Sauvertage d'un carter moteur

economique simple efficace

Astucieux !

Réparation simple et astucieuse, c'est radical !

C'est le genre de réparations que je fais pour moi, mais que je faisais rarement pour mes clients. Et pour une bonne et simple raison :
- si le gars va voir ailleurs (on n'est pas éternels et il peut simplement avoir déménagé ou en avoir marre de la tronche du mécano, y a plein de raisons), ce n'est pas certain que le mécano suivant soit aussi bricoleur, ou bien une pièce d'origine ne se montera plus après la modif par exemple.

J'ai personnellement aussi eu à intervenir sur des mécanismes modifiés et c'est souvent une grosse source de chagrins... Quand les pièces d'origine ne peuvent plus se monter, il faut rajouter une modif à la modif et parfois ça ne vaut plus le coup.

Donc pour soi-même très bien, mais pour les autres moins bien ! Sauf bien entendu quand la pièce n'existe plus et que pour sauver la machine on est obligé de se démerder !

Tu as raison de le préciser, il y a des choses qui paraissent tellement évidentes quand on les fait qu'on oublie de les dire

De l'autre coté c'est le barillet de sélection, il faut tailler la vis de manière à laisser 1cm d'enfoncement plus un poil pour la dilatation, pour le poil comme il n'y a pas beaucoup de marge, je met un coup de lime sur l'axe du barillet, et ça rejoint ce que dit Gas23 après cette pièce n'ira que sur ce moteur

Heureusement qu'il en a qui veillent au grain

Ce que préconise Dirk Wildschrei dans "MZ-Schrauberbuch", c'est de mettre la pastille  d'origine et d'y ajouter une résine époxy : fini les fuites !

La pastille, ce n'est qu'un petit bout de tôle de 1 mm maxi d'épaisseur. Avec une paire de cisailles et une lime... Hop, c'est fait !

Et comme dit pertinemment meuzeu, une goutte de colle époxy et on n'en parle plus...

Par contre, pour le guidage du barillet, je crains le pire à cause du filetage. Il lui faut de la précision, au pépère. C'est un diamètre 10 si je ne m'abuse, et après ton coup de taraud, c'est au mieux 10.35 en sommet de filets.

jyva28 a écrit:

Gas23 a écrit:
Par contre, pour le guidage du barillet, je crains le pire à cause du filetage. Il lui faut de la précision, au pépère. C'est un diamètre 10 si je ne m'abuse, et après ton coup de taraud, c'est au mieux 10.35 en sommet de filets.

Il a dit :

taraudage de l'orifice à 12X175 sur ses 2/3 pour garder une "buttée"

Donc, il reste au moins 1/3 pour bien guider le barillet . . .

Effectivement ! Mais ça fait 3 ou 4 mm tout au plus et c'est peu compte tenu des efforts imposés par la poussée radiale de l'axe, surtout dans de l'alu.

Pas de souci j'ai pas touché à la partie interne ou se loge l'axe du barillet

LA se trouve du lourd et reflechi  les gars