en rappel ...pour les jours court ...et les 6 V en origine

En version 6v, l'ange gardien pour TS répondait aux courbes présentées ci-dessous :

recherche ange ! 6v_11

On remarque, courbe orange concernant le phare avant :

- l'extinction du phare si la tension de batterie est inféreure à 4v (privilégie l'allumage et donc le fonctionnement de la moto)
- l'augmentation progressive de la puissance entre 4v et 6v
- la puissance constante de 40 watts délivrée au phare pour une tension de batterie comprise entre 6v et 9v (évite de tuer l'ampoule lorsuqe la tension de batterie est trop élevée

On remarque, courbe rouge concernant le phare avant :

- le clignotement lent  du témoin de point mort lorsque la tension de batterie est faiblarde (en dessous de 5.5v) : cela prévient le motard qu'il faut éviter de consommer sur ses ampoules (plein phare, clignotant par exemple)
- le clignotement rapide à partir de 7v qui prévient que la tension de batterie est trop haute (régulateur déffectueux par exemple) , si je devais reprendre le projet je calerai ce seuil à 8v.

Je pourrais envisager d'en ré-étudier un à partir d'un autre processeur plus puissant, mais il faudrait entre 10 et 15 mzistes intéressés casquette casquette
Je vendais cette bestiole électronique : 25€ (pas grand chose quand on songe au service rendu)
Et ce projet n'a intéressé entre 2014 et 2017 que 12 mzistes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jef a écrit:Pas besoin de tout ce fatras, d'après certains possesseurs de TS elles démarrent au quart de tour et chargent impec avec la dynamo d'origine, en plus c'est de l'électronique

mais ....!
elles restent en origine

pas de power a 300 balles aussi chere que ma petoire a l achat

300 balles c est une fois le loyer payé ce qu il me reste ...nous reste pour toute la suite

pour l instant j aivais que le voyant de charge remis en fonction en meme temps que la mob !...
aujourdhui le vert brille de nouveau .....sous peu seras installé

meme pour le pain il faut de la lumiere