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    c'est la grise qui était rouge - Page 2 Empty Re: c'est la grise qui était rouge

    Message  bubob Jeu 16 Mar 2017 - 19:36

    frédo crado a écrit:joker en revanche monter le frein à disque sur une TS c'est pas de trop! yessss

    c'est la grise qui était rouge - Page 2 178
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    c'est la grise qui était rouge - Page 2 Empty Re: c'est la grise qui était rouge

    Message  Invité Jeu 16 Mar 2017 - 19:38

    bubob a écrit:
    frédo crado a écrit:joker en revanche monter le frein à disque sur une TS c'est pas de trop! yessss

    c'est la grise qui était rouge - Page 2 178

    juste avec le side ...simon c est l effet inverse de l ETZ sur de mortderire mortderire  la TS
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    c'est la grise qui était rouge - Page 2 Empty Re: c'est la grise qui était rouge

    Message  misterk Jeu 16 Mar 2017 - 22:56

    bubob a écrit:
    frédo crado a écrit:joker en revanche monter le frein à disque sur une TS c'est pas de trop! yessss

    c'est la grise qui était rouge - Page 2 178

    c'est effectivement un vrai + le montage d'un frein a disque etz 125/250 sur une ts 250/1 avec side...... sur une solo c'est un autre débat (sécurité, look, utile pas utile etc...) blablabla
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    c'est la grise qui était rouge - Page 2 Empty Re: c'est la grise qui était rouge

    Message  didier17 Ven 17 Mar 2017 - 7:06

    misterk a écrit:
    bubob a écrit:
    frédo crado a écrit:joker en revanche monter le frein à disque sur une TS c'est pas de trop! yessss

    c'est la grise qui était rouge - Page 2 178

    c'est effectivement un vrai + le montage d'un frein a disque etz 125/250 sur une ts 250/1 avec side...... sur une solo c'est un autre débat (sécurité, look, utile pas utile etc...) blablabla
    je l'ai fait sur la mienne, les sorties dans l'Aveyron sans frein avant commençaient a ne pas être très drôles, une ou deux fois, il a fallut faire un freinage d'urgence sur le mouillé avec le frein arrière qui lui bloque trop   affraid
     je n'ai jamais réussi a le faire fonctionner grr

    garnitures neuves, nettoyage du tambour au trichlore, détalonnage, puis retour aux vieilles garnitures
    je pense qu'il faut les passer au tour comme dit dans le manuel
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    Message  jyva28 Ven 17 Mar 2017 - 8:14

    didier17 a écrit:
     je n'ai jamais réussi a le faire fonctionner grr
    garnitures neuves, nettoyage du tambour au trichlore, détalonnage, puis retour aux vieilles garnitures
    je pense qu'il faut les passer au tour comme dit dans le manuel

    Idem, j'ai tout essayé mécaniquement parlant.
    Et à force de tirer sur le levier comme un sourd et d'avoir mal au poignet pour aucun résultat, j'ai monté un vrai tambour.
    Mais un bon disque d'ETZ aurait été bien aussi . . . yessss

    Photo pour ceux qui ne l'aurait pas encore vu.

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    Message  levrier-noir Ven 17 Mar 2017 - 13:40

    C'est un tambour de quelle machine ?
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    Message  lolosxm Ven 17 Mar 2017 - 14:10

    levrier-noir a écrit:C'est un tambour de quelle machine ?
    a laver peut être ?
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    Message  jyva28 Ven 17 Mar 2017 - 16:11

    levrier-noir a écrit:C'est un tambour de quelle machine ?

    Kawa 350 S2

    Tout est là :
    https://www.trophysport.net/t2258-frein-avant-250-ts#35298


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    Message  bubob Ven 17 Mar 2017 - 20:48

    on ne s'en lasse pas ...je trouve ce montage très élégant ! ...si, en plus, c'est efficace, alors: c'est tout bon!!!
    good
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    Message  Gas23 Ven 17 Mar 2017 - 21:24

    Non, tout n'est pas bon... pleur 2

    D'abord maintenant je n'ai plus de roue de réserve pour ma Kawa, c'était la mienne ! Mais ça ce n'est pas grave du tout, je n'en aurais certainement jamais besoin, surtout maintenant que je suis HS physiquement...

    Non, ça ne se voit pas au premier coup d'œil, mais la jante en acier jure un peu (d'autant que le chrome est piqué). doigt

    Ce n'est pas qu'un rayonnage de la jante alu de la MZ nous ait effrayés, même si il aurait certainement fallu raccourcir et refileter les rayons, non, c'est surtout que la Kawa a 40 rayons et la MZ 36... yeux

    Alors 3 solutions de montage :
    - tricher sur le rayonnage en sautant 2 trous du moyeu de chaque côté. Je l'ai déjà fait, c'est pratiquement invisible.

    - repercer le moyeu ou la jante, ça, Jyva sait bien le faire lui aussi, on montait des moyeux Motobécane à 36 trous sur des jantes de Solex à 28 trous pour nos Solex de course... Freinage oblige.
    - acheter une jante alu en 40 trous, y'en a qui ont exactement le même profil que celles de MZ, mais elles nous ont semblé trop chères juste pour une question d'aspect. fric
    Donc on a opté pour une quatrième solution : garder la roue complète en astiquant bien la jante ! Et ça le fait ! casquette

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