Modification des motos

Bon à savoir avec le contrôle technique qui nous pend au nez

https://bellesmachines.com/personnalisation-cafe-racer-moto/?fbclid=IwAR1wE_B_KwWA308s7Dn7-Uu68z8BM-CtoR1v0giYi4e2Uyz3eWUiC1bjd_s

Mais auront-ils les données exactes de nos vieux tromblons pour les accepter ou les refuser ?

Ce ct c'est l'arlesienne...
A discuter avec les contrôleurs qui ont quelques infos, ils vont d'abord passer les cyclos mais aussi les voiturettes.
Ensuite les motos mais ce sera un ct léger : éclairage, identification, bruit, pneus, freins etc... Pas de quoi nous empêcher de dormir.

Et même les instances de dekra (je travaille pour eux en ce moment) n'ont aucune date... Ils en sont à tester les bancs rouleaux pour vérifier le bridage des cyclos et y'a encore rien d'homologue.

Et puis, comme je me plais à le répéter, pour contrôler ne serait-ce que le bruit, il va déjà falloir qu'il les fasse démarrer nos vieilles MZ.
Et s'ils n'ont pas le mode d'emploi, c'est pas gagné !

Ça va peut être pas nous empêcher de dormir (quoique) mais avec le nombre de motos qu'on certain ça va vite chiffrer, pour rien en plus, vu le nombre de km que l'on fait avec nos tromblons et le risque d'accident qui en découle
Tout ça pour engraisser Dekra et consorts

zitoun a écrit:Ça va peut être pas nous empêcher de dormir (quoique) mais avec le nombre de motos qu'on certain ça va vite chiffrer, pour rien en plus, vu le nombre de km que l'on fait avec nos tromblons et le risque d'accident qui en découle  
Tout ça pour engraisser Dekra et consorts
 

Pour moi, quatre motos, mais certains en ont beaucoup plus !

jyva28 a écrit:Et puis, comme je me plais à le répéter, pour contrôler ne serait-ce que le bruit, il va déjà falloir qu'il les fasse démarrer nos vieilles MZ.
Et s'ils n'ont pas le mode d'emploi, c'est pas gagné !

pas sûr, en Allemagne, c'est toi qui démarre une mémère à la place du contrôleur (y a des chevilles qui ont du sauter )

jyva28 a écrit:Mais auront-ils les données exactes de nos vieux tromblons pour les accepter ou les refuser ?

Bien sur que oui avec les archives de la DRIRE, même les homologations à titre isolé sont conservées, c'est le cas pour les voitures, il serait étonnant qu'il n'en soit pas de même pour les motos.

On peut bien sur faire l'autruche ou se dire qu'on sera tous morts du COVID d'ici là, seul point positif à terme ça risque de faire des bécanes pas chères pour pièces

Jef a écrit:Bon à savoir avec le contrôle technique qui nous pend au nez

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Bon, on est mal parti avec le nombre de TS qui se promènent avec une fourche de ETZ. Mais qui connaît nos motos??? Je ne sais pas encore ce qu'il en sera en Belgique, mais vu la compétence du personnel des stations de CT, ...

Philippe

Mince !

encore des soucis à venir !

On peut bien sur faire l'autruche ou se dire qu'on sera tous morts du COVID d'ici là

Quoique, avec un bon filtre ....



... tu mets toutes les chances de ton côté ...

samyb a écrit:

On peut bien sur faire l'autruche ou se dire qu'on sera tous morts du COVID d'ici là

Quoique, avec un bon filtre ....



... tu mets toutes les chances de ton côté ...

Si ça arrive un jour, j'irai en mettant 1 ou 2 litres de Carburant Alkylate genre MotoMix.
Pratiquement aucune fumée !

Guzzi1950 a écrit:

Jef a écrit:Bon à savoir avec le contrôle technique qui nous pend au nez

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Bon, on est mal parti avec le nombre de TS qui se promènent avec une fourche de ETZ. Mais qui connaît nos motos??? Je ne sais pas encore ce qu'il en sera en Belgique, mais vu la compétence du personnel des stations de CT, ...

Philippe

j'ai gardé les pièces nécessaires pour un retour en arrière (au cas où) 

didier17 a écrit:

Guzzi1950 a écrit:

Jef a écrit:Bon à savoir avec le contrôle technique qui nous pend au nez

https://bellesmachines.com/personnalisation-cafe-racer-moto/?fbclid=IwAR1wE_B_KwWA308s7Dn7-Uu68z8BM-CtoR1v0giYi4e2Uyz3eWUiC1bjd_s

Bon, on est mal parti avec le nombre de TS qui se promènent avec une fourche de ETZ. Mais qui connaît nos motos??? Je ne sais pas encore ce qu'il en sera en Belgique, mais vu la compétence du personnel des stations de CT, ...

Philippe

j'ai gardé les pièces nécessaires pour un retour en arrière (au cas où) 

J'ai même entendu parler d'individus sans vergogne qui changent leur disque pour un tambour.
Et pourtant la SACEM ne touche rien!
Certains modifient fondamentalement le moteur en supprimant des pompes à huile.
Certains autres gonflent leur fourche aux hormones de croissance pour gagner du cm.
Le monde opaque de la MZ semble bien corrompu!

olieric a écrit:

didier17 a écrit:

Guzzi1950 a écrit:

Jef a écrit:Bon à savoir avec le contrôle technique qui nous pend au nez

https://bellesmachines.com/personnalisation-cafe-racer-moto/?fbclid=IwAR1wE_B_KwWA308s7Dn7-Uu68z8BM-CtoR1v0giYi4e2Uyz3eWUiC1bjd_s

Bon, on est mal parti avec le nombre de TS qui se promènent avec une fourche de ETZ. Mais qui connaît nos motos??? Je ne sais pas encore ce qu'il en sera en Belgique, mais vu la compétence du personnel des stations de CT, ...

Philippe

j'ai gardé les pièces nécessaires pour un retour en arrière (au cas où) 

J'ai même entendu parler d'individus sans vergogne qui changent leur disque pour un tambour.
Et pourtant la SACEM ne touche rien!
Certains modifient fondamentalement le moteur en supprimant des pompes à huile.
Certains autres gonflent leur fourche aux hormones de croissance pour gagner du cm.
Le monde opaque de la MZ semble bien corrompu!

J'en connais même un qui a osé monter un tambour double came japonais sur une malheureuse TS !