rapatrier un side BMW d'Allemagne ????

Salut à tous,
J'ai trouvé ceci sur le net :

https://www.automobile.fr/Moto/Autres-DNEPR-BMW/vhc:motorbike,pgn:8,pgs:10,srt:price,sro:asc,vcg:combinationandsidecar,exp:false/pg:vipmotorbike/277734606.html

Qui pourrait me donner des conseils pour la carte grise en France, si gros bordel où cela se fait facilement
Et aussi savoir de quoi il discute, car méme avec la traduction j'ai pas tous compris ..

flamouche a écrit:Salut à tous,
J'ai trouvé ceci sur le net :

https://www.automobile.fr/Moto/Autres-DNEPR-BMW/vhc:motorbike,pgn:8,pgs:10,srt:price,sro:asc,vcg:combinationandsidecar,exp:false/pg:vipmotorbike/277734606.html

Qui pourrait me donner des conseils pour la carte grise en France, si gros bordel où cela se fait facilement
Et aussi savoir de quoi il discute, car méme avec la traduction j'ai pas tous compris ..

Ca cause de :

DNEPR MT12/BMW R60/7 – avec side URAL – customisé – Chopper - Bobber
Moteur BMW R60/7 , – Té de fourche Harley avec fourche et double frein à disque HONDA, toutes les roues sont en 16”,
frein à main, guidon spécial Fehling, tout enregistré, contrôle technique (TÜV) nouveau,
disque Chopper, phares additionnel, coude d'échappement BMW et silencieux neufs ......
Side-car non freiné, châssis de side métallisé au pistolet,
selle simple, réservoir grand volume de Warnke, frein de stationnement (à main) agit sur la pédale de la roue arrière,
transmisson adaptée au moteur BMW - bien sûr avec marche arrière ! - révisé en 2017 et depuis n'a roulé que 400km environ (suite à un décès) ......

Deux petits problèmes à rappeler: des fois ça démarre, des fois ça démarre pas (il y a parfois une étincelle et parfois pas d'étincelle, quand ça marche plus de problème) et je ne trouve pas la panne. Autre problème : j'ai acheté un side restauré tout récemment (peinture refaite, etc.) mais il n'y avait pas de couvercle de coffre et le nouveau n'est pas bien adapté ....

La moto peut être vendue sans le side (peut rouler en solo)

Side - comme sur les photos -à 4.700,-€
Solo (side désattelé 3.400,-€

Merci Samyb, c'est déjà plus claire ..

flamouche a écrit:Merci Samyb, c'est déjà plus claire ..

A ton service : si tu as des échanges par mail (dans les 2 sens), n'hésite pas.

faudrait pas qu'on nous colle un Contrôle Technique trop rapidement, si tu veux profiter un peu de ce bitza cosmopolite !! 

Faut pas s'inquiéter avec ça. ..En bagnoles on passe des autos avec des turbos sans pb ils s'en foutent faut juste que la concordance de carburant soit bonne.essence sur cg=essence dans l'auto.
Passé en mai ma manta de 84  avec un 6 cylindres  43 cms plus long que le 1300 d'origine dans le compartiment moteur sans aucun pb.

Il était question de contrôler aussi la conformité à l'original ... je vois bien le problème pour les contrôleurs d'avoir toute la doc de toutes les motos! mais bon, y a des bruits qui courent .....

cette conformité à l'original semble être prévue pour les immat "collection"

c'est gênant pour ma 75/6, par exemple, qui n'a pas le bloc compteur original, qui a des pots de /5, qui a une boîte de /7 et un allumage électronique...
alors CG collection ou pas???

d'un autre côté, cela nous vient de la commission et je vois venir tellement d'autres orages pour cette malheureuse Europe que les motos ne seront peut-être pas le souci principal.

olieric a écrit:
d'un autre côté, cela nous vient de la commission et je vois venir tellement d'autres orages pour cette malheureuse Europe que les motos ne seront peut-être pas le souci principal.

Que le ciel t'entende !

bubob a écrit:Il était question de contrôler aussi la conformité à l'original ... je vois bien le problème pour les contrôleurs d'avoir toute la doc de toutes les motos! mais bon, y a des bruits qui courent .....

ils n'auront pas plus de documentation que pour passer les autos...

le ct sera quasi identique aux autos il verifieront identification,(plaque n° serie etc) ,eclairage/signalisation,pneus, freins,etancheité etc mais ca devrait etre zen...quand ca arrivera!

on nous tanne avec le ct auto plus méchant depuis mai 2018,y'a plus de poitns bloquants ok mais je passe des vieilles autos régulièrement (la manta en 6 pattes 2.5L au lieu du 4 cylindres 1300 et une AX encore la semaine dernière) et franchement si c'est en état ca passe sans pb donc inutile de se prendre le chou avec ce fameux ct moto qui n'arrivera pas de suite.

Merci à ,tous, mais pour les papier sa ce passe comment ???

c'est dommage d'être négatif dès le matin. et c'est pas le café qui me rend acide, je bois de la chicorée!
MAIS (commencer par un MAIS c'est très négatif) je vois pas trop de solution en France.
Ce bitza n'est ni une BM, ni une Dniepr, ni une MZ et la FFVE ne devrait pas pouvoir certifier que cet engin est bien conforme à une feuille de réception d'il y a 40 ans. Je ne vois pas trop comment le passer en collection.
L'immatriculer en CG normale voudrait dire que:

-soit il est vendu par l'allemand comme une BM ou comme une Dniepr avec la mention solo + side et dans ce cas là, il faut le réimmatriculer comme tel sans que personne ne le voie, et c'est possible avec ANTS

-soit il est vendu comme hybride, ce qui est peut être possible en Allemagne, et dans ce cas, en France il faut le présenter aux mines (DDR ou DDE ou DRIRE) et c'est toi qui est déclaré constructeur. Çà peut se tenter si il freine, il éclaire, il ne présente pas de détails de carrosserie pouvant blesser et je ne sais pas ce qui en est pour la pollution.

Il existe sûrement des sites dédiés aux constructeurs de véhicules perso.

IL SEMBLE QUE L'ANNONCE AIT ÉTÉ RETIRÉE

Olieric,

Merci, d'avoir été négatif,

les bons comme les mauvais avis sont toujours bon à prendre... faut-il encore savoir les écouter...

Encore merci à tous