Restauration de la TS 125 donnée par le beau père !

sfman a écrit:

le cromwell n'est pas homologué (ancien ou neuf) mais un vieux bol ranger oui par contre

Etonnant , ils avaient quasiment la même bouille .

quoiqu'il en soit, le ranger est effectivement conforme à une norme "NF" ...mais celle ci n'a plus court depuis trente ou quarante ans !

https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/a-moto/equipement-du-motard/conseils-pour-choisir-un-casque-de-moto

je raccroche avec la page d'avant et je vous prie de m'en excuser. je dirai pour ma défense que les épisodes médico-nucléaro-chimiques qui prennent mon temps et mon énergie en ce moiment ne me font pas très réactif.
Allez! pour clôturer, j'espère, le sujet de la position 5 sur le contacteur je dirai comme Jef que c'est bien pour rentrer à la maison, et n'est-ce pas là l'essentiel?
pour te rendre compte si ça fonctionne sur la tienne, tu passes ta clef en position 5 en roulant et après un hoquet désapprobateur, ta moto devrait continuer sur sa lancée.
ceci, bien entendu si tu n'as pas de régul électronique qui demande à enlever la résistance additionnelle qui est obligatoire pour obtenir une étincelle sur cette position de secours
secours utile en cas de batterie très faible ou faible ou déficience du régul électro-mécanique !

Ce serait très instructif que quelqu'un puisse faire le test! c'est, intellectuellement plus satisfaisant que de faire le 3615 globalassistanceservice et de s'avouer vaincu

Je vais tester prochainement. Dans mon cas comme j'ai l'allumage transistorisé j'ai juste le condensateur à remettre et rebrancher le rupteur en direct bobine. Bref 5 min de manip mais sur la route ça peut être utile !

Hormis mes petites histoires de préparation moteur qui m'a embêtée ce matin j'ai aussi changé dernièrement les pneus sur la moto (il est vrai que les pneus étaient d'origine fabrication RDA donc bon...)

J'ai opté pour des Bridgestone G510 et G511 en taille standard c'est à dire 2.75x18 à l'avant et 3.00x18 à l'arrière.

Le montage s'est bien passé, j'ai gonflé à 6.5 bars pour bien appliquer les pneus sur les flancs de la jante avant de remettre à la pression préconisée soit 1.5bar à l'avant et 1.9 bar à l'arrière.

Un fond de jante était abîmé et je n'en avais pas recommandé. Donc j'ai fabriqué ce fond avec l'ancienne chambre à air que j'ai découpée et collée.

J'ai aussi fait un démontage rapide du porte bagage en taraudant en M10 le trou sur le garde boue. Ainsi c'est rapide, 3 minutes pour démonter quand on ne veut pas s'encombrer des sacoches et du panier !