Utopia ? Nouveau projet fou.. MZ ??

C'est vu pour la selle. Disons que c'est du temporaire ! A voir par la suite..

Cet après midi a été "ancien-nouveau" : on retire (ou on ajoute) un élément pour le replacer par un plus récent ou en meilleur état.

D'abord, on a ajouté un condensateur et une résistance à la dynamo du nouveau moteur.



Ensuite échange ancien/nouveau faisceau électrique moteur.



Après ancien/nouveau moteur sur Utopia.



Mise en place des manchons de chaîne + la chaîne.



Enfin nouveau/ancien carbu BVF.



Tiens ! L'ampoule de feu de position arrière refonctionne !

Philibert !

Ptite étape quotidienne : montage de l'échappement qui se trouvait à l'origine sur la Suzan jaune.

Le pot risque d'être bruyant car l'ancien proprio l'avait perforé de 7 ou 8 trous à l'arrière...



Le câble de frein arrière a retrouvé sa place (pas visible sur photo) et FONCTIONNE, tout comme l'avant et l'embrayage. A peine croyable !

Nouvelles petites attentions envers la vieille MZ Utopia

D'abord le feu arrière : le cabochon est cassé et les clignos sont absents. Voyons les pièces de rechanges qu'on peut trouver dans les cartons..

Il y a cet ensemble feu/clignos un peu bidouillé acheté sans grande conviction à la bourse de Faramans (pour "la beauté de la pièce") mais qui va être maintenant bien utile !



"Pas mal.." comme disait Garcimore.



A l'épreuve du montage, il s'avère qu'une "vraie" pièce de TS convient mieux (la pièce plaque bien derrière la platine de fixation). Heureusement, François m'en avait filé une  



Pour le montage, il faudra attendre un peu : une des vis d'un cligno est bien corrodée.. Le dégrippant finira bien par la libérer.

Ensuite, on a mis le contact et essayé (sans conviction) l'allumage a été testé et là.......... Il y a une belle étincelle à la bougie !!  
C'est une nouvelle assez importante et apporte des infos sur l'état électrique de notre MZ : Le contacteur, la  partie allumage du faisceau, la bobine, etc sont en état de fonctionnement.



D'ailleurs, dans le phare l'état des fils et connexions n'est pas alarmant..



Sauf peut-être la masse dans le phare qui peut expliquer l'absence de fonctionnement de la centrale clignos et du phare !  



Enfin; après un badigeon à l'acide chloridrique...



..et un bon grattage, le bac à batterie a été recouvert de peinture antirouille !

bon courage pour ce nouveau projet, ton enthousiasme est toujours super

Merci ! C'est

C'est évidemment valorisant de faire revivre une de ces belles productions saxonnes, surtout quand elles reviennent de loin !

Bilan + 1 semaine :

Avant :



Maintenant :



Curieux : sous la peinture écaillée, il y a une couleur "gris panzer" !



Pour ménager les anciens pas de vis des supports de cache batterie et filtre à air, j'ai pris l'habitude de visser les boulons de 6, ce qui permet
de faciliter leur mise en place !

Le pot qui était à l'origine sur Utopia est loin d'être bon pour la poubelle (le métal est épais..).

Y a-t'il une méthode pour retirer le reste de chrome avant de peindre

brumz a écrit: nobru un disque a lamelles sur une petite disqueuse

Merci pour le tuyau. On va chercher ça !

"Le jour de gloire est arrivé !"

On part du principe que l'allumage est fonctionnel Lors d'un test précédent, il y avait présence d'étincelles à la bougie ! C'est un début..

Ensuite, on a pris le meilleur de chacun des 4 carbus BVF rassemblés au fil des mois, graissé le câble de starter, viré l'ancien piston collé au fond du support

trouvé/adapté un câble de gaz, etc.. et vérifié la fameuse hauteur constante de carburant dans la cuve



Ce matin, pour 5 balles, une poignée de gaz pour guidon de 22mm, juste pour tester !



La cocotte d'origine est toute bonne ; juste un boulon de 6mm pour la faire tenir en place..



Le carbu a retrouvé sa place.



Vérification de l'avance avec l'outil qui va très bien..



L'avance est plus proche de 2 que 3mm.. mais bon.



Et, le MZ a redémarré, tout simplement !



La "preuve" !



Je n'ai pas laissé la moto trop longtemps : faut mettre de l'huile dans la boîte

Très tôt ce matin, petite balade d'une quinzaine de kilomètres avec un comportement quasi normal ! grande souplesse dans les

côtes, passage des rapports en douceur, etc



Sous les garnitures du réservoir, la peinture est restée intacte ; on voit bien le poc côté droit !



A chaud comme à froid, à la poussette ou au kick, le démarrage se fait sans difficulté avec une légère tendance à l'engorgement.



Les ampoules du compteur refont leur apparition les unes après les autres ; curieux : le témoin de point mort est un peu décalé Il s'allume entre le PM et la première !

Le 'réservoir auxiliaire' rempli avec 25cc s'est rapidement épuisé (je ne comptait pas faire une aussi longue balade) et il a fallu rentrer façon trottinette ! Bref, Utopia est repartie pour de bon !

Début du chapitre "électricité" ! Et là, il y a du travail :

Ce qui marche : la veilleuse arrière, l'allumage, le voyant de PM, l'éclairage du compteur, la commande de klaxon (mais pas le klaxon).

Ce qui ne marche pas encore : phare + veilleuse, feu stop, centrale cligno + clignos

Cet aprem pour commencer, démontage et nettoyage des interrupteurs sur le guidon puis échange de contacteur central !

 Bonne balade de 20km avec Utopia avec un comportement moteur plus régulier, très proche de celui de l'autre TS.  
Petite pointe proche de 70km/h. Chose curieuse : on entend bien le bruit moteur caractéristique mais pratiquement RIEN à l'échappement

Pot bouché Calaminé

Sinon quelques changements mineurs : Un "nouveau" guidon (l'ancien du TS Suzan) + poignée de frein..

Au compteur, le voyant de PM s'allume bien, celui de la charge de dynamo.. quand il le veut !



On s'est aussi penché sur l'ancien moteur d'Utopia : retrait du carter d'embrayage.

Peut-être pas une méthode "académique" pour séparer le demi-carters : couteaux de plâtrier et on insère des tournevis de plus en plus gros !  



ça n'abîme pas les plans de joints !



Bilan des 'observations' : le kick entraîne l'embrayage, la chaîne entraine le pignon en bout de vilebrequin.. alors que le piston est bloqué dans le cylindre        La bielle est-elle cassée  

Températures trop élevées pour partir On peut alors passer encore un peu de temps à s'occuper du TS

Matinée carrosserie/peinture !





Ensuite, la factrice a apporté un colis posté par un membre du Forum et qui contenait de précieuses pièces de TS : poignée de gaz, câble de gaz, piston de starter.



Un point qu'on n'avait pas encore abordé : les dépôts dans le réservoir. Clous, rondelles, vis et boulons + un litre d'acétone et quelques tours de bétonnière !



Je croyais avoir pris de l'acétone mais il s'agissait en fait d'un "substitut écologique" d'acétone Résultat plus que décevant.
On a rattrapé le coup au nettoyeur haute pression !



Pas trop abîmé le vieux réservoir MZ ! Ici côté robinet..



Vite ! Sécher le réservoir au décapeur thermique et ajouter du mélange avant le retour de la corrosion

la peinture grise sur ton réservoir, est-ce que ça pourrait être simplement le primer d'accrochage?
J'ai toujours été étonné de voir une couche verte sous le noir des saxonnes et des SM, même des pièces neuves. ça a forcément une utilité.

je plussoie pour le substitut d'acétone, comme disait Jean Pierre Koff , c'est de la m....e  

Bonjour

Olieric : Oui, le gris du réservoir est en effet certainement une peinture d'apprêt ; c'est cette teinte particulière qui interpelle.. d'autant plus que le primer du phare est d'un gris beaucoup plus clair ! Stock de peinture militaire Mais là on gamberge !!

Didier17 : Ce produit écologique est absolument inefficace ! De l'eau de pluie..

Nouvelle petite étape 'esthétique' sur Utopia : montage du garde boue arrière fraichement repeint !



Utopia retrouve une petite touche de sa beauté originelle !

Petite victoire ! L'ampoule de stop fonction de nouveau.



La corrosion s'était logée dans le flasque de frein et le contact ne se faisait plus.. Après démontage, dégrippant et brosse à bougie, tout est rentré dans l'ordre.

Et puis découverte d'une réparation "sauvage" du faisceau électrique qui part du commodo !

L'ANTS a bien voulu délivrer un Certificat d'Immatriculation à Utopia !

En plus, elle roule très bien avec un aller-retour tout en douceur chez l'ami vendeur de pièces moto, puis la boulangerie !



Le robinet d'essence était victime d'incontinence.. alors on l'a changé avec un autre nettoyé hier aux ultrasons..



La remise en état du circuit électrique se poursuit.. l'ampoule de veilleuse de phare refonctionne désormais.

Après vérification au multimètre, le courant arrive à l'interrupteur code/route, en repart mais n'atteint pas le phare !

A suivre tranquillement !

Dans la foulée, nouvel objectif : voir enfin briller l'ampoule de phare !

La corrosion pourrait bien être à l'origine du dysfonctionnement.. Pas raté ! on n'arrive même pas à retirer les fils sans casser le contacteur !


 
Dans un tiroir, il me restait cette pièce (origine Ali) :



Repérage des bornes.. histoire d'éviter les c@""£$ies..




Tadam ! C'est magique !

Petit changement facile : bras de suspension avant gauche !

Un réglage précis de l'allumage est beaucoup plus important que pensé initialement !

Une ouverture des contacts à -2.7 / -2.8mm avant PMH garantit des démarrages au premier coup de kick !

C'est effectivement ce qu'il faut rechercher, l'avance doit se situer entre 2,5 et 3 mm avant PMH, en cherchant 2,7 si on fait une petite erreur en plus ou en moins, a cause des jeux moteur par exemple, on restera dans la tolérance.

Sur le moteur bloqué, la culasse s'est enfin détachée du cylindre...