus part des câbles sont en 0,75 et quelques un en 1,5, les sections sont indiquées sur le schéma derrière la couleur

Vouloir refaire le circuit électrique soit même n'est pas forcément une bonne iodée, c'est pas beaucoup moins couteux qu'un neuf, il faut en outre disposer du matériel pro aussi bien en cosses, souplisseau..., qu'en outillage et toutes les couleurs MZ ne se trouvent pas dans le commerce...

faut pas se prendre la tète à vouloir refaire le faisceau (à moins d'avoir du stock de fil) , comme dit Jef c'est pas si évident que ça en vue des faisceaux tout prêts du commerce

https://www.zweirad-schubert.de/de/kabelbueme-kabel-mz-es125-es150-es175-es250-ts125-ts150-ts250-etz125-etz150-etz250-etz251-etz251-ddr-ifa

En fait j'ai bien regardé et commencé effectivement à faire une liste des câbles à acheter. le prix monte assez vite quand on veut du câble de qualité et donc ça ne vaut pas le coup par rapport à un faisceau complet prêt à poser.

Je pense effectivement que je vais m'occuper d'acheter ça tout prêt, je vais aussi gagner pas mal de temps pour d'autres détails :-)

Je suis en plein dedans pour ma Sanglas; j'ai renoncé à acheter du fil souple de toutes les couleurs nécessaires. le faisceau complet et déjà fait n'est pas d'actualité car la mienne est un modèle administration.
J'ai gardé les fils existants et en bon état et dont la couleur est la même que sur le plan de la moto civile.
et puis, j'ai mis des bagues numérotées sur les autres.
les cosses sont assez faciles à sertir avec la pince adéquate ert je n'utilise surtout pas celles qu'on vend dans les norauto ou autres avec le plastique épais et qu'on doit écraser avec une pince de merde.

olieric a écrit:Je suis en plein dedans pour ma Sanglas; j'ai renoncé à acheter du fil souple de toutes les couleurs nécessaires. le faisceau complet et déjà fait n'est pas d'actualité car la mienne est un modèle administration.
J'ai gardé les fils existants et en bon état et dont la couleur est la même que sur le plan de la moto civile.
et puis, j'ai mis des bagues numérotées sur les autres.
les cosses sont assez faciles à sertir avec la pince adéquate ert je n'utilise surtout pas celles qu'on vend dans les norauto ou autres avec le plastique épais et qu'on doit écraser avec une pince de merde.

Ca ressemble à quoi les bagues numérotées ?

Car ça semble une bonne idée pour conserver les codes couleurs :

À ça on en trouve chez RS par exemple. Tu passes ton fil dedans et hop.

Intéressant, avec les numéros pour attribuer les numéros de bornes et les couleurs pour reprendre les couleurs d'origine des câbles, conformément aux schémas du constructeur ( https://www.trophysport.net/t6292-designation-des-bornes-sur-les-mz )

Oui ce que j'utilise à titre pro pour les machines que je fabrique. Si besoin je peux mettre la réf RS

pyroboynroses a écrit:Oui ce que j'utilise à titre pro pour les machines que je fabrique. Si besoin je peux mettre la réf RS

Volontiers, car là j'ai 97 pages de références !

https://fr.rs-online.com/web/c/cables-cordons-et-fils/cheminements-de-cables/reperage-cables-electriques/

Voici les références :

909-2910 Identification noir sur blanc 0 HellermannTyton
909-2929 Identification noir sur blanc 1 HellermannTyton
909-2922 Identification noir sur blanc 2 HellermannTyton
909-2926 Identification noir sur blanc 3 HellermannTyton
909-2935 Identification noir sur blanc 4 HellermannTyton
909-2938 Identification noir sur blanc 5 HellermannTyton
909-2932 Identification noir sur blanc 6 HellermannTyton
909-2941 Identification noir sur blanc 7 HellermannTyton
909-2944 Identification noir sur blanc 8 HellermannTyton
909-2948 Identification noir sur blanc 9 HellermannTyton


Bon c'est un petit budget pour avoir tous les chiffres mais c'est très pratique.

Je persiste à penser qu'il n'est pas judicieux de reconstruire un faisceau, un neuf de bonne qualité pour une TS coute un peu plus de 40 balles, on a les bonnes longueurs, les bonnes couleurs le tout sous de la bonne gaine et en plus facile de s'y retrouver avec le schéma d'origine, les N° c'est bien mais il faut avoir accès aux deux extrémités qui sont souvent enfermées.

Par expérience  lors d'une recherche de panne ou une restauration, le temps à passer pour s'y retrouver sur un faisceau non d'origine dépasse bien souvent, si il était facturé, le cout d'un faisceau neuf.

Maintenant indépendamment du prix de revient, il y a la satisfaction d'avoir fait soi même
Comme on dit chacun voit midi à sa porte

Oui j'ai vu les tarifs et je reprendrai un faisceau tout fait mais en effet chacun fait comme il le souhaite

pyroboynroses a écrit:Oui j'ai vu les tarifs et je reprendrai un faisceau tout fait mais en effet chacun fait comme il le souhaite

25-29 € HT chez FEZ Fahrzeugteile, mais il faut créer un compte client pro