Comment identifier certaines pièces

Suite au confinement, je suis occupé à regarder le stock de pièces que j'ai et en regardant les revendeurs je me pose quelques questions concernant l'identification de certaines pièces:
1) un coude d'échappement d'une ETZ 250 n'a pas les mêmes références que celui d'une ETZ 251: comment faire la différence quand on a la pièce en main?
2) idem pour l'échappement?
3) idem pour la collerette d'échappement?
4) il existe un tableau avec les numéros de châssis des différents modèles MZ, mais je n'ai pas trouvé l'équivalent pour les numéros de moteur; quelqu'un a-t-il cela?
5) j'ai un bras oscillant spécial side-car, comment savoir s'il provient d'une TS250, d'une TS250/1, d'une ETZ250 ou d'une ETZ251? Sont-ils compatibles?
Voilà mes premières questions.

Si je m'interroge sur cela, c'est parce que dans quelques temps, je vais annoncer le don de toutes une série de choses et j'aimerais pouvoir énoncer clairement les pièces.

Philippe

pour le bras oscillant, Jef a fait ça lorsque j'ai plié le mien , ça doit être traité sur un de mes posts il me semble, ils sont compatible et ceux de ts et 250 sont plus solides que celui de la 251

https://www.trophysport.net/t3051p125-side-251-etz

Les coudes d'échappement des 250 on une seules courbure ceux des 251 font deux angles

la 251 n'a pas la traverse rectangulaire , du moins la mienne en avait pas ce qui expliquerai le pourquoi du vrillage

[quote="Guzzi1950"]Suite au confinement, je suis occupé à regarder le stock de pièces que j'ai et en regardant les revendeurs je me pose quelques questions concernant l'identification de certaines pièces:
   1) un coude d'échappement d'une ETZ 250 n'a pas les mêmes références que celui d'une ETZ 251: comment faire la différence quand on a la pièce en main?
 
Pour le coude d’échappement des ETZ, attention: les 251 ont un coude qui empiète moins vers l'avant de la moto!
Histoire vécue: la direction de la 251 de Philippe et Malika se bloquait dans certains virages! cette moto était équipée d'un coude de 250 qui se bloquait sur le garde boue AV quand la fourche était enfoncée!

le cadre des 250 fait 4 centimètres de plus que celui de la 251 d'où la différence de coude

...c'est peut être dans ces 4 cm de moins que siège le côté joueur et mutin de la 251, non? !!

...si c'est le bon coude, parce que une fourche qui se bloque, c'est pas très joueur, ni mutin  ...

Merci pour vos premières réponses.
Donc, mon bras oscillant vient d'une ETZ 250 avec side.

Par contre mes coudes d'échappement proviennent soit d'une ETZ 250 soit d'une TS 250: comment les distinguer Les deux sont possibles puisque j'ai repris une TS attelée et une ETZ 251 solo avec un lot de pièces provenant de différents modèles de 250.

Auriez-vous une idée pour les échappements et les collerettes; comment les reconnaître  

D'avance merci de vos éclairages.

les échappements des ts sont gravés au bout et ils sont presque droits , les etz ont une cassure plus prononcée

les coude de la 251 a une cassure



celui de l'etz 250 avec le meme angle entre la sortie et l'entrée ( la sortie sur le cylindre est face à la route sur les etz)



celui de la ts , il est presque plat (la sortie est décalée sur le coté pour le cylindre de  ts )



pour les collerettes, faut faire des essais sur des cylindres car là, il y en a une multitude suivant les fournisseurs

Merci Didier17, je regarde cela demain