Remise en route d'une MZ 125 TS en Puzzle

C'est parti pour le feuilleton 2021 Remise en route d'une MZ 125 TS  en Puzzle

Je suis sorti de mon lit pour aller chercher ''la base de restoration'' comme ils disent les vendeurs du coin ..coin..  


   Il y a toujours une petite émotion à la premiere rencontre


C'est impressionnant comme çà  
j'vais faire l'inventaire et puis je vous raconterai.

A vue d'œil il manque une vis de Ø 6mm !

jyva28 a écrit:A vue d'œil il manque une vis de Ø 6mm !

Pas les plus facile à trouver

je viens de refaire 2 moteurs de ts , un 125 et un 150 pour un membre du fofo , quelques caisses de pièces façon puzzle comme disait le gars teigneux

[quote="didier17"]je viens de refaire 2 moteurs de ts  , un 125 et un 150 pour un membre du fofo , quelques caisses de pièces façon puzzle comme disait le gars teigneux

Il y a peut-etre dans tes caisses des choses que je vais chercher
Je suis preneur  - si tu es vendeur et à un tarif ''raisonnable'' Pas riche Raoul

non pas de rab et s'il y en avait eu , c'est pas à moi

un coup d oeil aux roulements s impose !

bon courage !

bevilacqua a écrit:un coup d oeil aux roulements s impose !

Bonne idée et ça tombe bien c'est déjà ouvert

alors si c est ouvert verif des rondelles d epaisseurs de calage ...si elles y sont

Après un premier tour uniquement visuel.

Trois ''moteurs'' en partie démontés.
Deux sont bloqués, bas moteur pour un et l'autre piston dans le cylindre, ....pas nécessairement totalement perdu...
Pour le troisième le bas moteur semble bien et le vilo en relatif bon état, cylindre oxydé, tout ceci à vérifier..
Donc reprise totale, choix d'un bloc, mesures ''sérieuses'' et certainement recherche d'un ensemble mobile.
Réalésage si je garde un cylindre à + une côte de rep (conseils pour choisir un bon spécialiste bienvenus).  
Enfin il y a des versions différentes  ( fixation moteur , pas de prise compte tour, etc ), voir compatibilité avec le cadre arrivé aujourd’hui.
Bref y a  des heures d'atelier en prévision, c'est du bonheur, sinon pas de charme...
et dans le désordre :
La partie cycle sera nettoyée et repeinte, pas d'inquiétude, quelques manques, mais facile à trouver, l'avantage de nos machines.
Caoutchoucs, pneus et poignées HS.
Dynamo et embrayage en double.
Freins : garnitures neuves fournies jamais montées mais anciennes  (dégradées ?)
Faisceau électrique est à changer (comme la dernière fois) par un neuf de chez Ost2Rad.
Allumage régulation avec les montages de Franck qui fonctionnent très bien et hyper faciles à installer (Pub) .
Phare Feu Compteur cassés....rien à peindre en jaune.
Version TS siglée ETS (E frappé sur plaque), je vais rester sur le mono compteur dans le phare, fourche 35 sur le cadre (et j'ai une 32 d'avance)...
Deux réservoirs, un bien Int+Ext, l'autre gros travaux, décorera l’étagère.
Deux selles une remise à neuf + autre a nourri des souris.
Carbu doit arriver prochainement.
Carton gris pas à jour, FFVE ?
Voili Voilà..@ suivre...

Ce qu'il y a d'incroyable avec les MZ, c'est que malgré l'arrêt de la production il y a bien longtemps, il y en a plus qui roulent en fin d'année qu'au 1er janvier

Philippe

jpl89 a écrit:
Réalésage si je garde un cylindre à + une côte de rep (conseils pour choisir un bon spécialiste bienvenus).  

La dernière fois, j'ai fait faire ça chez Souty à Auxerre en passant par un mécano.
Il vaut mieux fournir le piston avec, c'est plus précis pour le réalésage. J'avais demandé 0,4, j'ai eu 0,4. Finition au honoir, le tout pour 70€.
Bref, rien à dire, sauf peut-être qu'ils n'ont pas adouci les angles des transferts...

Evidemment, il faut lire 0,04

MAK1 a écrit:

jpl89 a écrit:
Réalésage si je garde un cylindre à + une côte de rep (conseils pour choisir un bon spécialiste bienvenus).  

La dernière fois, j'ai fait faire ça chez Souty à Auxerre en passant par un mécano.
Il vaut mieux fournir le piston avec, c'est plus précis pour le réalésage. J'avais demandé 0,4, j'ai eu 0,4. Finition au honoir, le tout pour 70€.
Bref, rien à dire, sauf peut-être qu'ils n'ont pas adouci les angles des transferts...

MAK1.
Merci beaucoup pour l'info Souty c’est pratique (je passe devant 2 fois par jour) et le budget semble digeste si le travail est correctement fait .
Je n'en suis pas là, mais c'est une info précieuse pour la suite.
Belle journée et au plaisir de se croiser  sur les routes de l'Yonne.

La richesse est un état d'esprit...tout dépend de l'importance que l'on accorde aux choses que nous possédons et à celles qui nous manquent  



Ya du bon ... un tri sélectif s'impose..

Un peu de vaisselle à faire  

Montage du cadre, juste pour le plaisir d'avoir une ''moto'' dans le garage  

Un des plaisirs du début de restauration est la recherche des pièces et l'arrivée régulière de petits colis  ...comme des petits cadeaux ....

Super ton reportage, on attend la suite avec envie.

Les livraisons du jour ....Suite du puzzle...

Merci au ''fournisseur'' il se reconnaitra...il y a encore des ''vrais'' bons avec l'esprit mécano-motard et de tarifs ''raisonnables''. ....


Montage de Franck....livraison express  


Outils Deutsche Qualität ...


@suivre...

il me semble reconnaitre les pattes de phares

bon remontage on attend la suite

Enfin un peu de temps et de motivation
Le moteur est propre    peut-être un peu trop sec et un peu d'oxydation sur le vilo  

Un peu d'organisation  
La présence de vis 6 pans prouve qu'un travail récent a été fait  

@ suivre

jpl89 a écrit:
La présence de vis 6 pans prouve qu'un travail récent a été fait  

Disons qu'un travail a été fait.
Récent ce n'est pas sûr, les vis à tête 6 pans creux ne datent pas d'hier !

C'est probable, pour t'en assurer regarde les roulement ceux d'origine sont estampillés DDR