Frappe N° de série

Bonsoir à tous, j'ai cru comprendre,(pour une MZ 125 TS) que le numéro de série était à la fois gravé sur la petite plaque rivetée sous la selle et également frappé sur le cadre.

A quel endroit sur le cadre svp ?

Je vais en voir une demain, et j'aimerai tout vérifier avec ce qui est mentionné sur la carte grise.

Merci à tous

Dany45 a écrit:Bonsoir à tous, j'ai cru comprendre,(pour une MZ 125 TS) que le numéro de série était à la fois gravé sur la petite plaque rivetée sous la selle et également frappé sur le cadre.

A quel endroit sur le cadre svp ?

Je vais en voir une demain, et j'aimerai tout vérifier avec ce qui est mentionné sur la carte grise.

Merci à tous

Bonjour et bienvenue!
Pas encore de TS entre les mains, ce que  j'ai retenu c'est que les modèles destinés à l'exportation avaient la plaque rivetée sur la fourche ...







.... tandis que pour ceux destinés au marché intérieur de RDA la plaque était sous la selle (sur le garde-boue).



Il y a eu aussi en 1963 un changement de côté gauche/droite.

Mais tout est possible, comme pour cette TS vraisemblablement britannique ...





... ou pour cette TS 250 de 1975, version NVA (armée de RDA)

Et on voit bien sur ta seconde photo que le numéro est gravé sur le triangle de renfort soudé juste à côté de la plaque entre le tube de direction et le cadre embouti.

TS 125
patte d encrage moteur avant cote gauche n° du cadre ... le seul n° qui doit correspondre a la CG

coté gauche dans le sens de la marche !

bevilacqua a écrit:TS 125
patte d encrage moteur avant cote gauche  n° du cadre ... le seul n°  qui doit correspondre a la CG

coté gauche dans le sens de la marche !

Tu veux dire ça ?




(source : https://mzriders.files.wordpress.com/2017/04/mz_ts_125_150_250_1978_manual.pdf p.10)

Tu peux trouver ces inscriptions :





Voir ici : https://www.trophysport.net/t4055-trophy-sprint-kesako

Pour les numéros de cadre (Fahrgestell-Nummer, ou inscription "Fahr-gest. Nr."), regarde ici :

http://www.ostmotorrad.de/mz/rahmen_ueb.html

Merci à tous, c'est super, je vais pouvoir vérifier tout cela lors de ma visite  
Et peut être que ce soir une TS sera au garage.

samyb a écrit:

bevilacqua a écrit:TS 125
patte d encrage moteur avant cote gauche  n° du cadre ... le seul n°  qui doit correspondre a la CG

coté gauche dans le sens de la marche !

Tu veux dire ça ?




(source : https://mzriders.files.wordpress.com/2017/04/mz_ts_125_150_250_1978_manual.pdf p.10)

C'est le seul emplacement valide, la plaque dite des mines doit reprendre le même n° mais n'est qu'à tire indicatif car elle peut être facilement changée alors que la frappe à froid sur le cadre est "indélébile"

Bonsoir à tous, c'est fait je suis possesseur d'une MZ 125 TS de 1975, de 2ème main, affichant 19200 kms au compteur, dans un bon jus que je souhaite conserver.
Mon but est de la remettre en route dans un premier temps (elle n'a pas tourner depuis 3ans) et ensuite faire un peu de "cosmétique".

Elle est, comme la petite histoire que j'ai appris ici sur ces machines, frappée ETS sur la plaque rivetée sous la selle, et avec le petit sigle sur le garde boue arrière.
Mais en réalité c'est bel et bien une TS, N° frappé sur la patte de fixation moteur, côté gauche, et N° en 770 XXXXX (si j'ai bien tout compris).
Tout cela correspondant parfaitement avec la carte grise

Merci à vous,  pour tous les renseignements communiqués qui m'ont bien aidés à identifier cette MZ.  
Place aux premières photos et ensuite vous pourrez suivre l'évolution

super jus, un bon coup de chiffon ,quelques réglages et roules ma poule

Chouette :

un merci à l'importateur Pierre Bonnet (à droite) ([1]) :




[1] "Motorradbau in Zschopau" (2005), de Christian Steiner https://books.google.fr/books?id=YhfPF9tbAdkC&

samyb a écrit:Chouette :

un merci à l'importateur Pierre Bonnet (à droite) ([1]) :




[1] "Motorradbau in Zschopau" (2005), de Christian Steiner https://books.google.fr/books?id=YhfPF9tbAdkC&

il faut lui dire merci .... on est vraiment obligé

Ta moto est superbe ! Bonne restauration, mais il n'y aura rien d'insurmontable.

Bravo, c'est un bon achat. Sans doute aura-t-elle quelques sautes d'humeur... un jour.
mais elle semble avoir été bien traitée et trois ans au placard n'en ont sans doute pas fait une moto à souci.
Vivement qu'on se croise sur les routes.

bevilacqua a écrit:
il faut lui dire merci .... on est vraiment obligé

On va dire que lui comme Wilf Green*, ils ont eu l'intelligence d'importer des machines faites pour durer (et qui durent encore), à contre-courant de ce qui s'est fait ensuite. On en profite encore

*Wilf Green, c'est l'importateur britannique, celui qui a concocté des "Special Editions" avec les TS 125 "Pathfinder" et "Alpine" :

https://www.trophysport.net/t4006-mz-britanniques

samyb a écrit:

bevilacqua a écrit:
il faut lui dire merci .... on est vraiment obligé

On va dire que lui comme Wilf Green*, ils ont eu l'intelligence d'importer des machines faites pour durer (et qui durent encore), à contre-courant de ce qui s'est fait ensuite. On en profite encore  

*Wilf Green, c'est l'importateur britannique, celui qui a concocté des "Special Editions" avec les TS 125 "Pathfinder" et "Alpine" :

https://www.trophysport.net/t4006-mz-britanniques

il avait quand un faible pour suzuki (qi lui rapporté plus )au detriment des MZ je ne lui dirais pas "merci" meme si ma premiere TS (77 ) portée la plaque avec son nom

bevilacqua a écrit:

il avait quand un faible pour suzuki (qi lui rapporté plus )au detriment des MZ je ne lui dirais pas "merci" meme si ma premiere TS (77 ) portée la plaque avec son nom

Les miennes avaient des plaques de la SIDFN. (Société d'Importation et de Diffusion Franco-Nippone !)