refaire une bobine

Bonjour !

J'ai un copain qui a un souci avec sa japonaise (yamaha DTLC de 82 en 6V).

Il n'avait plus d'éclairage et l'éclairage est alimenté via des bobines sur le stator (fonctionne comme un volant magnétique sur une mob). Après démontage il y a effectivement une des deux bobines qui semble cramée (noire, support plastique fondu...)

C'est un peu compliqué à tester car il y a deux bobines doubles qui sont montées en parallèle il me semble.

Ce modèle de bobine semble assez difficile à trouver (la DTLC a été en 6V seulement quelques mois en 1982).

Donc ma question : est-ce que l'un d'entre vous a une bonne adresse pour refaire ce type de bobine ?

Merci !

Merci les gars ! Je savais qu'il y aurait des idées ici !

la platine comporte 3 bobines comme ça :



Les deux bobines du bas (doubles bobines) sont interconnectées et servent à deux choses : le phare et la charge batterie. Si je mets des bobines 12 V, pour le phare en changeant l'ampoule pourquoi pas mais pour le redresseur et la charges de la batterie ça risque de pas aller, non ?

C'est celle en bas à droite qui semble cramée. Mais comme elle fonctionne avec l'autre, le phare ne fonctionne pas et la batterie ne charge pas non plus (test moteur tournant, j'ai pas d'augmentation du voltage aux bornes de la batterie)...

Cool ! Merci ! Envoie le numéro, je vais voir les tarifs

oui...il me semble... normalement tu ne peux pas conduire cette moto avec le A1 je crois. Mon pote préfère ignorer ce "détail"...

En 6V elle n'a été produite que pendant quelques mois... c'est chaud pour trouver des pièces... J'aimerai bien l'aider à la remettre en forme, on pourrait se faire des virées bon... je serai à la ramasse derrière mais je tiendrais peut-être mieux la distance avec mon ets

ouaip, c'est bien une de 82 en 6V donc 16,5 cv et...permis A2...

Il a le A1 et son assureur s'en contente... Je lui en ai parlé mais mon pote fait l'autruche là dessus "c'est une 125, j'ai le A1, mon assureur a les documents donc c'est bon..."

Moi il n'y a pas bien longtemps j'ai préféré tout mettre à plat avec mon assureur (A1 par équivalence tamponné à la va vite sur mon permis et conservé sur mon relevé du coup). ça m'a pris pas mal de temps et valu des inquiétudes mais maintenant je suis tranquille... Et puis j'envisage le A2...

exactement !