Moteur 250 TS/1

Je suis aller voir une occassion ce week-end ,une 250 TS/1 de 1977 dans son jus, moteur tout d origine dans les 50000 km .  
A ce niveau de km que dois j attendre de la condition du moulin et de embrayage d origine ?

Bonjour,

Ce que tu peux attendre, c'est tout et rien, cela dépend des conditions d'utilisation et de stockage.

Après pour rester optimiste, 50000km, elle doit encore avoir un peu de potentiel.

Bien cordialement,

Si le bas-moteur n'a jamais été ouvert, il est encore monté avec ses roulements d'origine DKF-DDR. Sur la 250, il est très rare que tous atteignent un tel kilométrage ! Mais, visiblement, ce moteur a été très bien mené (rodage, montée en température) et entretenu. Un changement de roulements pour des SKF devrait l'emmener jusqu'à 150000km sans problème.

Quand au cylindre, il faut voir la compression mais un réalésage n'est pas forcément déjà nécessaire.

kokis a écrit:Je suis aller voir une occassion ce week-end ,une 250 TS/1 de 1977 dans son jus, moteur tout d origine dans les 50000 km .  
A ce niveau de km que dois j attendre de la condition du moulin et de embrayage d origine ?

Avec des machines qui ont 40 ans, tu inspectes, tu l'essayes,
Si elle roule bien et ne fait pas de bruits particuliers, il n'y a pas à se poser trop de questions.
"moteur tout d'origine dans les 50000" C'est une première main ?

Oui, un seul proprietaire. Un homme de 73 ans maintenant.

meuzeu a écrit:Si le bas-moteur n'a jamais été ouvert, il est encore monté avec ses roulements d'origine DKF-DDR. Sur la 250, il est très rare que tous atteignent un tel kilométrage ! Mais, visiblement, ce moteur a été très bien mené (rodage, montée en température) et entretenu. Un changement de roulements pour des SKF devrait l'emmener jusqu'à 150000km sans problème.

Quand au cylindre, il faut voir la compression mais un réalésage n'est pas forcément déjà nécessaire.

Apre conssertation avec le vendeur ,Les roulements ont ete changer par du SKF sauf le gros roulement du vilo qui est du DDR.

meuzeu a écrit:Si le bas-moteur n'a jamais été ouvert, il est encore monté avec ses roulements d'origine DKF-DDR. Sur la 250, il est très rare que tous atteignent un tel kilométrage ! Mais, visiblement, ce moteur a été très bien mené (rodage, montée en température) et entretenu. Un changement de roulements pour des SKF devrait l'emmener jusqu'à 150000km sans problème.

Quand au cylindre, il faut voir la compression mais un réalésage n'est pas forcément déjà nécessaire.

là, tu m'inquiètes !...ma TS-1 atteint plus ou moins ce kilométrage et je ne pense pas que les roulements aient été changé !!...j'en suis même sûr, en fait, vu que j'ai fait la moitié des bornes ...
je ne vais pas être aussi serein, désormais!!...

Il peut y avoir des exceptions : la mauvaise qualité des roulements DKF-DDR provenait de la "qualité" de l'acier utilisé. Dirk Wildschrei m'avait raconté que l'usine avait été installée par une société occidentale (SKF ? je ne me souviens plus) qui avait en même temps livré de l'acier pour la mise en production et les réglages. Les premiers roulements sortis avaient donc la même qualité que les SKF ou les FAG. Mais ensuite ... Il se souvenait qu'effectivement certaines MZ de cette année là (?) n'usaient pas leur roulements.

Attention ce n'est pas parce que les rlts ont été changé qu'ils étaient morts ils ont pu être changé par précaution comme beaucoup le font

je commence à y songer ...