J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...

Et si on terminait 'en beauté' cette dernière semaine avant semaine de vacances, en allant au boulot en Babetta Attila ?
..alors qu'elle n'est pas fiabilisée à 100% !!!

On a donc fait le plein et on l'a préparée "pour la route", la vraie...




Avec un RDV à la compta de la boîte à 8h15, pas de blague Attila ! Ne tombe pas en panne !!!!
Sainte Babette, priez pour elle...

Il semble vraiment qu'il y ait un tropisme Jawa - Guzzi.
Alors Jawa Tino a résolu l'équation:

Jolie cette Jawa/Guzzi !

Les Babetta ont une cylindrée de 701cc inférieure à cette moto mais cela ne les empêche pas de bien rouler !
La preuve : ce matin, la mienne a couvert la distance maison-boulot avec courage et ténacité ! ...en 45mn.

Touchons du bois pour le retour ce soir..

Ce matin, départ au petit jour de la Jawa..




..et retour en fin d'aprèm !



Une petite frayeur au début du retour : quelques ratés ! En trifouillant les fils du commodo, plus de problème.

Début de WE à la fraîche avec la 2ème Babette.
On a récupéré un peu de matériel...




2 pneu Dunlop : 2,75 X 18 pour une roue avant de TS 125 et 2,5 X 16 adaptable sur une jante de Babetta
1 casque Shark qui a besoin d'un bon nettoyage.

Nouvelle annonce dans le 02 !



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as tu vu la 225 R à vendre?

frédo crado a écrit:as tu vu la 225 R à vendre?

J'ai cherché, mais n'ai pas trouvé Tu as le lien ?

une annonce du 15 mars à chambery.
si je ne me suis pas gouré, voilà le lien...



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Ah oui, exact ! Je n'avais pas fait le rapprochement . Un modèle intéressant !



C'est pas loin de chez François.

en effet vu l annonce

mais encore chez Motorrad ZSchopau

les investissement a "fond perdu vont chez mz "et en temps perdu aussi

De nouvelles annonces de Babettes..



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la stella peut être intéressante si le prix baisse encore et que tu as des pièces en stock....un moteur de 225 par exemple....

de plus c'est le premier modèle à bobine séparée et pédale de frein.

Le Stella a l'air 'fun' ! ..et Clermont n'est pas trop loin de chez moi
Mais.. je me débats encore avec les ratés de mon Attila..

Après nettoyage complet du carbu, chagement du point des masses, démontage/remontage du commodo, contrôle du débit du carburant et ce matin suivi de tout le faisceau et échange fils HT/antiparasite/bougie, les ratés moteur n'ont pas disparu

L'allumage électro a sans doute du bon, mais là, un allumage classique comme sur les MZ, serait préférable.

m'est avis que ton Attila a besoin de rouler....rappelle toi tes difficultés à la remise en route de Babette.

Oui.. et tu as bien raison !
Bonne balade de 12 km il y a un quart d'heure ! Sans une hésitation. Je ne pige pas tout... mais ce petit moteur 2T marche du feu de Dieu !

Sur le Tube, un jeune a atteint 100 km/h (compteur bagnole) avec une Babetta un peu 'poussée'

"Grosse prise de risque" ce matin : Attila a pris la Départementale pour chercher le pain ! 15km A/R
Quelques ratés au début et puis à fond les manettes à 45...

Confection d'une trousse 'intervention' (fruit d'un échange avec MZ Mann) qui comprend 2 bougies, clé, tournevis.



..et pour faciliter une 'intervention', les caches ont été retirés et le faisceau laissé libre !

avec les bougies NGK faites pour, j'ai remarqué (pareil sur le chameau) qu'il fallait un bon temps de chauffe (facilement 2 kms) pour que le rendement soit optimal.

C'est bon à savoir. La bougie est une Isolator "d'époque" récupérée sur le moteur de la 210 de Supermathias.

Demain, je vais au boulot avec

Au début des années 80 je vendais des bougies Isolator pour tous les cyclos.

Et aussi des Champion mais elles ne tenaient pas le choc...

Puis vers la fin de la décennie, je me suis mis aux NGK parce que les Isolator avaient beaucoup baissé en qualité. Je ne dis pas que les NGK étaient irréprochables, mais elles tenaient bien leur place tout de même.

En matière de bougies, c'est comme beaucoup de choses, si on n'a pas le bon montage, ça peut vite devenir galère.
Parfois pour de vieilles machines je pique dans mes caisses de vieille bougies de récup (souvent de marque exotique) qui s'avèrent mieux adaptées que certaines neuves. En croisant les doigts pour qu'elles ne me lâchent pas...

Merci pour ces renseignements.
La bougie montée sur la Babetta n'est d'ailleurs pas bien adaptée : un indice 260 donc trop froide !

Mais aujourd'hui, tout s'est bien passé : démarrage et trajet A/R sans aucun souci.




Le petit moteur fait très bien le travail. Je suis certain, pour peu qu'on l'utilise aux régimes pour lesquels il a été conçu, qu'il peut rendre service très longtemps !

Une Stella immatriculée, 400km !



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propre mais chère, comme celle de vitré à 700€ depuis au moins trois ans!

le pot a l'air bidouillé?