Une nouvelle sortie de grange!

Je ferai ça la semaine! et en pleine campagne!
Merci

Salut
comment sait on si le réglage de la vis du boisseau de starter est bon...sur la RT ils parlent de "2mm de jeu entre la vis de réglage du cable et la gaine"...

Youn29 a écrit:Salut
comment sait on si le réglage de la vis du boisseau de starter est bon...sur la RT ils parlent de "2mm de jeu entre la vis de réglage du cable et la gaine"...

Tu tires légèrement la gaine vers le haut, elle doit se décoller d'environ 2mm avant d'entrainer le boisseau.

ah ben ça tourne bien mieux une fois réglé! le puit ne devait pas être bien bouché quand je roulais (cable du starter trop tendu)et du coup accélérations pas très linéaires, trous... merci!

Youn29 a écrit:ah ben ça tourne bien mieux une fois réglé! le puit ne devait pas être bien bouché quand je roulais (cable du starter trop tendu)et du coup accélérations pas très linéaires, trous... merci!

Un grand classique !

Salut, à froid quand je démarre au point mort, que je débraye et passe la première, la moto saute et cale (comme si je n'avais pas débrayé). A chaud aucun soucis... je pense à un embrayage collé par manque d'huile à froid...il y a une solution pour éviter ça? A part la laisser chauffer?

Youn29 a écrit:Salut, à froid quand je démarre au point mort, que je débraye et passe la première, la moto saute et cale (comme si je n'avais pas débrayé). A chaud aucun soucis... je pense à un embrayage collé par manque d'huile à froid...il y a une solution pour éviter ça? A part la laisser chauffer?

Parfois il suffit de changer de qualité d'huile.

Elle est récente et j'avais mis de l'Addinol SAE 80 GL3...

en attendant la vidange et une nouvelle huile, décolle l'embayoire : position débrayée, donne quelques coups de kick jusqu'à ce que ça n'entraine plus le moteur, essence fermée, bien sûr!
ensuite, démarrage normal et voilà le bonheur retrouvé !!

bubob a écrit:en attendant la vidange et une nouvelle huile, décolle l'embayoire : position débrayée, donne quelques coups de kick jusqu'à ce que ça n'entraine plus le moteur, essence fermée, bien sûr!
ensuite, démarrage normal et voilà le bonheur retrouvé !!

AUCUNE CHANCE ..

LA 125 TS demarre vitesse en prise en debrayant .....c est pas un 250 les gars
meme au point mort et en debrayant ...le piston lui reste en prise


il est temps de lacher vos 2/5 et de trouver tout les avantages des 125
l embrayage des 125 lui est vraiment au top

et surtout pas placer de la meme maniere

fais un essais
1 er en prise ....tu debraye ....et kick !

si ta machine avance l embrayage est collé ou en prise par la cloche ??

( rare sur une TS 125 un embrayage collé !! surtotu en si peu de temps )

si elle actionne juste le piston ! ton embrayge est fonctionnel !

question
a tu resolus ton pbs de cloche sur ta TS ? est telle libre

oui, oui, elle est libre la cloche.
J'attends demain pour l'essai car je reviens d'un tour et moteur chaud, je n'ai aucun soucis d'embrayage!

bubob a écrit:en attendant la vidange et une nouvelle huile, décolle l'embayoire : position débrayée, donne quelques coups de kick jusqu'à ce que ça n'entraine plus le moteur, essence fermée, bien sûr!
ensuite, démarrage normal et voilà le bonheur retrouvé !!

au vu de la primaire et de l entrainement kick ..........difficilement possible sur une 125/150 !

bevilacqua a écrit:

il est temps de lacher vos 2/5 et de trouver tout les avantages des 125
l embrayage des 125 lui est vraiment au top

pour trimballer , en cévennes, le panier de courses et un bébé de 85 kilos qui sait faire preuve de patience... mais avec modération, il a besoin d'être au top , en effet, l'embrayage : ça va cirer!!

bubob a écrit:

bevilacqua a écrit:

il est temps de lacher vos 2/5 et de trouver tout les avantages des 125
l embrayage des 125 lui est vraiment au top

pour trimballer , en cévennes, le panier de courses et  un bébé de 85 kilos qui sait faire preuve de patience... mais avec modération, il a besoin d'être au top , en effet, l'embrayage : ça va cirer!!

tu crois qu un 125 suffis pour le transport de chataigne

j'ai fait le test en première débrayage et kick . ça n'avance pas donc embrayage fonctionnel!

Youn29 a écrit:j'ai fait le test en première débrayage et kick . ça n'avance pas donc embrayage fonctionnel!

deja ca cela t evite encore un demontage avec les 6 goupilles c est pas le pied

salut,
aujourd'hui en mettant le contact sur la ts, un voyant vert très faible qui s'éteint...impossible de la démarrer au kick!
A la batterie , 6v à peine alors que je suis en 12v power dynamo.
j'ai eu la flemme de la pousser et j'ai mis la batterie en charge.
Je testerai demain si elle charge quand elle tourne mais je suis surpris car elle ne m'a jamais fait ça...
comme je ne suis pas très calé en électricité, si quelqu'un a des idées

solution simple ........la meilleure
un coupe circuit .
le mal n est pas soigné .....mais cela a le merite d etre efficace !

mais si tu a 6 V cela veux dire que 3 des elements de batterie sont HS

j'ai pensé aussi au coupe circuit!

je viens de rebrancher la batterie ,démarrer la mz et l'alternateur charge! Cool!
je vais quand même mettre un coupe circuit. François, tu l'aurais mis où et tu aurais acheté quoi?

deja en fonction de l amperage de ta batterie ....!
et protegé de la pluie et accessible facilement .....fixé sous la selle par exemple

mais ..si ta batterie te donne 6v alors que c est une 12 ...si j ai bien compris ! y a un bleme

je l'ai rechargé et elle donne 12v. et 13,5 moteur en marche.

Youn29 a écrit:je l'ai rechargé et elle donne 12v. et 13,5 moteur en marche.

et pourquoi 6 v au dessus ? meme vide elle dois te donné 12V c est ton voltage l amperage et autre chose
si franck passe par le post lui seras mieux t indiquer

possible que 3 des elements de batterie soit mort .....la suite te le diras
ps chaque element de batterie fais 2 V !