fuite d huile sous le moteur ?????

petite question pour résoudre ce problème de fuite goutte à goutte

faut il vidanger complètement la boite ( boite et embrayage sont bien dans le meme carter avec la meme huile????
et quelles sont pour cette manip les conneries à éviter ????

Pense a bien faire chauffer ton moteur avant de vidanger, moi j'ai oublié et cela a pris beaucoup de temps malgré les 30° de température journalière et n'oublies pas non plu d'acheter un joint de bouchon de vidange neuf : c'est du diamètre 18 . Autrement oui c'est le même compartiment pour la boite et l'embrayage . Il faut dévisser la vis derrière le sélecteur et remplir jusqu'à débordement , pas plus

Je rajouterai juste, attention de serrer pour que ça ne fuie plus,
mais pas comme un sauvage les carters sont en alu.

Comme déjà dit sur ce forum, pour vidanger une 250 MZ il faut oter le bouchon de vidange (normal) et la vis (longue) inférieur du carter gauche sinon il reste encore beaucoup d'huile. Pencher la moto à gauche pour la dernière goutte
Mettre pas moins de 900cc (un peu plus c'est bien)

zitoun a écrit:Comme déjà dit sur ce forum, pour vidanger une 250 MZ il faut oter le bouchon de vidange (normal) et la vis (longue) inférieur du carter gauche sinon il reste encore beaucoup d'huile. Pencher la moto à gauche pour la dernière goutte
Mettre pas moins de 900cc (un peu plus c'est bien)

Pas mieux, pour la goutte, il faut mettre un joint cuivre neuf (Si j'avais su je t'en aurais mis un avec les caoutchouc). A défaut ça peut attendre la prochaine vidange, une ch'tite goutte de temps en temps ce n'est gênant que pour le sol du garage.

et quelles sont pour cette manip les conneries à éviter?

La connerie que tout le monde a faite un jour et dont personne ne se vante c'est de dévisser la vis de verrouillage de la sélection à la place de la vis de vidange; connerie irréparable avec un 250 4 vitesses mais pas trop grave sur un ETZ ou un TS/1!
En effet, lorsqu'on démonte la vis qu'il ne faut pas (clé de 17 pour la mauvaise, 22 pour la bonne), la bille de verrouillage tombe et éventuellement le ressort; ensuite, sans cette bille poussée par son ressort, plus de vitesses!
Après avoir installé des joints neufs, si ça continue à fuir, la cause la plus probable est une fuite des obturateurs en tôle situés près du pignon de "sortie de boite"; donc, inutile de verser de l'huile à 50 euros le litre car tu risques d'avoir à revidanger aussitôt!

pour localiser la fuite, qui n'est pas forcement la ou l'on crois, recouvre le moteur de kleenex...

Si si c'est la vis d'origine que l'on peut avantageusement remplacer par une BTR.
Par contre ce n'est pas la vis de niveau d'huile elle est derrière le sélecteur

Qu'est ce qu'elle a les doigts gras.................

chameau_jaune a écrit:

et quelles sont pour cette manip les conneries à éviter?

La connerie que tout le monde a faite un jour et dont personne ne se vante c'est de dévisser la vis de verrouillage de la sélection à la place de la vis de vidange; connerie irréparable avec un 250 4 vitesses mais pas trop grave sur un ETZ ou un TS/1!
En effet, lorsqu'on démonte la vis qu'il ne faut pas (clé de 17 pour la mauvaise, 22 pour la bonne), la bille de verrouillage tombe et éventuellement le ressort; ensuite, sans cette bille poussée par son ressort, plus de vitesses!

Bonjour à tous

Si si moi cela n'est arrivé bon pas grave je déposais la boite !mais bien surpris quand même
oui pas la clé 17

C'est la bonne vis mais pas celle du niveau qui se trouve plus haut (voir photo)



Ce n'est peut être pas nécessaire de changer les vis, les têtes ont l'air encore bonnes, mais il faudrait, si tu démonte, envisager de remplacer les rondelles d'étanchéité, il en existe en cuivre qui vont bien.
Si tu remplace quand même les vis par des BTR il faut faire très attention au serrage, avec une clé BTR on a beaucoup plus de force qu'avec un tournevis et on a tendance à trop serrer.
Bon retablissement au gars
Ha j'oubliais pour le carter tu as 3 vis de 6 X 85 et 2 de 6 X 65