Robinet d'origine

A quoi correspondent les 3 positions :

- assis sur ma moto je vois le Z : levier orienté vers l'arrière
- assis sur ma moto je vois le R :levier orienté vers l'avant
- assi sur ma moto je vois le levier orienté vers le bas




Si vous avez un moyen mémotechnique je suis preneur.

Je vais probablement, suite à une fuite après 1 an d'utilisation, acheter des robinets d'origines identiques pour mes deux bécanes (en plus ils sont plus jolis que les miens)

Z c'est "ZU" fermé, horizontalement vers l'arrière
R c'est la Réserve, horizontalement vers l'avant!!
Et verticalement....c'est OUVERT!!!

en voyant ça ça me fait penser que sur ma pov ETZ 125 qui attend d'etre remise sur patte!! ou sur roue!!! n'a meme pas ce robinet d'origine et non plus le guidon d'origine..un qui lui ressemble..mais pas au meme côtes!!misère..quand tu nous tient!!!

Finalement c'est facile

- Z comme z'est fermé
- R comme réserve
- troisième possibilité : je peux rouler

Je viens d'acheter 2 robinets strictement identiques à la photos ci-avant.

Ce sont des copies, mais la qualité y est (pièces robustes et conçues comme l'original, joints standards, 2 filtres, tuyau réserve digne de ce nom).

Comparé à un robinet d'origine, on ne fait pas la différence.

On les trouve chez nos vendeurs habituels.

Bonjour,

J'ai envie de garder le robinet d'origine, je l'ai bien débouché, sauf pour le mode réserve., mais je ne comprends pas comment fonctionne la réserve : En marche normale, l'essence passe par le tuyau en plastique, en réserve ça passe par où ?

Merci
François

il y a un trou à la base du robinet , à coté du tuyau plastique, souvent, il y a du dépôt et on ne le voit pas

Francois85 a écrit:Bonjour,

J'ai envie de garder le robinet d'origine, je l'ai bien débouché, sauf pour le mode réserve., mais je ne comprends pas comment fonctionne la réserve : En marche normale, l'essence passe par le tuyau en plastique, en réserve ça passe par où ?

Merci
François

Regarde la vidéo de la remise en état d'un robinet de carburant pour MZ/Simson :



Regarde le profil sur la face du robinet qui est en contact avec le joint à 4 trous :



La position du robinet obture ou libère l'un des 4 trous visibles sur le joint à 4 trous et sélectionne le circuit : ouvert, fermé ou réserve !

Merci beaucoup
Quelle réactivité sur ce forum

Francois85 a écrit:Merci beaucoup
Quelle réactivité sur ce forum

En fait, pour répondre plus précisément à ta question, de ce que j'ai compris, en position "Ouvert", le carburant est aspiré par le haut du tube rouge (n° 6), et en position "Reserve", par le bas du tube rouge. C'est le corps du robinet (n° 1) qui assure l' "aiguillage" jusqu'à l'orifice de sortie (n° 13)

didier17 a écrit:il y a un trou à la base du robinet , à coté du tuyau plastique, souvent, il y a du dépôt et on ne le voit pas

...c'est à 11' sur la vidéo de Samyb

un des trous est équipé d'un tuyau qui élève le point de puisage et l'autre non . la réserve, c'est la quantité d'essence qui est puisée par le trou sans tuyau ... la quantité dépend de la forme du réservoir ça passe presque du simple au double entre ma TS ( +/- 50 km) et la 251 ( pas plus de 25Km)...

ah, ben Samyb a dégainé avant moi !

bubob a écrit:

didier17 a écrit:il y a un trou à la base du robinet , à coté du tuyau plastique, souvent, il y a du dépôt et on ne le voit pas

...c'est à 11' sur la vidéo de Samyb

un des trous est équipé d'un tuyau qui élève le point de puisage et l'autre non . la réserve, c'est la quantité d'essence qui est puisée par le trou sans tuyau ... la quantité dépend de la forme du réservoir ça passe presque du simple au double entre ma TS ( +/- 50 km) et la 251 ( pas plus de 25Km)...

ah, ben Samyb a dégainé avant moi !

j'avais pas vu la vidéo , c'est ça , on voit le gars qui débouche ce fameux trou

Euh .... qu'est ce que j'fais moi j'ai supprimé le p'ti toyo d'la réserve

pépéjules a écrit:Euh .... qu'est ce que j'fais moi j'ai supprimé le p'ti toyo d'la réserve    

ideal pour pousser !

pépéjules a écrit:Euh .... qu'est ce que j'fais moi j'ai supprimé le p'ti toyo d'la réserve    

Tu fais des calculs savants de consommation et tu repères ton kilométrage à chaque plein.
Comme dit François, tu as opté pour la solution "je suis en panne sèche et je pousse" !

Pour la panne sèche y à Gilou