Problème de montée en régime

Bonsoir à tous
J'ai une ts 125 en 6v, j'arrive à démarrer, difficilement mais ça démarre, mais ensuite le régime ne monte pas, il reste à 2000 tours, poignée des gaz à fond...
Avez-vous une idée de mon problème ???
Merci à tous

Bonsoir Boris. Bienvenue à toi

C'est arrivé comment ton souci ? tu es en re-démarrage de moto ou bien c'est venu d'un coup ?

Je ne suis pas un super mécano mais ça peut venir de pas mal de choses...

- comment est réglée ton aiguille ?

_ le calage de l'allumage n'aurait-il pas bougé ?

- est-ce que le câble de gaz fonctionne bien (le boisseau remonte comme il faut) ?

- une prise d'air ?

- joints spi un peu vieux ?

Bref...pas mal de points possibles et j'en oublie surement...

Courage en tout cas.

oli49 a écrit:Bonsoir Boris. Bienvenue à toi

C'est arrivé comment ton souci ? tu es en re-démarrage de moto ou bien c'est venu d'un coup ?

Je ne suis pas un super mécano mais ça peut venir de pas mal de choses...

- comment est réglée ton aiguille ?

_ le calage de l'allumage n'aurait-il pas bougé ?

- est-ce que le câble de gaz fonctionne bien (le boisseau remonte comme il faut) ?

- une prise d'air ?

- joints spi un peu vieux ?

Bref...pas mal de points possibles et j'en oublie surement...

Courage en tout cas.

dans le lot regarde aussi ton joint de starter & comme oli bon courage  

une TS de 81 a les spis exterieur ( MM3) au cas ou se soient eux .....c est bien plus simple que les autre types de moteur de TS 125 ! pour le remplacement .

en effet j y viens aussi verifie ton gicleur principal 90 et qu il ni ais pas eu d invertion avec celui de starter 70 ils sont identique

un autre truc ....monte une douille de 13 en bout de perceuse que tu positionne en extremité de came 13 mm cela risque de t eviter de kicker a perdre tes poumons !
sinon le poussette en 2 !

pour savoir si le condo est fatigué kick et si tu observe une etincelle qui se forme etre tes vis le condo est fatigué !
simple et applicable sur la route et ailleurs .

Merci Jef !

Tu as raison : de la méthode avant tout ! ça me manque souvent et je pars dans tous les sens...

La douille en bout de vilo c'est pas top, on risque de foirer la vis si on a pas l'habitude, dans ce cas il faut untercaler une roue libre, on en trouve pour quelques euros

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J'en ai une mais je m'en sert jamais, certain aussi préfèrent la descente devant cher moi, mais si ça part pas faut remonter 11% en poussant, suivez mon regard 

jef a écrit:La douille en bout de vilo c'est pas top, on risque de foirer la vis si on a pas l'habitude, dans ce cas il faut untercaler une roue libre, on en trouve pour quelques euros

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J'en ai une mais je m'en sert jamais, certain aussi préfèrent la descente devant cher moi, mais si ça part pas faut remonter 11% en poussant, suivez mon regard 

une descente

quelle descente ..... .....par contre la montée OUF §

As tu changer les joints spi ? et tous les roulements et joints pendant que c'est ouvert autant faire la totale

zitoun a écrit:As tu changer les joints spi ? et tous les roulements et joints pendant que c'est ouvert autant faire la totale

deja en demontage ? alors je prend la methode de jef !

Tout d'abord, merci à tous pour vos conseils  et vos méthodes !

pour répondre à  certaines questions, 

J'ai une Mz Ts 125 datant de 1981, donc je vais vérifier les joints spis vu que c'est plus simple sur ce modèle. 
La bougie est neuve et le carbu à été nettoyé par un pro, le caoutchouc du piston du starter est neuf (j ai ajouté une goute de colle car il a tendance à tomber)
Je vais vérifier également si les gicleurs pour voir s'ils n'ont pas été inversé, ainsi que le calage de l'allumage. 
Je vous tiens au courant de mes avancées sur le problème.

alors ! une verif simple des spis
cote droit ...dynamo
dessous la generatrice et apres demontage ( simple ) si tu vois des traces d huile au niveau inf du porte spi ...il est fatigué

cote gauche ..primaire ....si lors d un demarrage ta machine fume blanc & sent l huile de boite brulée .......il est fatigué aussi

bonne verif a toi ! un choix dans le sens donné de la recherche de pannes pas forcement le mien !
mais la verif est simple et vite faite !
pour le changement de spis tu verras bien ....en fonction des resultats



un coup d oiel a ta ht d aiguille

Je viens d'avoir des ratatouilles en conduite, impossible d'accélérer, je suis rentré au ralenti. Avant de démonter le carbu, je vérifie l'écoulement au robinet et pour que ça coule, obligé de mettre le levier en oblique. je démonte et le joint avec les trous est détérioré et voilà le problème....trouvé sur le net un robinet type origine complet à 9 euros......

Bravo. Tu as trouvé la panne.
Tu en as pour combien de frais de port ?

Tu aurais aussi juste changer la pastille, j'en ai en stock et ça tient dans une enveloppe

bonsoir
a une bourse moto je montre a mon fil un MV 2022 l le proprio me dit elle merdais et chez mv il on reperce le trou de mise a l aire
autre pane a la con sur une machine neuve

SANGLAS a écrit:Bravo. Tu as trouvé la panne.
Tu en as pour combien de frais de port  ?

Je ne suis pas l'auteur du post.....0 frais de port.

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jef a écrit:Tu aurais aussi juste changer la pastille, j'en ai en stock et ça tient dans une enveloppe

J'y ai pensé....mais je veux bien t'en prendre une....comment fait on. Jacques

...vue la qualité hasardeuse des caouètch, et la (relative ) simplicité de la réparation, il est sage d'en avoir d'avance...

tiens, en suivant ton lien, je trouve une invitation gourmande:


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un petit joint après avoir dégusté un réservoir, ça c'est le bonheur !!

merci qui? ...merci amazon !!


...dans intelligence artificielle, il y a arnaque au moins sur une moitié de la locution !!

bubob a écrit:tiens, en suivant ton lien, je trouve une invitation gourmande:


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un petit joint après avoir dégusté un réservoir, ça c'est le bonheur !!

merci qui? ...merci amazon !!


...dans intelligence artificielle, il y a arnaque au moins sur une moitié de la locution !!