Villebrequin serré...une bonne adresse en IDF

Nobru a écrit:Ce n'est pas en IDF mais on trouve souvent ce genre d'annonce !

https://www.leboncoin.fr/motos/1101850180.htm?ca=22_s



La personne la propose à 300€ mais on doit l'avoir à bien moins. A 200, je pense qu'on est déjà gagnant # à une réparation.

Finalement, Emmanuel (l'annonceur) m'a vendu cette moto pour 150€

Le but : remplacer le moteur d'une ETZ serré (par des jeunes à l'endroit où je bosse) + transférer diverses pièces (la moto a été "vampirisée" par la remise en état d'une autre ETZ).

Pièces transférées sur la MZ serrée : selle, support compteurs + compteurs, chaîne, phare avant, feu arrière complet, pot, frein hydraulique complet, câble de compte tours.

Juste pour ces pièces, on doit être proche du prix d'achat !

Le moteur aurait 16 800 km et semble prêt à repartir.

J'insiste donc : récupérer une MZ sans papiers et non bidouillée dans le but d'en récupérer le moteur, ça existe ! C'est simple et ça peut être économique !

Comme quoi il y a encore de bonnes affaires qui traînent quelque part .

Oui, mais à condition que le moteur reparte ! Sinon

Si le moteur est bon ça vaut le coup, en plus ça fait une banque de pièces, autrement refaire un moteur de 125 est peu couteux

Dans quelques temps, ça m'intéresserait bien de rénover le moteur EM 125 (changement de vilebrequin) mais.. faut prévoir un budget extracteurs en tous genres comme celui-là

Ouvrir un moteur de 125 ETZ ne demande pas beaucoup d'outils spéciaux, il faut juste l'arrache transmission primaire, pour séparer les carters on peut se fabriquer facilement l'outil sinon ça vient bien aussi en chauffant

OK. Pour l'instant j'ai l'ETZ à redémarrer, mais par la suite je vais me procurer de quoi extraire la transmission primaire et préparer le changement de vilebrequin.

Jef a écrit:Ouvrir un moteur de 125 ETZ ne demande pas beaucoup d'outils spéciaux, il faut juste l'arrache transmission primaire, pour séparer les carters on peut se fabriquer facilement l'outil sinon ça vient bien aussi en chauffant

ca je peu te le prete mais sa vaut rien tout financierement une 10 d euros

Oui. C'est un début ! Comme toi, j'ai le manuel d'atelier et comme Jef l'a dit, on peut fabriquer soi-même une partie des outils spéciaux.
Faut y passer un peu de temps à les fabriquer, mais ça tombe bien, on n'est pas pressé..

Nobru a écrit:Oui. C'est un début ! Comme toi, j'ai le manuel d'atelier et comme Jef l'a dit, on peut fabriquer soi-même une partie des outils spéciaux.
Faut y passer un peu de temps à les fabriquer, mais ça tombe bien, on n'est pas pressé..

il ne faut pas hésiter a les fabriquer ou donner les plans a un bon pote qui a du matos, ça rend la vie beaucoup plus facile avec moins de risques d'abimer quelque chose
perso, j'en ai fabriqué un bon nombre
a ce propos, si quelqu'un a un vieux disque d'embrayage de 125 ts (celui qui est épais) je suis preneur et si quelqu'un cherche des plans, j'ai

didier17 a écrit:

Nobru a écrit:Oui. C'est un début ! Comme toi, j'ai le manuel d'atelier et comme Jef l'a dit, on peut fabriquer soi-même une partie des outils spéciaux.
Faut y passer un peu de temps à les fabriquer, mais ça tombe bien, on n'est pas pressé..

il ne faut pas hésiter a les fabriquer ou donner les plans a un bon pote qui a du matos, ça rend la vie beaucoup plus facile avec moins de risques d'abimer quelque chose
perso, j'en ai fabriqué un bon nombre
a ce propos, si quelqu'un a un vieux disque d'embrayage de 125 ts (celui qui est épais) je suis preneur et si quelqu'un cherche des plans, j'ai

Merci du conseil. On va alors essayer de fabriquer soi-même certains de ces outils..

D'ailleurs ce serait bien d'ouvrir un topic sur le sujet.. parce que si changer un vilo devient abordable, alors ce serait possible de redonner vie à nombre d'ETZ serrées comme celles qu'on voit en vente en ce moment proposées à 200€, prix avant de négocier..

regardes dans accueil, puis dans un peu de technique, et enfin dans l'outillage, il y a des choses