demarrage a l'envers...

 
je m'explique ,il y a quelque temps j'ai monté une bobine de voiture 6v sur ma TS.le resultat est impec ,demarrage nikel et tout et tout   ....
le montage s'est effectué peu avant la belle ballade en bretagne chez pounpoun et bigouden, et le dimanche matin ,lors du depart de la ballade pour la cote ,je demarre et la je pars en arriere    !!!!!! j'eteint aussitot ,je redemarre et la nikel, en avant ....je dis rien  ,de "peur" de passer pour je ne sais qui ou je ne sais quoi .
mais samedi ,ça me la refait en repartant du supermarché.... le voyant de charge allumé ,lui qui ne s'allume jamais.... j'eteins et repart dans le bon sens !!!!
alors simple dereglement d'allumage que m'a deja informé (mais je n'ai rien remarquer,elle tourne comme avant ) ou alors la nouvelle bobine y est pour quelque chose,,,,?????......

na telle pas demarer sur un retour de piston

ca n est deja arriver sur un autre type de moteur

la bobine est hors de cause ( à moins que tu n'ai branché le + sur le -  ...   ), vois plutôt du côté du calage de ton point d'allumage, il est pas un peu "serré" ??

Ce n'est pas très recommandé de faire tourner ton moteur à l'envers...et puis ce n'est pas très pratique, avec quatre marche arrière ...  

restons calme, ça va passer !!   

Je ne pense pas que la bobine y soit pour quelque chose.
Par contre, un mauvais réglage de l'avance à l'allumage peut tout à fait provoquer ce phénomène.
Ça n'a rien de surnaturel !    
Comme l'a dit François, ça doit le faire sur un retour de piston.
En soit ça n'a rien de vraiment néfaste, c'est un 2 temps.
Par contre, attention au kick !
Normalement, les cliquets sont prévus pour décrocher dès que le moteur tourne.
C'est le même principe que les roues libres de vélo.
Mais si ça reste enclenché quand ça démarre à l'envers, tu risque de tout casser.  

jyva28 a écrit:Je ne pense pas que la bobine y soit pour quelque chose.
Par contre, un mauvais réglage de l'avance à l'allumage peut tout à fait provoquer ce phénomène.
Ça n'a rien de surnaturel !    
Comme l'a dit François, ça doit le faire sur un retour de piston.
En soit ça n'a rien de vraiment néfaste, c'est un 2 temps.
Par contre, attention au kick !
Normalement, les cliquets sont prévus pour décrocher dès que le moteur tourne.
Mais si ça reste enclenché quand ça démarre à l'envers, tu risque de tout casser.  

comme dit Jyva , gaffe au kick
il y a un post quelque part là dessus ça va le faire

Bon ben  on va refaire la ballade a l'envers

Le réglage de l'allumage est a revoir

 bon ben y a plus qu 'a .... mais c'est quand meme la 2eme fois que ça se "deregle"....c 'est sensible tout ça....

Deux explications possibles

- soit tu es faible du genou : tu kickes trop mollement
- soit  le rupteur est mal ajusté (réglage du moment ou s'ouvre le rupteur trop important entraîne une combustion du mélange air/essence avant que le piston ne soit passé par le PMH)

Pour mémoire, le réglage doit être fait entre 2.5mm et 3mm : moi je règle à 2.5mm et je n'ai jamais observé ce phénomène (en roulant tous les jours pendant 5 ans)
Par contre, j'ai déja lu quelque part que cela arrivait parfois sur nos mz.

Ta moto a été envoûté par les Druid Bretons   , la seule solution c'est revenir l'année prochaine   ce sera le 11 12 13 septembre  et niveau ballade nous avons une petite idée ce sera encore mieux que cette année ....
Bisous à vous deux

franck a écrit:Deux explications possibles

- soit tu es faible du genou : tu kickes trop mollement
- soit  le rupteur est mal ajusté (réglage du moment ou s'ouvre le rupteur trop important entraîne une combustion du mélange air/essence avant que le piston ne soit passé par le PMH)

Pour mémoire, le réglage doit être fait entre 2.5mm et 3mm : moi je règle à 2.5mm et je n'ai jamais observé ce phénomène (en roulant tous les jours pendant 5 ans)
Par contre, j'ai déja lu quelque part que cela arrivait parfois sur nos mz.

Faible du genou ,faible du genou !!!!!!! NON MAIS !!!!!!!!

franck a écrit:Deux explications possibles

- soit tu es faible du genou : tu kickes trop mollement
- soit  le rupteur est mal ajusté (réglage du moment ou s'ouvre le rupteur trop important entraîne une combustion du mélange air/essence avant que le piston ne soit passé par le PMH)

Pour mémoire, le réglage doit être fait entre 2.5mm et 3mm : moi je règle à 2.5mm et je n'ai jamais observé ce phénomène (en roulant tous les jours pendant 5 ans)
Par contre, j'ai déja lu quelque part que cela arrivait parfois sur nos mz.

j ais toujours regler mes TS entre 2.8 et 2.9 je n est jamais eu de problemes

ça peut se produire avec n'importe quel moteur deux temps puisque chaque tour est "moteur" au contraire des quatre temps ...
à mon avis,ton point de calage doit être un peu tardif (inférieur à 2,5 mm) donc proche du PMH , du coup, le moment de l'étincelle, donc de l'explosion est plus ou moins compatible avec les deux sens de rotation ...

contrôle ton calage et dit nous, qu'au moins si ça nous arrive, ce soit volontaire !!!!! 

bubob a écrit:ça peut se produire avec n'importe quel moteur deux temps puisque chaque tour est "moteur" au contraire des quatre temps ...
à mon avis,ton point de calage doit être un peu tardif (inférieur à 2,5 mm) donc proche du PMH , du coup, le moment de l'étincelle, donc de l'explosion est plus ou moins compatible avec les deux sens de rotation ...

contrôle ton calage et dit nous, qu'au moins si ça nous arrive, ce soit volontaire !!!!! 

pratique  pour un side

règle bien tes rétros , au cas ou ça partirait brutalement en marche arrière

un problème de détonation ???? étonnant non ????

pépéjules a écrit:règle bien tes rétros , au cas ou ça partirait brutalement en marche arrière            

et trouve le bon point d allumage pour ta ts

bevilacqua a écrit:

pépéjules a écrit:règle bien tes rétros , au cas ou ça partirait brutalement en marche arrière            

et trouve le bon point d allumage pour ta ts

Oui monsieur !!!!!!!!

Fais-toi un repère pour pouvoir régler ton moteur de cette façon les jours de neige et de verglas : la traction est plus sure que la propulsion sur sol glissant !!
Je ne connaissais pas l'explication de la " marche arrière " des MZ , mais j'avais un ami au lycée ( J'ai passé le bac en 1974 !! ) à qui cela arrivait régulièrement avec son chameau ! Nous en faisions des gorges chaudes avec nos japonaises , et je n'aurais JAMAIS imaginé acheter une MZ à cette époque . J'en ai maintenant 3 dans mon garage et pour mon plus grand bonheur.

une marche ar la classe un option de plus plus sérieusement moi aussi je dirai que sa vien de ton avance c est sur